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基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器(Tensilica)

Tensilica今日宣布，即將推出基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器，設(shè)計(jì)人員可以很方便地集成HiFi 2引擎到SOC設(shè)計(jì)中。該解碼器基于杜比源碼開(kāi)發(fā)且通過(guò)了杜比實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證。數(shù)字無(wú)線電系統(tǒng)設(shè)計(jì)者只需要一個(gè)處理器內(nèi)核（Tensil

數(shù)字電源
2009-03-27

DSP 解碼器 HIFI TENSILICA
μCOSII在基于Cortex-M3核的ARM處理器上的移植

介紹了源代碼公開(kāi)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μCOSII在ARM處理器STM32F103VBT6上的移植過(guò)程。首先簡(jiǎn)要介紹了ARM核Cortex—M3的一些基本概念，然后結(jié)合其基本概念用C語(yǔ)言和匯編語(yǔ)言修改了移植過(guò)程中需要修改的所有源代碼文件且給出了其詳細(xì)解釋。最后給出了一個(gè)基于μCOSII嵌入式操作系統(tǒng)的簡(jiǎn)單應(yīng)用，討論了基于嵌入式操作系統(tǒng)的應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)方法與傳統(tǒng)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)方法的區(qū)別，說(shuō)明前者方法的優(yōu)越性并驗(yàn)證了移植的成功。

數(shù)字電源
2009-03-24

移植 ARM處理器 CORTEX-M3 OSII
基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在使用中存在的局限性，微波著陸系統(tǒng)(MLS)能為任意起降飛機(jī)提供連續(xù)、精確的3維坐標(biāo)信息、不受氣候條件的限制，使得它在民航領(lǐng)域中產(chǎn)生了重要的應(yīng)用價(jià)值。文中介紹了微波著陸系統(tǒng)的工作原理及相應(yīng)信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，并詳細(xì)論述了基于DSP實(shí)現(xiàn)的DPSK自適應(yīng)解調(diào)理論和硬件方案，為微波著陸信號(hào)處理提供了新的途徑。

數(shù)字電源
2009-03-24

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信號(hào)處理系統(tǒng) BSP DSP
一種在雷達(dá)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)模擬目標(biāo)的方法

雷達(dá)目標(biāo)模擬是設(shè)計(jì)雷達(dá)、檢驗(yàn)系統(tǒng)、訓(xùn)練操作手的有效手段。文中以某型號(hào)PD體制頻掃雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理機(jī)開(kāi)發(fā)為背景，介紹了一種利用雷達(dá)系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)模擬功能的方法，該方法增加了雷達(dá)的功能、降低了成本、豐富了雷達(dá)檢測(cè)手段。

數(shù)字電源
2009-03-24

脈沖模擬雷達(dá) BSP
C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

在DSP領(lǐng)域，TI公司(德州儀器公司)一直處于世界霸主地位，它生產(chǎn)的TMS320系列DSP芯片以其獨(dú)特的哈佛結(jié)構(gòu)、硬件密集型方案和靈活的指令系統(tǒng)成為數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并

數(shù)字電源
2009-03-24

引導(dǎo)程序 STM EXAMPLE DSP
DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

為解決多個(gè)總線設(shè)備共享系統(tǒng)總線時(shí)所帶來(lái)的系統(tǒng)底層資源的分配和再分配問(wèn)題,Microsoft公司在1993年以后相繼公布了即插即用PnP(Plug-and-Play)規(guī)范,包括的總線類(lèi)型有ISA、EISA、PCMCIA、PCI、VESA及SCSI等。PnP技術(shù)提

數(shù)字電源
2009-03-24

接口技術(shù) ISA總線 BSP DSP
基于DSP的DMA控制技術(shù)

TMS320C2XX是美國(guó)TI公司推出的一種低價(jià)格、高性能的16位定點(diǎn)運(yùn)算數(shù)字信號(hào)處理器(DSP),它的性價(jià)比極高,目前已成為高檔單片機(jī)的理想替代品,在通信、語(yǔ)音處理、軍事、儀器儀表、圖像處理等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在以TM

