本文基于電力電子裝置的實(shí)際工程調(diào)試需要設(shè)計(jì)出了一款帶液晶顯示的通用控制器。該控制器采用 TMS320C2812作為為控制芯片,使用中文液晶菜單進(jìn)行操作??刂破魍ㄟ^菜單設(shè)定對(duì)相關(guān)設(shè)備的控制命令,同時(shí)對(duì)接收到的電參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。另外,控制器還可以通過 DA接口將接收到的數(shù)字電量轉(zhuǎn)換為模擬量方便使用示波器進(jìn)行實(shí)時(shí)波形顯示。該控制器支持 RS232、RS485、CAN通訊和以太網(wǎng)通訊協(xié)議,通訊方式靈活,便于各種設(shè)備的調(diào)試。
夏普與東芝照明技術(shù)從2010年2月相繼開始供貨形狀與小型E17型燈泡接近的LED燈泡(圖1)。E17型燈泡“市場(chǎng)供貨量有望大幅增長(zhǎng)”(東芝照明技術(shù)總部LED產(chǎn)品技術(shù)部LED產(chǎn)品技術(shù)主要負(fù)責(zé)人兼參事酒井誠)的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)E17型
論述了基于 USB的 DSP核信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通訊接口的設(shè)計(jì)方法,其中數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的 USB通訊芯片采用 CY7C68001,上位機(jī)通訊界面采用 Microsoft Visual C++編寫,同時(shí)采用 CPLD很好地解決了各芯片的邏輯問題。實(shí)際測(cè)試表明利用 USB接口提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?,?jié)省了資源,而且即插即用的方式方便了連接。
本文對(duì)多路測(cè)量信號(hào)的擴(kuò)頻傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了研究,提出了對(duì)所傳輸信號(hào)的頻譜進(jìn)行擴(kuò)展并利用碼分復(fù)用實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)的復(fù)用傳輸?shù)姆椒ā7治隽硕嗦窚y(cè)量信號(hào)擴(kuò)頻傳輸系統(tǒng)的 DSP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整體方案,并實(shí)現(xiàn)電路的設(shè)計(jì)。
車牌識(shí)別模塊是車牌識(shí)別(LPR)系統(tǒng)的核心。論文根據(jù)國內(nèi)汽車牌照的特點(diǎn),對(duì)車牌識(shí)別模塊中的預(yù)處理、字符分割及字符識(shí)別技術(shù)提出了改進(jìn)的算法,并基于 DSP實(shí)現(xiàn)了對(duì)車牌純字符區(qū)域的準(zhǔn)確提取、分割。改進(jìn)點(diǎn)有采用對(duì)邊緣銳化后的二值圖像進(jìn)行局部投影去除車牌背景、對(duì)各字符的外部輪廓進(jìn)行統(tǒng)計(jì)特征提取以及充分利用數(shù)字“1”自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)識(shí)別方案。通過Code Composer Studio (CCS)對(duì) 358副車牌圖像進(jìn)行了仿真測(cè)試,識(shí)別率為99.16%。
當(dāng)前的半導(dǎo)體照明的劣勢(shì)主要在以下幾個(gè)方面: 1、大功率LED應(yīng)用光效低 形成商品化的3瓦以上大功率發(fā)光二極體發(fā)光效率低,低于光效每瓦100流明以上的高強(qiáng)度氣體放電燈,也低于每瓦60流明以上的稀土三基色螢
摘要:針對(duì)傳統(tǒng)信號(hào)源精度低的特點(diǎn),提出一種新的函數(shù)信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)方案。這里介紹的函數(shù)信號(hào)發(fā)生器由CPLD、單片機(jī)控制模塊、鍵盤、LED顯示、D/A轉(zhuǎn)換模塊組成。采用直接數(shù)字頻率合成(DDFS)技術(shù),用單片機(jī)控制CPLD的
摘要:常規(guī)數(shù)據(jù)采集與顯示方法是應(yīng)用CPU或DSP通過軟件控制數(shù)據(jù)采集的模/數(shù)轉(zhuǎn)換,這樣將會(huì)頻繁中斷系統(tǒng)的運(yùn)行,從而降低系統(tǒng)的運(yùn)算速度,數(shù)據(jù)采集的速度也將受到限制。通過CPLD實(shí)現(xiàn)由硬件控制模/數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)顯示,
摘要:常規(guī)數(shù)據(jù)采集與顯示方法是應(yīng)用CPU或DSP通過軟件控制數(shù)據(jù)采集的模/數(shù)轉(zhuǎn)換,這樣將會(huì)頻繁中斷系統(tǒng)的運(yùn)行,從而降低系統(tǒng)的運(yùn)算速度,數(shù)據(jù)采集的速度也將受到限制。通過CPLD實(shí)現(xiàn)由硬件控制模/數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)顯示,
摘要:電壓、電流、溫度等模擬量的監(jiān)測(cè)在工業(yè)生活中都有很廣泛的應(yīng)用,通過監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù),可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,為人們的生產(chǎn)生活帶來了便利與保證。系統(tǒng)主電路采用Actel公司提供的Fusion系列FPGA,用以實(shí)現(xiàn)溫度控制
摘要:旨在設(shè)計(jì)一款基于FPGA的IRIG-B時(shí)間系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用FPGA作為控制器,GPS引擎M12T作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘源,利用M12T輸出的100 pps信號(hào)觸發(fā)IRIG-B編碼模塊,完成DC碼編碼。在DC碼的基礎(chǔ)上,通過正弦查找表實(shí)現(xiàn)了IRIG-B交
摘要:集成電路設(shè)計(jì)越來越向系統(tǒng)級(jí)的方向發(fā)展,并且越來越強(qiáng)調(diào)模塊化的設(shè)計(jì)。SPI總線是Motorola公司提出的一個(gè)同步串行外設(shè)接口,容許CPU與各種外圍接口器件以串行方式進(jìn)行通信、交換信息。在此簡(jiǎn)述了SPI總線的特點(diǎn)
摘要:提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)方案,該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于具有高動(dòng)態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,簡(jiǎn)化電路及節(jié)省成本,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII
摘要:提出一種基于FPGA的永磁同步電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)方案,該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于具有高動(dòng)態(tài)性能要求的永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,簡(jiǎn)化電路及節(jié)省成本,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Ahera公司生產(chǎn)的CycloneII
汽車電子處于一個(gè)充滿噪聲的環(huán)境,因此汽車電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能。而汽車電子的EMC設(shè)計(jì)中最主要的是微處理器的設(shè)計(jì),作者將結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),分析噪聲的產(chǎn)生機(jī)理并提出消除噪聲的方法。 汽車電子常