數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計人員——尤其是過程控制或自動化系統(tǒng)中的精密測量——通常將他們的系統(tǒng)設計為在第一奈奎斯特區(qū)運行,這意味著最大輸入頻率必須限制在采樣頻率的一半以下頻率。因此,如果我們構建一個系統(tǒng)來捕獲最高 20KHz 的音頻,那么我們必須以超過 40KHz 的頻率進行采樣,以確保捕獲最高頻率的分量。
隨著半導體和封裝技術的進步,電源模塊變得越來越流行和更容易獲得。憑借更高的集成度,電源模塊可為工程師提供更簡單的設計,并占用更小的印刷電路板 (PCB) 面積。但是,電源模塊是否始終是每種設計的最佳解決方案? 電源模塊將任意數(shù)量的所需無源器件和集成電路 (IC) 集成到單個器件中。例如,3A TPS82085電源模塊將 IC 與其功率 MOSFET、柵極驅(qū)動器、控制環(huán)路和補償、軟啟動和其他功能集成在一起,功率電感器也包括在內(nèi)。然后,工程師只需添加輸入和輸出電容、反饋電阻和可選的電源良好電阻。3A TPS62085 “非模塊”或分立 IC 版本需要相同的無源器件和功率電感器。
固定頻率脈寬調(diào)制 (PWM) 控制有兩種類型:電壓模式 (VM) 和電流模式 (CM)。圖 1 顯示了解釋這兩種控制類型的圖表。這個簡單的框圖對于理解循環(huán)的不同部分非常有用。
在智能電表和電機驅(qū)動等應用中,電源必須將高輸入電壓轉(zhuǎn)換為微控制器或 IGBT 驅(qū)動器的低直流電壓。例如,440V AC或 480V AC是全球常見的三相交流電壓,智能電表一般需要接入。在電機驅(qū)動應用中,我們可能會遇到更高的電壓。 以較低的物料清單 (BOM) 成本將高輸入電壓轉(zhuǎn)換為 12V、5V 或 3.3V 等低直流電壓是一個有趣的話題,因為用于高壓降壓轉(zhuǎn)換器的大多數(shù)商業(yè)組件都是為通用交流輸入而設計的(85V交流電至 264V交流電)。在這篇文章中,我將解釋如何為高壓降壓轉(zhuǎn)換做出明智的拓撲/組件選擇。
隨著開關電源的發(fā)展,軟開關技術得到了廣泛的發(fā)展和應用,已研究出了不少高效率的電路拓撲,主要為諧振型的軟開關拓撲和PWM型的軟開關拓撲。近幾年來,隨著半導體器件制造技術的發(fā)展,開關管的導通電阻,寄生電容和反向恢復時間越來越小了,這為諧振變換器的發(fā)展提供了又一次機遇。對于諧振變換器來說,如果設計得當,能實現(xiàn)軟開關變換,從而使得開關電源具有較高的效率。LLC諧振變換器實際上來源于不對稱半橋電路,后者用調(diào)寬型(PWM)控制,而LLC諧振是調(diào)頻型(PFM)。
在使用電力系統(tǒng)時,需要功率因數(shù)校正 (PFC) 系統(tǒng)來利用數(shù)字控制技術。PFC的英文全稱為“Power Factor Correction”,意思是“功率因數(shù)校正”,功率因數(shù)指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關系,也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。 基本上功率因數(shù)可以衡量電力被有效利用的程度,當功率因數(shù)值越大,代表其電力利用率越高。 功率因數(shù)是用來衡量用電設備用電效率的參數(shù),低功率因數(shù)代表低電力效能。為了提高用電設備功率因數(shù)的技術就稱為功率因數(shù)校正。
傳統(tǒng)上被視為直流電機類型的高端,無刷直流電機(BLDC) 通常被保留用于具有高性能或效率要求的系統(tǒng)。無刷直流電機(BLDC)是永磁式同步電機的一種,而并不是真正的直流電機,英文簡稱BLDC。區(qū)別于有刷直流電機,無刷直流電機不使用機械的電刷裝置,采用方波自控式永磁同步電機,以霍爾傳感器取代碳刷換向器,以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料,性能上相較一般的傳統(tǒng)直流電機有很大優(yōu)勢,是當今最理想的調(diào)速電機。
選擇合適的 溫度傳感器不僅可以節(jié)省成本,還可以最大限度地提高系統(tǒng)性能。在這篇文章中,我將重點介紹負溫度系數(shù) (NTC) 熱敏電阻、線性熱敏電阻和模擬溫度傳感器,它們都是具有成本效益的溫度傳感解決方案。問題是:你怎么知道為你的應用選擇哪一個?
