日本軟銀希望在2030年前在印度投入1萬億美元用于開發(fā)太陽能項目。作為回報,日本軟銀要求以美元為單位確定電價,并希望政府確保其工廠生產的電力一定會被購買。
有一篇文章叫《手機充電的正確打開方式》,眾多媒體轉載,看到這個題目的時候,我捫心自問,從業(yè)十幾年,接觸手機電池、工業(yè)電池等眾多鋰電池,有正確充電方式么?好像沒有,
ADI 在高精度信號測量和控制方面處于業(yè)界領先地位,致力于以極具成本競爭力的高質量 IC 實現(xiàn)可靠的計量、測量、監(jiān)控 和控制,其產品廣泛用于再生能源、輸配電以及水、電、氣計 量應用。ADI 公司憑借在優(yōu)化系統(tǒng)級信號處理性能方面的成熟經驗和種類豐富的產品,為開發(fā)人員提供精密、可靠、易于設計的能源管理解決方案。
據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,國內動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少,韓國電池企業(yè)預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠,希望分羹,這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
據(jù)報道,一個200MW的太陽能項目在阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜落成。根據(jù)國家通訊社WAM表示,該項目是迪拜電力和水務局建造的穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆太陽能園區(qū)第三期800MW電站的第一階段。
一、框架下面簡單說一下我構建的關于的“地圖Map”。我認為可以從去理解動力電池測試。 1.第一個維度是電池企業(yè)。作為動力電池的OEM,電池企業(yè)必然需要通過一系
2018年我國新能源汽車生產將超過100萬輛大關,2020年將超過200萬輛,存量超過500萬輛。2015年是中國推廣應用新能源的元年,2018年動力電池大規(guī)模地退役潮即將開啟,2019年將進入爆發(fā)期。
2018年我國新能源汽車生產將超過100萬輛大關,2020年將超過200萬輛,存量超過500萬輛。2015年是中國推廣應用新能源的元年,2018年動力電池大規(guī)模地退役潮即將開啟,2019年將進入爆發(fā)期。
在儲能電池的更新?lián)Q代中,鋰離子電池由于其自身所具備的各種優(yōu)點,已成為重點研究領域,并在大量的儲能項目中獲得了實際應用,取得了一定的成效。
從目前調研情況來看,電池企業(yè)普遍認為2018年動力電池市場競爭異常激烈,企業(yè)正遭受著多方面的碾壓,產品毛利和利潤空間受到壓縮,行業(yè)洗牌加速到來。
風力發(fā)電作為新能源的第一大發(fā)電主力,面臨著一大瓶頸就是棄風限電問題。儲能就是伴隨新能源快速發(fā)展的契機下,由于其能改善電能質量,吸納棄風棄光電量的優(yōu)勢得到新能源業(yè)內的重視,電力投資企業(yè)、電網公司等對儲能電站的關注也達到了空前熱度。但是儲能作為新能源發(fā)展的支撐技術,現(xiàn)階段由于其高成本及相關技術水平的不完善,仍舊未進入商業(yè)化發(fā)展。政府、投資主體、社會、研究機構都非常關注儲能現(xiàn)階段發(fā)展的經濟性。目前國內有對風電場儲能電站的經濟性研究缺乏針對性和具體性,本文就是基于這種需求,以全國風電四類電價區(qū)作為基礎,全面分析儲
近期,上萬塊漂浮于日本山倉大壩水庫水面上的太陽能電池板開始正式運作。這個位于千葉縣的浮式太陽能發(fā)電廠是日本最大的浮式太陽能發(fā)電廠,也是世界上最大的太陽能發(fā)電廠之一,預計每年將產生超1.6萬兆瓦時的電力,足以滿足當?shù)財?shù)千個家庭日常用電。
一個光伏電站離不開各種光伏組件,雙面光伏組件如何發(fā)電?正面和背面的作用分別是什么,發(fā)電量又是多少呢?在安裝光伏電站的時候逆變器怎么選擇?具體情況如何呢?
提高風電機組效率、降低度電成本是業(yè)內人士的共同愿望,但過度強調機組效率,而忽視機組遠期故障幾率、部件損壞及長期度電成本,必然會顧此失彼,得到與初衷相反的效果。因業(yè)主對功率曲線的“嚴格”要求,國內不少本該出保的風電場,因功率曲線問題的分歧和爭議,遲遲未能出保,該付的款項沒有得到應有的支付。為了出保,廠家不得不在生成功率曲線的各個環(huán)節(jié)上作文章。為了在激烈的市場競爭中取勝,有的廠家對標準功率曲線甚至進行了大膽的修飾,良莠不齊的功率曲線論證公司也應運而生。因此,不少功率曲線的真實性及論證的合理性值得懷疑。
近日,Enviromena Power Systems與西班牙TSK公司之間的聯(lián)合會議上,雙方表示已經獲得來自約旦的105MW太陽能項目。據(jù)了解,該項目已獲得阿布扎比發(fā)展基金(ADFD)的資助。