www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

  • 三款用于汽車(chē)的Power Architecture MCU（飛思卡爾）

    飛思卡爾半導(dǎo)體擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿(mǎn)足需要32位性能、且對(duì)成本敏感的大量汽車(chē)應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車(chē)MCU系列，優(yōu)化安全、底盤(pán)、組合儀表、車(chē)身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。

  • 電源管理芯片在以太網(wǎng)供電中的應(yīng)用

    綜上所述，PoE 是一項(xiàng)將改變?cè)O(shè)備供電方式的全新技術(shù)。假以時(shí)日，PoE 將成為很多設(shè)備所采用的普及技術(shù)。正是電源管理器件（既包括 IC 也包括 MOSFET）成就了這種改變。

  • 如何保證語(yǔ)音引擎設(shè)計(jì)的質(zhì)量和性能

    目前無(wú)繩電話或IP電話使用的通用SoC集成了接入器件和統(tǒng)一的無(wú)線通信器件，并且在系統(tǒng)軟件中集成軟件語(yǔ)音引擎，可以完全支持VoIP要求的軟件數(shù)字信號(hào)處理。

  • 基于DSP的USB設(shè)備固件程序開(kāi)發(fā)

    本文介紹了一種采用TMS320VC5509A自帶的USB模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)USB數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆桨?，?duì)該DSP內(nèi)部的USB模塊的構(gòu)造及其傳輸原理做了分析，詳細(xì)的介紹了如何利用CCS內(nèi)部集成的片級(jí)支持庫(kù)（CSL）來(lái)實(shí)現(xiàn)USB設(shè)備固件程序的設(shè)計(jì)，并給出了相關(guān)的部分代碼。

  • 基于Nios II/s的 通用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

    無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信，在普適環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)區(qū)域性信息采集的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。本文基于Nios II系列32位RISC嵌入式處理器Nios?II CPU,24位并行模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片AD7787, 射頻芯片cc2510,采用創(chuàng)新的三維IP地址分配法，結(jié)合傳統(tǒng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和MAC協(xié)議，設(shè)計(jì)了一個(gè)通用性較強(qiáng)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)模型。同時(shí)利用太陽(yáng)能和節(jié)點(diǎn)自身攜帶微型電池協(xié)同供電，太陽(yáng)能充電的雙模式供電法，在無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的能源問(wèn)題上作出了改進(jìn)。

  • 使用雙處理器延長(zhǎng)電池壽命

    在面臨必須延長(zhǎng)電池壽命的需求時(shí)，很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)師認(rèn)為單個(gè)芯片所消耗的功耗比兩個(gè)芯片要少。原因似乎很簡(jiǎn)單：芯片間通信比單個(gè)芯片工作消耗更多的功耗，兩個(gè)芯片上有更多的晶體管，因此要比有相同功能的單芯片有更多的漏電流。但功耗節(jié)省技術(shù)卻給這種傳統(tǒng)觀點(diǎn)迎頭一擊。 DSP設(shè)計(jì)師將更多的功能，如加速器、通信模塊和網(wǎng)絡(luò)外設(shè)集成到DSP芯片上，使芯片對(duì)工程師更為有用。但這種更強(qiáng)大的芯片在完成簡(jiǎn)單的內(nèi)務(wù)管理或監(jiān)控任務(wù)時(shí)，會(huì)消耗比該任務(wù)所需更多的功耗。在多種情況下，設(shè)計(jì)師無(wú)法只啟用DSP芯片中所需部分的功能。

  • 基于AK3210M處理器的多媒體手機(jī)設(shè)計(jì)

    隨著手機(jī)從單純的語(yǔ)音交流工具發(fā)展成集通訊、成像、游戲于一體的多媒體設(shè)備，應(yīng)用處理器正在取代基帶芯片成為手機(jī)的核心。本文介紹了集成全方位的多媒體處理與加速模塊，可支持400萬(wàn)CMOS圖像傳感器>像素的CMOS、CCD照相機(jī)以及3D游戲的AK3210M應(yīng)用處理器及以它為核心的多媒體手機(jī)設(shè)計(jì)。

  • 基于DSP的調(diào)頻調(diào)制器設(shè)計(jì)

    軟件無(wú)線電的基本思想是以開(kāi)放的、可擴(kuò)展的、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)的硬件為通用平臺(tái)，把盡可能多通信功能用可升級(jí)、可替換軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中心思想是：構(gòu)造一個(gè)具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的通用硬件平臺(tái)，并通過(guò)軟件加載實(shí)現(xiàn)各種無(wú)線通信功能的一種開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)。本文基于這一思想，首先構(gòu)造一個(gè)DSP與PC機(jī)接口的硬件平臺(tái)，繼而在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)較為簡(jiǎn)單的FM調(diào)制器。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)為以后研究基于軟件無(wú)線電其他制式的調(diào)制解調(diào)器提供了基本平臺(tái)。

