數(shù)據(jù)通信概要數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。要在兩地間傳輸信息必須有傳輸信道,根據(jù)傳輸媒體的不同,有有線數(shù)據(jù)通信與無線數(shù)據(jù)通信之
潔能源研究機(jī)構(gòu)Mercom India Research表示,印度太陽能產(chǎn)業(yè)第二季度產(chǎn)能增加顯著下降,預(yù)計2018年全年光伏裝機(jī)容量下降至8.3吉瓦。
歐盟對華光伏雙反政策到期解禁后,9月6日我國有關(guān)部門將組織行業(yè)內(nèi)代表企業(yè)參加閉門會議,通報相關(guān)情況、總結(jié)工作經(jīng)驗、討論中國企業(yè)進(jìn)一步拓展歐盟市場的注意事項。
ADI公司以足夠的保真度成功捕獲信號是通信系統(tǒng)設(shè)計的一大難題。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范會要求選擇合適的接口拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。本期座談介紹了差分設(shè)計技術(shù)的優(yōu)勢,以及其性能優(yōu)勢在當(dāng)今高
儲能系統(tǒng)已被視為電力生產(chǎn)過程中“采-發(fā)-輸-配-用-儲”六大環(huán)節(jié)中的一個重要組成部分。系統(tǒng)中引入儲能環(huán)節(jié)后,可以有效地進(jìn)行需求側(cè)管理,削峰平谷,平滑負(fù)荷,可
電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀
隨著全球經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展,人們對于能源的需求及使用日益增長。環(huán)境污染和化石能源匱乏的問題日益顯著,為了人類的可持續(xù)發(fā)展。尋求開發(fā)新能源和可再生資源迫在眉睫。太陽
鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了,鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板,電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存,又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能,并可反復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循
直流操作電源(直流屏)設(shè)備是發(fā)電廠和變電站的二次電源,用于斷路器分合閘及二次回路的儀器儀表、繼電保護(hù)、控制、應(yīng)急燈照明等。隨著科技的發(fā)展及用戶要求的提高,近年來
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)下屬的自然資源和能源局日前表示,日本光伏能源協(xié)會(JPEA)的新評估指南解決了過去5-6年來光伏產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展所帶來的許多問題。
蘇州光伏產(chǎn)業(yè)于2006年開始起步,近幾年保持高速增長,光伏龍頭企業(yè)紛紛在此落戶,其中不乏阿特斯、協(xié)鑫以及中來股份等明星企業(yè)。但與這些后來者相比,創(chuàng)建已近40年的臺灣太陽能電池制造商茂迪股份有限公司(以下簡稱“茂迪”)稍顯落寞。
2013年,歐盟首次對中國太陽能電池板、硅片和電池實施反傾銷和反補(bǔ)貼措施,并于2017年3月將這些措施延長了18個月至今年9月。在這期間,歐洲市場占中國組件出口比例也從高峰期超過80%,下降到2016年以來的10%以內(nèi),2017年僅出口約500MW,今年1-7月出口490MW,同比增長83%。
特斯拉CEO埃隆馬斯克承諾,特斯拉的超級工廠將在今年年底之前從現(xiàn)場太陽能電池板中獲取100%的能源。
根據(jù)印度新能源與可再生能源部MNRE向印度太陽能公司SECI發(fā)送的內(nèi)部說明,新能源和可再生能源部將分別為使用國產(chǎn)和進(jìn)口太陽能電池和模塊的開發(fā)商的印度太陽能電價設(shè)定上限,即分別為2.5-2.68盧比/千瓦時(約合人民幣0.24-0.26元/千瓦時)。
漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)發(fā)布截至2018年6月30日的中期業(yè)績,集團(tuán)2018年上半年營業(yè)收入達(dá)到204.15億港元,相比去年同期大幅增長615%,期內(nèi)錄得凈利潤73.29億港元,同比增長30倍。