在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上,三家汽車制造商——本田、現代和豐田稱,氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料,似乎已經離我們不遠了。氫燃料與汽油、柴油
福壽園上市了,而且高開60%,第一反應就是出貨。朋友跑來問,這么多人看好,為啥要出貨?我只回答:該股行業(yè)雖然晦氣,但是比較獨特。短期股價拔高那么多,大量的獲利盤不出來才怪了。最近港股的確有點妖氣。香港本地
很早就有人預測,第三次工業(yè)革命的重要標志就是分布式發(fā)電與互聯網技術的緊密結合,在今后,每個建筑物都會變成一座發(fā)電主體,不僅解決了建筑用電的問題,也帶來了諸如電力的輸送方式、信息傳播、人們的生活方式和工
居民階梯電價制度自2012年7月實施以來,對引導居民節(jié)約用電、合理用電發(fā)揮了積極作用,較好地體現了“保基本”的改革理念,促進了社會公平。為更好地發(fā)揮價格杠桿引導居民電力消費的作用,進一步提升階梯電
十三年來,一家民營企業(yè)在跨國公司壓力下的“非合資成長”作為低壓電器的全球老大,法國企業(yè)施耐德慣在全球各地施以并購。同樣,合資、收購,貫穿于它在中國20年的歷史。法國企業(yè)看上去不像美國企業(yè)那么高
12月18日,尉氏縣供電局針對近期鄉(xiāng)鎮(zhèn)多次發(fā)生盜割地埋電纜線的實際情況,積極采取四項措施,確保冬季電力設施安全穩(wěn)定運行。一是在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村逐級成立了群眾護線組織,落實護線責任制,實行分片包干,充分發(fā)揮好群眾
一、為什么中國的新能源汽車推廣會遠遠落后于美國?先來看一組數據:2012年中國汽車的全年銷售量是1930.64萬輛,同比增長4.3%,中國已經成為全世界最大的汽車消費國,而2012年中國全年新能源汽車的銷售量卻僅為12800
我國特高壓輸電技術的發(fā)展,一直與爭議相伴。從一開始對“特高壓輸電安全性、經濟性”及“相關電工裝備國產化能力”的質疑,到今天主要聚焦于特高壓交流、直流優(yōu)劣之辯,從未完全止歇。仍在持續(xù)
近年來,為了應對全球氣候變化,降低對化石能源的依賴程度,同時實現能源產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,以科技創(chuàng)新為手段,以低碳經濟為驅動力,以實現能源的綠色、低碳、高效利用為目的的新一輪世界能源變革序幕已經拉開。在這
電池大王、比亞迪董事局主席王傳福不得不承認,Tesla特斯拉瞬間在中國刮起的電動車旋風,要遠超過比亞迪這幾年在推廣電動車方面幾乎所有的努力。但這樣也有個好處,那就是共同把電動車概念炒熱,直到越來越多的消費者
隨著電信產業(yè)的迅猛發(fā)展,UPS電源產品正在經歷前所未有的“發(fā)展狂潮”。而IT世界的云計算大潮同樣給此領域帶來了推動力,因為云計算服務能夠順利實施的前提是大數據流量的保護,而這個保護工作交給UPS是非
波多黎各國有電力公司AutoridaddeEnergiaElectrica(AEE)日前強制可再生能源項目開發(fā)商將儲能整合到新的安裝項目中。日前推出該新的最低技術要求(MTR)規(guī)定旨在最小化新增額外可再生能源裝機容量對電網的影響,并降低所
第三屆“中國電力發(fā)展和技術創(chuàng)新院士論壇”在京開幕。國家電網公司總經理劉振亞在論壇主旨報告中表示,從2013年起的8年間,將投資超過3萬億元建設國家電網。到2015年、2017年和2020年,分別建“兩縱兩
澳大利亞國庫部長喬˙霍基20日發(fā)表聲明,宣布有條件批準中國國家電網公司收購澳大利亞兩家能源公司的股份。根據聲明,澳大利亞政府批準中國國家電網收購SPAusNET公司19.9%股份和SPI(澳大利亞)資產公司與SPI(澳大利
2015年我國微電網將達到1.7萬千瓦隨著國家加大對智能電網領域的投資力度,尤其是從2013年9月起,中國正式啟動創(chuàng)建100座“新能源示范城市”以來,微電網面臨良好的發(fā)展機遇。雖然目前微電網的技術尚未成熟,