  • 電源架構(gòu)和電源管理總線

    人們需要高效率、低功耗、符合能效規(guī)范的電子設(shè)備，需要更高性能、更小形狀因數(shù)的無(wú)線系統(tǒng)，這為電源和電源管理設(shè)計(jì)提出巨大的排戰(zhàn)。設(shè)計(jì)人員要為各種DSP、MCU、FPGA、ASIC、音頻/視頻和顯示電路提供多電壓、更大電流、更高效率、更低功耗、更低噪聲、更小形狀因數(shù)的電源和電源管理。為此出現(xiàn)了各種各樣的電源架構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足變化的電源管理要求。

  • 設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)答：FPGA設(shè)計(jì)的安全性考量

    本文以提問(wèn)的形式講述了FPGA設(shè)計(jì)安全性考量

  • 基于ARM的可定制MCU可承擔(dān)FPGA的工作

    如今的產(chǎn)品生命周期可能短至六個(gè)月，因此在這種情況下要想取得定制ASIC的低成本、低功耗和高性能優(yōu)勢(shì)幾乎是不可能的。定制ASIC的設(shè)計(jì)周期通常要一年左右，這通常要比終端產(chǎn)品的生命周期還要長(zhǎng)。另外，標(biāo)準(zhǔn)單元ASIC還具有NRE費(fèi)用(非重復(fù)工程成本)，對(duì)于基本的0.13微米設(shè)計(jì)，該成本約為30萬(wàn)美元，而對(duì)于具有復(fù)雜IP內(nèi)容的90nm設(shè)計(jì)將超過(guò)100萬(wàn)美元。因而當(dāng)每年的批量小于10萬(wàn)片時(shí)，從經(jīng)濟(jì)角度看就不具有可行性。

  • 邊界掃描在帶DSP芯片數(shù)字電路板測(cè)試中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代雷達(dá)系統(tǒng)中，帶有DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)芯片的數(shù)字電路板應(yīng)用很廣。DSP芯片基本支持IEEE 1149.1標(biāo)準(zhǔn)，并且在電路板中形成了邊界掃描鏈，支持邊界掃描測(cè)試。 在DSP電路板中有這樣一類(lèi)集成電路，它們屬于非邊界掃描器件，位于電路板邊緣連接器和由DSP芯片形成的邊界掃描鏈之間。這部分器件的功能測(cè)試難以進(jìn)行。首先，這些帶DSP的電路板有獨(dú)立的時(shí)序，所以不能單獨(dú)采用傳統(tǒng)的通過(guò)外部接口輸入測(cè)試矢量的方法進(jìn)行測(cè)試；其次，邊界掃描測(cè)試只能對(duì)與DSP芯片相連的引腳進(jìn)行互連測(cè)試，可檢測(cè)短路故障，但是難以進(jìn)

  • DSP在平行雙輪電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    2001年，美國(guó)發(fā)明家Kamen發(fā)明了一種新型的方便快捷的兩輪交通工具“Segway”，行走平衡控制技術(shù)成為全球機(jī)器人控制技術(shù)的研究熱點(diǎn)。以平行雙輪電動(dòng)車(chē)作為移動(dòng)平臺(tái)為機(jī)器人的研究提供了技術(shù)支持，同時(shí)由于他的行為與火箭飛行和兩足機(jī)器人有很大的相似性，因而對(duì)其運(yùn)動(dòng)平衡控制研究具有重大的理論和實(shí)際意義。文獻(xiàn)[2]介紹了平行雙輪電動(dòng)車(chē)的控制器電路，以C8051F020單片機(jī)為控制核心通過(guò)調(diào)整車(chē)體平臺(tái)的運(yùn)行位置，從而使車(chē)體平臺(tái)始終保持平衡狀態(tài)。然而其并沒(méi)有考慮載人、載物的因素以及轉(zhuǎn)向和特殊路面、打滑等方面。再者，

  • Vocallo媒體網(wǎng)關(guān)芯片的視頻增強(qiáng)軟件（Octasic）

    Octasic Inc. 宣布為 Vocallo 產(chǎn)品系列推出一個(gè)重要的增強(qiáng)軟件。

  • 基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的組成，并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。

發(fā)布文章