現(xiàn)在我們國家的汽車保有量已經是位居全球第一,而且一直保持在不斷上漲的一個趨勢。這主要得益于現(xiàn)在國家已經是真正的強大起來,我們的普通人也是已經有了足夠的條件來允許我們去選購一輛適合自己的汽車。隨著汽車不斷增多,國家對于交通的發(fā)展也是格外的注意?,F(xiàn)在看來的話,國內已經是修建好了多條比較完善的高速公路供大家出行,也可以更好的聯(lián)系全國范圍內的各個地區(qū)。
近日辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,明確在2019年底前,力爭基本取消全國高速公路省界收費站,各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。
連日來,一張照片在銀行從業(yè)者的手機朋友圈里廣泛流傳:炎炎烈日下,一名身著白衣黑褲的人俯身向一輛車窗緊閉的汽車前排窺探。圖片的配文是:“如果近期有人趴在你的車窗上瞄來瞄去,請不要報警。這是銀行客戶經理,在戶外作業(yè),只是想看看你裝沒裝ETC(不停車收費系統(tǒng))?!?/p>
魯網6月27日訊 獲悉,經山東省政府同意,山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會、山東省公安廳、山東省財政廳四部門聯(lián)合印發(fā)了《山東省加快推進ETC應用實施方案》。自此,山東省加快推進ETC應用實施方案正式出爐。
聯(lián)網(IoT)等式中缺少什么?物聯(lián)網遠遠超過了人類的參與,將(至少最初)連接到單個機器和它必須與之通信的其他機器。
物聯(lián)網(IoT)是互聯(lián)網中快速增長的一部分。 雖然互聯(lián)網的其它設備依賴于人們的信息交換,但物聯(lián)網可以自動實現(xiàn)在不同的連接設備之間進行收集,傳輸和接收數據。將物聯(lián)網視為類似于網絡,電子郵件或社交網絡,但它不是連接人,而是連接智能設備。
物聯(lián)網即通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網連接起來,進行信息交換和通訊,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。簡而言之,物聯(lián)網就是“物物相連的互聯(lián)網”。
6月6日工信部發(fā)放5G商用牌照,助力我國5G產業(yè)提速換擋,運營商、設備商和芯片終端商紛紛切換到快車道上,且將油門一踩到底,在新的賽道上疾馳前行。
隨著國內5G商用牌照在今年6月正式發(fā)放,國內商用布局浪潮繼續(xù)提速。包括三大運營商就5G網絡搭建、組網深入布局,芯片廠商、設備廠商的硬件及終端設備的研發(fā)跟進。
TechShenzhen 物聯(lián)網技術論壇6月20日在深圳科興科技園成舉辦,各位演講嘉賓從不同角度解讀了AI+IoT的需求與痛點,助力工程師快速實現(xiàn)產品設計。
中國移動互聯(lián)網研討暨藍皮書發(fā)布會今天下午在人民日報社舉行。工業(yè)和信息化部規(guī)劃司副司長顧強表示,隨著3G的迅速發(fā)展,移動智能終端的快速普及,中國移動互聯(lián)網的時代已經來臨。
在“下一代互聯(lián)網發(fā)展建設峰會”上,中國移動副總裁李正茂表示,終端是發(fā)展IPv6產業(yè)的關鍵,也是最短板。他建議產業(yè)界加速推動IPv6移動終端的成熟,在2013年底前達到可批量投產支持IPv6移動終端的能力,以滿足未來IPv6市場需求。
中國移動互聯(lián)網的規(guī)模化與產業(yè)化發(fā)展,使得投資者紛至沓來,但今年中國移動互聯(lián)網行業(yè)投資卻明顯放緩。
國外調研機構Sensor Tower針對手機應用付費情況發(fā)布了一份調研報告。報告中提到,蘋果App Store和谷歌Play Store在去年的總收益增長了35%,消費額度也直逼600億美元大關。
在移動互聯(lián)網時代下,“學生網上先學,老師課堂后教”的“翻轉課堂”模式已在廣州多所名校中成為常態(tài)。原華南師范大學附屬中學校長吳穎民指出,“新的信息技術對傳統(tǒng)學校教學的顛覆性有多大,怎樣評估都不為過。”