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  • 為什么 CAN 收發(fā)器中的終端網(wǎng)絡如此重要？

    在這篇文章中，我將構建典型的 CAN 驅動器拓撲結構，并說明為什么端接對于與 CAN 的正確通信如此重要。 國際標準化組織 (ISO) 11898 CAN 標準規(guī)定，CAN 網(wǎng)絡的物理線為特性阻抗為 120Ω 的單雙絞線電纜。此外，標準規(guī)定總線的兩端必須用等于電纜特性阻抗的電阻器端接。

  • 電源提示：計算負載瞬態(tài)的電容

    選擇降壓轉換器中的輸出電容通?；谒璧妮敵黾y波電壓水平。在許多情況下，計算出的電容可能相當小，只允許使用單個陶瓷電容器。此外，由于陶瓷電容器具有非常低的等效串聯(lián)電阻 (ESR)，因此它們對輸出紋波的貢獻將很小。這很好，因為它可以降低成本，所以電容越小越好。

  • 讓我們的物聯(lián)網(wǎng)設備使用壽命更長

    升壓轉換器廣泛用于消費電子產品中，以提高和穩(wěn)定鋰離子電池在負載下的下垂電壓。一個新興且不斷增長的消費市場是物聯(lián)網(wǎng) (IoT)，這是一種基于“云”的無線互連設備網(wǎng)絡，通常包括音頻、視頻、智能家居和可穿戴應用。物聯(lián)網(wǎng)趨勢與綠色能源(減少浪費電力和轉向可再生能源生產形式的驅動力)相結合，要求小型設備長時間自主運行，同時消耗很少的電力。在本文中，我們介紹了一種適用于小型便攜式設備的典型物聯(lián)網(wǎng)電源管理解決方案，同時也回顧了它的缺點。然后我們介紹了克服這些缺點的 nanoPower 升壓轉換器，

  • 新技術消除了在物聯(lián)網(wǎng)設備中使用或更換電池的需要

    瑞薩電子宣布了一項新技術，該技術無需在物聯(lián)網(wǎng)設備中使用或更換電池。新的能量收集嵌入式控制器基于瑞薩電子突破性的 SOTB(硅上薄層掩埋氧化物)工藝技術。它極大地降低了活動和待機電流消耗，這是以前在傳統(tǒng) MCU 中無法實現(xiàn)的組合。 據(jù)該公司稱，系統(tǒng)制造商將受益匪淺，因為他們將能夠使用基于 SOTB 的嵌入式控制器的低電流水平，通過收集光、振動等環(huán)境能源，在其某些產品中消除對電池的需求, 和流動。

  • 探索用于超高密度存儲的基于液體的存儲器

    從 2030 年起，新型存儲技術有望進入內存路線圖，在延遲/生產力空間中補充 3D NAND 閃存、硬盤驅動器 (HDD) 和磁帶。本文介紹了兩種新的基于液體的存儲概念：膠體和電石存儲器。我們解釋了基本操作原理，展示了第一個實驗結果，并強調了它們在未來近線存儲應用中的潛力。這些液態(tài)記憶最近在 2022 年國際記憶研討會 (IMW) 的一篇受邀論文中提出。

  • 通過電池監(jiān)控和嵌入式軟件優(yōu)化電動汽車

    為了減少化石燃料汽車產生的排放物對環(huán)境造成的破壞，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢是開發(fā)電動和混合動力汽車(EV 和 HEV)的動力系統(tǒng)。還有一些會改變氣候的排放物，例如二氧化碳，這些排放物會被添加到其他污染物中，從而導致溫室效應，從而導致全球變暖。五分之一的溫室氣體排放是由交通運輸部門造成的，這種情況促使我們重新構想一種新的交通模式，以控制污染和氣候變化的排放。電動汽車解決方案多種多樣，但它們都集中在同一個焦點上，即普及低或零環(huán)境影響汽車。這就是智慧城市概念所圍繞的理念，以及電動和混合動力汽車技術的實施。如果我們考慮到主要的化石來源石油是一種注定會枯竭的資源并且其開采成本不可持續(xù)，那么轉向電動或混合動力汽車的目標既是環(huán)境要求又是能源要求。

