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大圓柱電池如何成為“破局者”正加速換道超車
4680電池是特斯拉生產(chǎn)的電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，并在賽博皮卡和半貨運(yùn)卡車等耗電量大的未來產(chǎn)品上使用。
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為什么要進(jìn)行電池均衡？如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)部均衡與外部均衡？
由于制造工藝差異和使用過程中的不同因素，各個電池單元的容量、內(nèi)阻和充放電特性都會有所不同，這會導(dǎo)致在長期使用中，電池組中的單個電池電壓發(fā)生偏差。
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如何解決開關(guān)電源紋波過大的問題？開關(guān)電源常見故障如何維修
在這篇文章中，小編將對開關(guān)電源的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對它的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。
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如何改善開關(guān)電源負(fù)載調(diào)整率？兩種方法教會你檢修開關(guān)電源
一直以來，開關(guān)電源都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)黹_關(guān)電源的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
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如何檢修開關(guān)電源故障？開關(guān)電源負(fù)載測試方法有哪些
在下述的內(nèi)容中，小編將會對開關(guān)電源的相關(guān)消息予以報道，如果開關(guān)電源是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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哪些因素會造成開關(guān)電源損壞？降壓式、升壓式開關(guān)電源有何不同
以下內(nèi)容中，小編將對開關(guān)電源的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對開關(guān)電源的了解，和小編一起來看看吧。
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你了解開關(guān)電源嗎？高頻、交流開關(guān)電源有何不同
本文中，小編將對開關(guān)電源予以介紹，如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識，或者想要增進(jìn)對它的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。
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電源管理IC有哪些零部件？電源管理IC可用于哪些領(lǐng)域
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)黼娫垂芾鞩C的有關(guān)報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對它具備清晰的認(rèn)識，主要內(nèi)容如下。
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電源管理IC有什么用？電源管理IC發(fā)展趨勢是怎樣的
電源管理IC將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。
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如何解決電源管理ic故障
在這篇文章中，小編將對電源管理ic的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對它的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。
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電源管理IC原理是什么？電源管理IC作用大嗎
一直以來，電源管理IC都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)黼娫垂芾鞩C的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
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紋波對芯片邏輯關(guān)系的影響
在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，芯片作為核心組件，其穩(wěn)定運(yùn)行對于整個系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。電源作為芯片的能量來源和邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)，其質(zhì)量直接影響芯片的工作。電源紋波作為電源質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，對芯片的邏輯關(guān)系有著不可忽視的影響。深入了解紋波對芯片邏輯關(guān)系的影響機(jī)制，對于優(yōu)化電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高系統(tǒng)可靠性具有重要意義。
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電動汽車和混動汽車 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測試方法
在汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，電動汽車(EV)與混合動力汽車(HEV)的市場份額逐步擴(kuò)大。DC-DC 轉(zhuǎn)換器作為這兩類汽車的關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接關(guān)乎車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與整體能效。隨著車載系統(tǒng)的日益復(fù)雜，如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與車載信息娛樂系統(tǒng)的普及，對 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)與測試提出了更高要求。
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800V 電池架構(gòu)最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)
在當(dāng)今社會，消費(fèi)者對電動汽車(EV)的需求持續(xù)攀升，為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車競爭，電動汽車必須延長續(xù)航里程。解決這一問題主要有兩種途徑：一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。然而，電子元件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗會造成巨大的功率損耗，為應(yīng)對這一情況，汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。由此，800V 電池架構(gòu)越來越普及，并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。
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48V 系統(tǒng)：引領(lǐng)汽車電源架構(gòu)的重大變革
在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，電源架構(gòu)的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據(jù)主導(dǎo)地位長達(dá) 60 年的 12V 系統(tǒng)，每一次電壓標(biāo)準(zhǔn)的提升都是為了應(yīng)對汽車日益增長的電力需求。而如今，隨著汽車智能化、電動化趨勢的迅猛發(fā)展，48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角，成為汽車電源架構(gòu)領(lǐng)域的新焦點(diǎn)，引領(lǐng)著一場意義深遠(yuǎn)的重大變革。
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- 有獎活動：貿(mào)澤電子硬件狂想設(shè)計(jì)大賽
- 學(xué)5G存儲知識，贏京東卡等精品好禮
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動（二）
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