如今,各種尺寸和價格范圍的汽車都在提供越來越多的娛樂和信息功能,以增強駕駛和騎行體驗。如今,工廠安裝的信息娛樂系統(tǒng)通常將娛樂、多媒體和駕駛員信息整合到一個模塊中。它們提供 AM/FM 和衛(wèi)星收音機、用于音樂和視頻的 CD/DVD 播放器、導航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和多媒體端口(USB、藍牙?、線路輸入、線路輸出、視頻輸入)以及一般和車輛狀態(tài)信息。
線充電對于每個人來說都不陌生。尤其是隨著蘋果、三星、小米、華為、OPPO、vivo等領先手機品牌進入無線市場,不少新手機都加入了無線充電功能。不過,除了消費電源領域,無線充電電源在其他領域也有很大的發(fā)展?jié)摿Γ喝玑t(yī)療健康、家用電器、機器人、AVG、無人機、電動汽車等。
Vicor 公司最近宣布,其耐輻射故障 DC-DC 轉(zhuǎn)換器電源模塊將用于波音制造的 O3b mPOWER 衛(wèi)星。O3b mPOWER 生態(tài)系統(tǒng)是中地球軌道 (MEO) 中的衛(wèi)星星座,SES 將使用這些衛(wèi)星向世界各地的客戶提供全球連接服務。
很明顯,工業(yè)機器人和協(xié)作機器人(cobots)需要高功率密度和出色的散熱特性。隨著各種機器人系統(tǒng)從集中式架構向分散式(分布式)架構轉(zhuǎn)變,需要一種非常高效且超緊湊的 IC,允許將電機驅(qū)動器安裝在機器人手臂內(nèi)。 使用集成的電機驅(qū)動器,驅(qū)動器和電機可以作為一個單元存儲,節(jié)省空間。此外,我們無需在機器人機柜和機械手之間鋪設長而昂貴的電纜,即可將電機連接到驅(qū)動器。
除非你乘坐宇宙飛船,否則汽車電動座椅可能是你坐過的最復雜的椅子。汽車電動座椅比飛機座椅更可調(diào)節(jié) - 并且比牙醫(yī)椅更舒適 - 汽車電動座椅提供了豪華的舒適度、便利性和安全性。 無論我們是上下、前后移動座椅,還是調(diào)整腰部支撐,電機都能讓這些操作變得輕松。除了易于運動的優(yōu)勢外,功能強大的汽車電動座椅還具有其他優(yōu)勢。例如,風扇和加熱器等座椅內(nèi)功能甚至可以通過降低整個車廂溫度系統(tǒng)的電力負載來擴展車輛的行駛里程。
設計人員在確定物聯(lián)網(wǎng)類型設備的電池容量時所做的眾多計算之一是各種模式下電池的電流消耗。該指標適用于設備,無論電池是主要的、不可充電的類型,還是次要的、可充電的類型。 使用該數(shù)據(jù)確定系統(tǒng)中的電池壽命似乎是一個簡單的計算,但通常情況并非如此。部分原因是負載的可變性:在古代,對于大多數(shù)產(chǎn)品來說,“關”實際上意味著“關”,一個機械開關切斷了從電池流向負載的電流,并且沒有負載-當產(chǎn)品關閉時,電池會引起放電,期間,故事結束。
DC-DC 轉(zhuǎn)換器的用例涵蓋廣泛的行業(yè),從航空航天和軍事應用到商業(yè)和工業(yè)空間。無論采用何種 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的電路拓撲結構,設計人員都必須滿足基本參數(shù)、認證和一定程度的加固要求,才能滿足最嚴格的醫(yī)療要求。 圍繞電源或轉(zhuǎn)換器的醫(yī)療應用的認證和測試主要由其隔離和泄漏電流定義。這兩個參數(shù)都與患者在與電源電接觸時所經(jīng)歷的保護級別有關。然而,在選擇 DC-DC 轉(zhuǎn)換器時,還需要考慮大量其他參數(shù),以確保在設備的整個生命周期內(nèi)實現(xiàn)最佳性能。本文深入探討了醫(yī)療級 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的認證以及選擇這些設備時要查看的基本參數(shù)。