  • 用于儲能的熔鹽可能還有另一個機會

    太平洋西北國家實驗室 (PNNL) 的一個團隊開發(fā)了一種改進的熔鹽儲能方案。該團隊聲稱，其“凍融電池”是朝著制造適合季節(jié)性儲存的電池邁出的一步。

  • PMDC 電機負載的 ACDC 電源啟動注意事項第一部分

    永磁直流(PMDC)電機在要求高效率、高起動轉矩和線性轉速/轉矩的應用中提供了一種相對簡單可靠的直流驅動解決方案。隨著鐵氧體和稀土磁體材料以及電子控制技術的發(fā)展，PMDC電機是一種具有成本競爭力的解決方案，尤其在高啟動電流和轉矩要求的應用。永磁直流電機區(qū)別于其他直流電機的一個設計特點是用永磁體代替繞組磁場，它消除了在磁場繞組中單獨勵磁以及伴隨的電氣損耗。

  • PMDC 電機負載的 ACDC 電源啟動注意事項第二部分

    如果電機的初始速度和啟動時間不是時間關鍵的，并且在應用中可以接受更長的啟動時間，另一種方法是在啟動期間將隔離式 DC/DC 轉換器的輸出電壓鉗位一段比電機的電氣時間常數(shù)。使用固定頻率控制器，您可以鉗制最大占空比。在電感-電感-電容 (LLC) 諧振轉換器等變頻轉換器中，您可以鉗位最小開關頻率。

  • SiC MOSFET：經(jīng)濟高效且可靠的大功率解決方案

    碳化硅(SiC)材料是功率半導體行業(yè)主要進步發(fā)展方向，用于制作功率器件，可顯著提高電能利用率。可預見的未來內，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景。特斯拉作為技術先驅，已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，其他一線車企亦皆計劃擴大碳化硅的應用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟，碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。

  • 電源設計說明：線性方案中的 SiC MOSFET

    SiC MOSFET 在開關狀態(tài)下工作。然而，了解其在線性狀態(tài)下的行為是有用的，這可能發(fā)生在驅動器發(fā)生故障的情況下，或者出于某些目的，當設計者編程時會發(fā)生這種情況。

  • 負載開關：在我們需要的地方提供高效電源第1部分

    乍看上去負載開關有多種形式，包括可以用電路的板載邏輯驅動的分立 MOSFET;柵極驅動 IC 與分立 FET 相結合;以及集成控制器、柵極驅動和功率 MOS 器件。 PMOS 器件的高邊開關比 NMOS 器件更容易，盡管對于給定的器件尺寸和工藝技術，NMOS 在溝道電阻方面具有優(yōu)勢。

  • 負載開關：在我們需要的地方提供高效電源第2部分

    On Semiconductor 提供的 P 溝道 MOSFET 在電氣上類似于 International Rectifier 和 Fairchild Semiconductor 的部件，但安裝在公司的無引線 ChipFET 封裝中。這些部件的面積為 122×80 mil，與 1206 無源器件或 TSSOP-6 IC 的面積大致相同。例如，25 美分 (10,000) NTHS5441 是一款 20V、3.9A 器件，具有相當?shù)耐ǖ离娮瑁涸?–4.5VV GS時最大為 55mΩ –2.5V 時為 83 mΩ。

  • 負載開關：在我們需要的地方提供高效電源第3部分

    具有集成功率 FET 的單芯片驅動器提供多種輔助功能，例如固定或可變壓擺率控制、過流保護和欠壓鎖定。這些所謂的智能開關通常安裝在比單獨的 FET 稍大的封裝中，如果我們使用分立器件實現(xiàn)它們，它們提供的功能往往是“部分”的。但是，與單獨的驅動器和 FET 不同，使用智能開關，我們需要將控制屬性和額定功率正確組合在一個部件中。

  • LED 控制器降低連接照明的待機功耗

    LED 驅動器解決方案利用不同類型的設計拓撲提供正確的電壓和電流來驅動和控制各種類型的 LED。器件有許多不同的選擇來實現(xiàn)這一點——集成 MOSFET、通信接口和 LDO 將節(jié)省整體系統(tǒng) BOM 成本并減少 PCB 布局。 LED 需要組件來驅動和控制它們，提供正確的電壓和電流，并且有許多不同的選項可供設備執(zhí)行此操作 - 集成解決方案通常是最佳選擇。

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