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基于單片機(jī)的16×64 LED 點(diǎn)陣顯示屏的設(shè)計(jì)
0 引言 LED點(diǎn)陣顯示屏是一種簡(jiǎn)單的漢字顯示器，具有價(jià)廉、易于控制、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種公共場(chǎng)合，如車站、碼頭、銀行、學(xué)校、火車、公共汽車顯示等。本文詳細(xì)介紹了一種低廉的16x64點(diǎn)陣LED顯
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基于PICFxx單片機(jī)控制的正弦波逆變電源
0 引言 逆變電源是一種采用電力電子技術(shù)進(jìn)行電能變換的裝置。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，逆變電源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)逆變電源的輸出電壓波形特性也隨之提出了越來(lái)越高的要求，因?yàn)殡娫吹妮敵霾ㄐ钨|(zhì)
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單片機(jī)89C51與A/D轉(zhuǎn)換器MAX195的接口設(shè)計(jì)
單片機(jī)89C51與A/D轉(zhuǎn)換器MAX195的接口設(shè)計(jì) MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正，所以無(wú)需外部調(diào)
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基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計(jì)
0 引言 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí)，使得車輛上的電子元件越來(lái)越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。過(guò)去所采用的電纜連接方式所帶來(lái)的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過(guò)重和線路的磨
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基于16位單片機(jī)MC9S12DG128的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機(jī)為核心，包括路徑檢測(cè)模塊、車速檢測(cè)模塊、舵機(jī)轉(zhuǎn)向模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測(cè)采用CMOS攝像頭，車速檢測(cè)采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器，從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器，速度控制采用PID控制器。兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出，形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
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基于單片機(jī)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制器設(shè)計(jì)
1. 引言（Introduction） 隨著近幾年技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，在電源切換系統(tǒng)中出現(xiàn)了一種新型產(chǎn)品——自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器（ＡＴＳＥ），它由１個(gè)（或幾個(gè)）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器和其它必需的電器組成，用于監(jiān)測(cè)電源電路
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單片機(jī)與A/D轉(zhuǎn)換器的接口設(shè)計(jì)
MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正，所以無(wú)需外部調(diào)整便可達(dá)到全部額定的性能指標(biāo)。電容性的DA
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8位單片機(jī)控制的經(jīng)濟(jì)型溫濕度監(jiān)控儀研制
0 引 言 在人類的日常生活、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程、氣象預(yù)報(bào)、物資倉(cāng)儲(chǔ)等方面，溫度和濕度都是重要的參數(shù)，因此對(duì)溫度及濕度傳感及其監(jiān)測(cè)和控制的研究是十分重要的研究?jī)?nèi)容。本文介紹一種經(jīng)濟(jì)型的由8位單片機(jī)控制的溫
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MSP430單片機(jī)在微型低功耗數(shù)據(jù)廣播接收機(jī)中的應(yīng)用
本文詳細(xì)闡明了MSP430單片機(jī)的特點(diǎn)及它在微型低功耗CPFSK調(diào)頻多工數(shù)據(jù)廣播接收機(jī)中的應(yīng)用，并重點(diǎn)分析了用MSP430單片機(jī)實(shí)現(xiàn)位同步和幀同步的方法，以及采用的序列去擾、卷積交織、RS糾錯(cuò)碼等技術(shù)，亦對(duì)整套系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)做了簡(jiǎn)要介紹。
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基于AT89S51芯片的電子廣告牌電路設(shè)計(jì)
針對(duì)霓虹燈價(jià)格貴且耗電量較大的問(wèn)題，提出用8×8的點(diǎn)陣屏4塊來(lái)級(jí)聯(lián)實(shí)現(xiàn)16×16單色顯示的點(diǎn)陣屏，采用74LS164串行輸入／并行輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展口，以AT89S51為控制芯片，P0／P2口為行控制，P3口為芯片74LS164的輸入，2片74LS164級(jí)聯(lián)后為列控制，然后通過(guò)軟件程序調(diào)用不同的代碼來(lái)顯示字符。這種點(diǎn)陣屏對(duì)環(huán)保、節(jié)能有重大意義。
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基于電力載波的教室電器智能節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 教室電器智能節(jié)能系統(tǒng)主要由人體檢測(cè)、亮度檢測(cè)、溫度檢測(cè)、單片機(jī)模塊、電力線載波通信模塊、上位機(jī)控制軟件6個(gè)功能模塊組成。該系統(tǒng)以PC機(jī)作為上位主機(jī)，各下位機(jī)由單片機(jī)組成，各下位機(jī)之問(wèn)無(wú)數(shù)據(jù)傳
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基于單片機(jī)的風(fēng)機(jī)溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0．引言 風(fēng)機(jī)為通用機(jī)械，它廣泛地使用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門中。風(fēng)機(jī)廣泛用在工廠、礦井、車輛、建筑物、家用電器等的通風(fēng)、排塵和冷卻；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。另外，在一些對(duì)環(huán)境
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基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
為使傳統(tǒng)智能車在環(huán)境改變時(shí)做出更為及時(shí)的響應(yīng)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車。采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16單片機(jī)為核心控制單元。在程序設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)。采用紅外探測(cè)法，根據(jù)單片機(jī)是否收到反射回來(lái)的紅外光為依據(jù)來(lái)確定黑線的位置，由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速，實(shí)現(xiàn)小車沿黑線行駛。該智能車定位準(zhǔn)確，系統(tǒng)響應(yīng)快且穩(wěn)定，證明了μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的有效性。
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基于AVR單片機(jī)的I SP1362OTG設(shè)計(jì)
0 引言 隨著PDA、移動(dòng)電話、數(shù)碼相機(jī)、打印機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品的普及，用于這些設(shè)備與電腦、或設(shè)備與設(shè)備之間的高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。以往以計(jì)算機(jī)為核心的數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)，非常不利于USB,總線在嵌
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單片機(jī)在電動(dòng)高爾夫球車永磁無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
引言 二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過(guò)去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒(méi)有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動(dòng)車計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開(kāi)
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