本文以TMS320F206為例闡述了DSP芯片前向通道、后向通道接口電路的設(shè)計(jì)思路及方法。在系統(tǒng)資源受到限制或設(shè)計(jì)需要的情況下,可以將A/D和D/A轉(zhuǎn)換器同時(shí)配置在DSP的擴(kuò)展總線上。此時(shí),最重要的是綜合考慮A/D和D/A轉(zhuǎn)換器與DSP收發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)序的匹配。本文設(shè)計(jì)方案以電路板的方式已運(yùn)用于廠家的產(chǎn)品中,對(duì)機(jī)載雷達(dá)的大規(guī)模、復(fù)雜性信號(hào)處理發(fā)揮了一定的作用。
針對(duì)機(jī)器人伺服控制系統(tǒng)高速度、高精度的要求,介紹一種全數(shù)字化的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的直流電機(jī)速度伺服控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。速度控制器采用BP網(wǎng)絡(luò)參數(shù)辨識(shí)自適應(yīng)控制,并將其在FPGA進(jìn)行硬件實(shí)現(xiàn);同時(shí)用Nios II軟核處理器作為上位機(jī),構(gòu)成一個(gè)完整的速度伺服控制器的片上可編程系統(tǒng)(SOPC)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該控制系統(tǒng)具有較高的控制精度、較好的穩(wěn)定性和靈活性。
介紹了凌力爾特公司(Linear公司)推出的一款大電流、4通道LED驅(qū)動(dòng)器LT3476;詳細(xì)描述了LT3476的性能、特點(diǎn)、引腳功能、工作原理及其典型應(yīng)用;給出了外圍電感和電容的選擇計(jì)算方法。該器件可為大功率LED照明驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)提供參考。
在各種DSP應(yīng)用系統(tǒng)中,經(jīng)常需要與其他的設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,通用異步收發(fā)器UART(univetsal Asynchronous Receiver/Transmitter)是比較常用的一種通信模式。當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)要求多路UART,或者基于性能、成本綜合考慮選用了不帶UART的DSP時(shí),可以考慮利用原有的同步串行口,用軟件模擬UART,在硬件上只需簡(jiǎn)單的連接便可構(gòu)建UART,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信要求。
本系統(tǒng)采用先進(jìn)的音頻多速率轉(zhuǎn)換器CS8420以及高性能嵌入式處理器ADS-BF531,實(shí)現(xiàn)多路數(shù)字音頻信號(hào)的自動(dòng)檢測(cè)和選取。本系統(tǒng)已在試用,結(jié)果表明,該系統(tǒng)分析準(zhǔn)確,轉(zhuǎn)換速度快,工作穩(wěn)定,適用于廣播發(fā)射臺(tái)。
目前,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)采樣率、分辨率和抗干擾能力的要求越來(lái)越高。尤其是在典型的多路采集+多路開(kāi)關(guān)+單路A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)采集中,采集速度受到限制。為此,介紹了一種基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)的高速多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。采用模擬開(kāi)關(guān)級(jí)聯(lián)的方法,有效地達(dá)到了160路采集速度。采用該方法設(shè)計(jì)的采集卡能有效完成多路同步高速數(shù)據(jù)采集任務(wù),且成功地用于某裝置的輸出信號(hào)檢測(cè)。
設(shè)計(jì)一個(gè)基于浮點(diǎn)DSPs TMS320C6727的8路音頻信號(hào)采集與處理系統(tǒng)。介紹該系統(tǒng)的總體方案和軟硬件設(shè)計(jì);利用TMS320C6727的多通道音頻串口(McASP)和PCM4204、PCM4104和DIR9001等芯片實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)的采集、處理、回放和通信;提出了2片模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片分別工作在主從模式,從而實(shí)現(xiàn)音頻采集的設(shè)計(jì)方案;給出了系統(tǒng)的主要硬件配置和軟件流程圖。
針對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問(wèn)題,提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)CAN收發(fā)器的冗余,實(shí)現(xiàn)CAN總線物理層上的冗余,并在CAN總線上增加保護(hù)電路,最大可能地保證通信的可靠性。針對(duì)模擬通道的抗干擾設(shè)計(jì)方法,提出隔離式模擬量測(cè)量模塊的設(shè)計(jì)方法。
XY·CN總線的電源系統(tǒng)是總線穩(wěn)定工作的重要保證。對(duì)于這樣復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng),其備電系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,是您選擇該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一大優(yōu)勢(shì)。
MPC563xM系列充分利用了MPC55xx系列和Power Architec—ture技術(shù)現(xiàn)有完善的硬件和軟件開(kāi)發(fā)工具。這一成熟的生態(tài)系統(tǒng)接入,有助于減少樣機(jī)開(kāi)發(fā)和軟件集成階段中應(yīng)用開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性和調(diào)試/驗(yàn)證時(shí)間。定價(jià)和可用性MPC563xM計(jì)劃于2008年向主要汽車電子客戶供樣。
H.264是ITU-T的VCEG和ISO/IEC的MPEG的聯(lián)合視頻組于2005年底制定完成的一個(gè)新的數(shù)字視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)。H.264標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,為視頻的網(wǎng)絡(luò)傳輸,尤其是低帶寬下(如無(wú)線傳輸方式)的傳輸提供了技術(shù)支持。
隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時(shí),CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),從而被列入汽車維護(hù)中的一個(gè)項(xiàng)目;CAN本身作為一個(gè)串口的模式,對(duì)需要使用自編程模式來(lái)進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個(gè)選擇。
提出了一種基于數(shù)字電位器MAX548l的夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀設(shè)計(jì)方案;介紹了數(shù)字電位器MAX548l的接口、控制方式及應(yīng)用方案。該方案為數(shù)字電位器在模擬電路中替代機(jī)械電位器提供了借鑒。
賽靈思公司(Xilinx, Inc.)宣布推出XtremeDSP(TM) 解決方案視頻入門套件Spartan(R)-3A DSP FPGA 2.0版集成平臺(tái),致力于加快基于賽靈思FPGA的視頻應(yīng)用開(kāi)發(fā)。這一最新版入門套件提供了最新的視頻參考設(shè)計(jì),旨在充分發(fā)
本設(shè)計(jì)是基于LPC2138的梯度均值法A/D系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),將LPC2138內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換器的分辨率由10位提高到12位。梯度均值法在不改變系統(tǒng)噪聲水平的條件下,實(shí)現(xiàn)降低等效量化單位,進(jìn)一步提高系統(tǒng)分辨率。使用了LPC2138內(nèi)部的A/D和D/A轉(zhuǎn)換器,外圍電路較簡(jiǎn)單,移植μC/OS—II操作系統(tǒng),用C語(yǔ)言編程完成控制和數(shù)據(jù)處理,并輸出最后結(jié)果。