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LM49155設(shè)計的PowerWise降噪音頻功率放大技術(shù)
本文介紹了LM49155主要指標(biāo)，簡化方框圖以及典型應(yīng)用電路。LM49155是NS 公司的高度集成的PowerWise音頻子系統(tǒng)，集成了噪音抑制麥克風(fēng)放大器，1.35W單聲道帶ALC的D類放大器，帶AGC的AB類耳機(jī)驅(qū)動器，帶開關(guān)機(jī)聲抑制的
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基于MAX16834設(shè)計的112W升壓LED驅(qū)動器技術(shù)
MAX16834 是電流模式高亮LED(HBLED)驅(qū)動器,可用于升壓,升壓-降壓,SEPIC和高邊降壓拓?fù)? 工作電壓4.75V 到 28V,3000:1 PWM調(diào)光/模擬調(diào)光,可編頻率從100kHz到1MHz,主要用在單串LED LCD背光,汽車前后照明,投映系統(tǒng)RGB L
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HV9963設(shè)計的高壓LED驅(qū)動方案
HV9963是電流模式控制的LED驅(qū)動器，能用來控制PWM轉(zhuǎn)換器（降壓，升壓，升-降壓或SEPIC），PWM調(diào)光比大于5000：1，內(nèi)部有40V線性穩(wěn)壓器，±2%電壓基準(zhǔn)，可編程軟起動和10V GATE驅(qū)動器，主要用在RGB或白光LED背光，電池
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圖解DIY自制夜光LED手電筒
LED手電大家都用得多了,但是在漆黑的夜晚,什么都看不見的情況下，我們根本找不到手電的，怎么辦呢?!以前為解決這個問題，我曾經(jīng)在手電的LED四周涂夜光材料的，但是效果不好，如果長時間不用的話，還是找不到手電的
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LED電源恒流電路分析
隨著LED照明現(xiàn)在越來越熱，作為LED的生命支柱--LED驅(qū)動電源也越來越受到人們的關(guān)注。 我們都知道LED電源其實沒什么特別，其特點就是需要恒流限壓，況且長期工作在滿載情況下，所以對效率的要求比較高；有些電源由于結(jié)
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DSP芯片TMS320C30與A/D轉(zhuǎn)換器MAX153和D/A轉(zhuǎn)換器MX7545接口的設(shè)計
MAX153和MX7545是美國MAXIM公司近幾年推出的8位A/D轉(zhuǎn)換器和12位D/A轉(zhuǎn)換器。MAX153具有高達(dá)1MSPS的采樣率,MX7545具有4MSPS的數(shù)/模轉(zhuǎn)換速度。MAX153和MX7545可以很容易地與一般微處理器接口,而不需要過多地考慮時序問題
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A／D轉(zhuǎn)換器AD7262芯片介紹
主要特點 AD7262具有高速低功耗同步采樣，最高可達(dá)1 MS／s。其內(nèi)部集成的可編程放大器PGA有14種放大增益可供選擇。兩組比較器A、B和C、D用作電機(jī)控制或各種電極傳感器的運算器。其中比較器A和B具有低功耗特點，
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基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測系統(tǒng)設(shè)計
設(shè)計了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測速，通過透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號處理單元判斷圖像的運動方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運動距離的檢測周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時發(fā)揮作用，測量時對地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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基于CDMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)分析研究
簡要介紹了光纖光柵傳感系統(tǒng)中常用的復(fù)用技術(shù)及其容量限制，并闡述基于CDMA技術(shù)傳感系統(tǒng)的優(yōu)點，對系統(tǒng)的原理和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了理論分析。在此基礎(chǔ)上做了初步的實驗研究，實現(xiàn)了基于CDMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)的尋址。通過結(jié)合虛擬儀器軟件LabVIEW進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，引鑒CDMA通信系統(tǒng)的成熟技術(shù)?；贑DMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)將有廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用前景。
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加速度傳感器ADXL50在導(dǎo)彈行軍中的應(yīng)用
檢測導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動沖擊。采用加速度傳感器ADXL50敏感振動過程中加速度的值，然后通過ADC0809轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再通過信號處理的方法濾除一些隨機(jī)干擾，最后進(jìn)行顯示與報警。提出一套完整的測量車載導(dǎo)彈振動沖擊的方案。該方案結(jié)構(gòu)簡潔可靠，能夠測量導(dǎo)彈在車載行軍過程中受到的振動沖擊。在此利用單片集成式加速度傳感器ADXL50和單片機(jī)電路測量振動加速度。
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嵌入式NVM在電源管理中的應(yīng)用
轉(zhuǎn)向更為邏輯的NVM 盡管當(dāng)今的設(shè)計工程師可以選擇多種NVM，但是，具有低成本、高性能和應(yīng)用靈活性的嵌入式NVM卻很少。對于某些應(yīng)用目標(biāo)，排除了許多選擇的可能性。例如，盡管傳統(tǒng)的激光熔絲可能適合于單一數(shù)字位
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嵌入式軟件電源能耗優(yōu)化的解決方案
開發(fā)由電池供電的設(shè)備，尤其是對設(shè)備的待機(jī)或操作時間要求比較嚴(yán)格的系統(tǒng)，例如移動電話，降低系統(tǒng)整體的能耗變得越來越重要。 因此采取全面的措施來降低電池能量的消耗是設(shè)計電池供電設(shè)備的重要部分。 典型的節(jié)
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FPGA易測試性分析
現(xiàn)代科技對系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，而FPGA技術(shù)在電子系統(tǒng)中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，因此FPGA易測試性就變得很重要。要獲得的FPGA內(nèi)部信號十分有限、FPGA封裝和印刷電路板(PCB)電氣噪聲，這一切使得設(shè)計調(diào)試和檢驗變
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基于OFDM系統(tǒng)的頻域同步估計技術(shù)
同步部分概述 正交頻分復(fù)用(OFDM)系統(tǒng)的一個重要問題是對頻率偏移非常敏感，很小的頻率偏移都會造成系統(tǒng)性能的嚴(yán)重下降。另外收發(fā)端采樣鐘不匹配，也會導(dǎo)致有用數(shù)據(jù)信號相位旋轉(zhuǎn)和幅度衰減，破壞了OFDM子載波間的
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可在上、下區(qū)域工作的LLC諧振轉(zhuǎn)換器的設(shè)計
引言 最近，帶LED(發(fā)光二極管)背光單元的 LCD(液晶顯示)電視(下稱LED TV)的市場開始大幅增長，眾多制造商紛紛致力于研發(fā)更纖薄高效的解決方案。各廠商相繼推出多種類型的LED TV主功率級拓?fù)?，比如非對稱半橋轉(zhuǎn)換
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