數(shù)字電源
2009-03-24

控制技術(shù) DMA BSP DSP
飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。　　從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)由離合開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)剎

數(shù)字電源
2009-03-24

飛機(jī) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 嵌入式控制系統(tǒng) DSP
具有自適應(yīng)通信能力的無(wú)線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)是由大量無(wú)處不在的、具有通信與計(jì)算能力的微小傳感器節(jié)點(diǎn)密集布設(shè)在無(wú)人值守的監(jiān)控區(qū)域而構(gòu)成的能夠根據(jù)環(huán)境自主完成指定任務(wù)的智能自治測(cè)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于航天、航空、國(guó)防、電力、能源

數(shù)字電源
2009-03-24

通信無(wú)線傳感網(wǎng) 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) HZ
基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

實(shí)現(xiàn)信號(hào)源常用的方法是頻率合成法，其中直接數(shù)字頻率合成法是繼直接頻率合成法和間接頻率合成法之后，隨著電子技術(shù)迅速發(fā)展的第三代頻率合成技術(shù)。DDS是一種全數(shù)字技術(shù)，它從相位概念出發(fā)直接合成所需頻率，它具有頻

數(shù)字電源
2009-03-24

信號(hào)源正弦信號(hào) BUILDER DSP
液晶顯示器邊框精密檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

液晶顯示器現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，其外部框架要求和液晶面板達(dá)到無(wú)縫結(jié)合，為了達(dá)到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)批量生產(chǎn)的顯示器邊框的制作精度進(jìn)行檢測(cè)。其檢測(cè)過(guò)程為用固定位置的12個(gè)傳感器對(duì)顯示器邊框上不同的12個(gè)點(diǎn)進(jìn)行

數(shù)字電源
2009-03-23

傳感器液晶顯示器測(cè)距 ADS8364
SEED-XDS510PLUS仿真器（合眾達(dá)）

日前，合眾達(dá)電子發(fā)布了增強(qiáng)型XDS510USB仿真器SEED-XDS510PLUS，該款仿真器在XDS510USB2.0基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)，性價(jià)比更高！與傳統(tǒng)XDSUSB2.0相比，SEED-XDS510PLUS仿真器有如下技術(shù)突破：1、利用XDS560 JTAG技

數(shù)字電源
2009-03-23

仿真器 DM SEED-XDS XDS510PLUS
車(chē)用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著車(chē)用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本，汽車(chē)生產(chǎn)廠商和汽車(chē)設(shè)計(jì)單位對(duì)車(chē)用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具的要求越來(lái)越高。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)存在一些針對(duì)這一應(yīng)

數(shù)字電源
2009-03-23

節(jié)點(diǎn) CAN總線 ECU
一種新的車(chē)載數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)的設(shè)計(jì)方案

一、引言隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，車(chē)輛成為人們生活中不可缺少的一部份，作為一個(gè)載人工具伴隨人們出現(xiàn)在各種場(chǎng)所。對(duì)各類(lèi)汽車(chē)安全的需求快速增長(zhǎng)，使得汽車(chē)監(jiān)控業(yè)也快速成長(zhǎng)起來(lái)。我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的報(bào)道：乘務(wù)員中

數(shù)字電源
2009-03-23

PCI 編碼硬盤(pán)錄像機(jī) 數(shù)字硬盤(pán)
基于dsPIC30F5011的ABS電子控制器設(shè)計(jì)

0 引言汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng) ABS，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS 系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死，這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，可能發(fā)生側(cè)

數(shù)字電源
2009-03-23

電子控制器 ABS 控制器設(shè)計(jì) DSPIC30F

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μCOSII在基于Cortex-M3核的ARM處理器上的移植

基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種在雷達(dá)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)模擬目標(biāo)的方法

C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

基于DSP的DMA控制技術(shù)

飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

具有自適應(yīng)通信能力的無(wú)線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

液晶顯示器邊框精密檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

SEED-XDS510PLUS仿真器（合眾達(dá)）

車(chē)用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

一種新的車(chē)載數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)的設(shè)計(jì)方案

基于dsPIC30F5011的ABS電子控制器設(shè)計(jì)

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