本文基于電力電子裝置的實際工程調試需要設計出了一款帶液晶顯示的通用控制器。該控制器采用 TMS320C2812作為為控制芯片,使用中文液晶菜單進行操作??刂破魍ㄟ^菜單設定對相關設備的控制命令,同時對接收到的電參數進行實時顯示。另外,控制器還可以通過 DA接口將接收到的數字電量轉換為模擬量方便使用示波器進行實時波形顯示。該控制器支持 RS232、RS485、CAN通訊和以太網通訊協(xié)議,通訊方式靈活,便于各種設備的調試。
夏普與東芝照明技術從2010年2月相繼開始供貨形狀與小型E17型燈泡接近的LED燈泡(圖1)。E17型燈泡“市場供貨量有望大幅增長”(東芝照明技術總部LED產品技術部LED產品技術主要負責人兼參事酒井誠)的產品,預計E17型
論述了基于 USB的 DSP核信號數據采集系統(tǒng)通訊接口的設計方法,其中數據采集系統(tǒng)中的 USB通訊芯片采用 CY7C68001,上位機通訊界面采用 Microsoft Visual C++編寫,同時采用 CPLD很好地解決了各芯片的邏輯問題。實際測試表明利用 USB接口提高了數據傳輸的速率,節(jié)省了資源,而且即插即用的方式方便了連接。
本文對多路測量信號的擴頻傳輸系統(tǒng)進行了研究,提出了對所傳輸信號的頻譜進行擴展并利用碼分復用實現多路信號的復用傳輸的方法。分析了多路測量信號擴頻傳輸系統(tǒng)的 DSP系統(tǒng)實現的整體方案,并實現電路的設計。
車牌識別模塊是車牌識別(LPR)系統(tǒng)的核心。論文根據國內汽車牌照的特點,對車牌識別模塊中的預處理、字符分割及字符識別技術提出了改進的算法,并基于 DSP實現了對車牌純字符區(qū)域的準確提取、分割。改進點有采用對邊緣銳化后的二值圖像進行局部投影去除車牌背景、對各字符的外部輪廓進行統(tǒng)計特征提取以及充分利用數字“1”自身的特點設計識別方案。通過Code Composer Studio (CCS)對 358副車牌圖像進行了仿真測試,識別率為99.16%。
當前的半導體照明的劣勢主要在以下幾個方面: 1、大功率LED應用光效低 形成商品化的3瓦以上大功率發(fā)光二極體發(fā)光效率低,低于光效每瓦100流明以上的高強度氣體放電燈,也低于每瓦60流明以上的稀土三基色螢
摘要:針對傳統(tǒng)信號源精度低的特點,提出一種新的函數信號發(fā)生器設計方案。這里介紹的函數信號發(fā)生器由CPLD、單片機控制模塊、鍵盤、LED顯示、D/A轉換模塊組成。采用直接數字頻率合成(DDFS)技術,用單片機控制CPLD的
摘要:常規(guī)數據采集與顯示方法是應用CPU或DSP通過軟件控制數據采集的模/數轉換,這樣將會頻繁中斷系統(tǒng)的運行,從而降低系統(tǒng)的運算速度,數據采集的速度也將受到限制。通過CPLD實現由硬件控制模/數轉換和數據顯示,
摘要:常規(guī)數據采集與顯示方法是應用CPU或DSP通過軟件控制數據采集的模/數轉換,這樣將會頻繁中斷系統(tǒng)的運行,從而降低系統(tǒng)的運算速度,數據采集的速度也將受到限制。通過CPLD實現由硬件控制模/數轉換和數據顯示,
摘要:電壓、電流、溫度等模擬量的監(jiān)測在工業(yè)生活中都有很廣泛的應用,通過監(jiān)測到的數據,可以對其進行及時調整,為人們的生產生活帶來了便利與保證。系統(tǒng)主電路采用Actel公司提供的Fusion系列FPGA,用以實現溫度控制
摘要:旨在設計一款基于FPGA的IRIG-B時間系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用FPGA作為控制器,GPS引擎M12T作為標準時鐘源,利用M12T輸出的100 pps信號觸發(fā)IRIG-B編碼模塊,完成DC碼編碼。在DC碼的基礎上,通過正弦查找表實現了IRIG-B交
摘要:集成電路設計越來越向系統(tǒng)級的方向發(fā)展,并且越來越強調模塊化的設計。SPI總線是Motorola公司提出的一個同步串行外設接口,容許CPU與各種外圍接口器件以串行方式進行通信、交換信息。在此簡述了SPI總線的特點
摘要:提出一種基于FPGA的永磁同步電機控制器的設計方案,該設計可應用于具有高動態(tài)性能要求的永磁同步電機伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實時性,簡化電路及節(jié)省成本,該系統(tǒng)設計采用Ahera公司生產的CycloneII
摘要:提出一種基于FPGA的永磁同步電機控制器的設計方案,該設計可應用于具有高動態(tài)性能要求的永磁同步電機伺服控制系統(tǒng)。為提高伺服控制系統(tǒng)的實時性,簡化電路及節(jié)省成本,該系統(tǒng)設計采用Ahera公司生產的CycloneII
汽車電子處于一個充滿噪聲的環(huán)境,因此汽車電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能。而汽車電子的EMC設計中最主要的是微處理器的設計,作者將結合實際設計經驗,分析噪聲的產生機理并提出消除噪聲的方法。 汽車電子常