摘要:電網(wǎng)是現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分,智能電網(wǎng)是一個基于自動化、數(shù)字化的發(fā)電、輸電和配用電系統(tǒng)構(gòu)成的集合。追溯智能電網(wǎng)發(fā)展的歷史,初步給出了智能電網(wǎng)的定義,并對智能電網(wǎng)的構(gòu)成及其基本功能、基礎(chǔ)應(yīng)用及高級應(yīng)用作出一定的探討和解析。
摘要:給出一種基于ZigBee協(xié)議構(gòu)建的智慧教室燈光控制系統(tǒng)的設(shè)計方法。該系統(tǒng)由信息感測節(jié)點、信息處理平臺、繼電器節(jié)點構(gòu)成,從硬件、軟件、通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式上分別對系統(tǒng)中的各組成部分進(jìn)行了設(shè)計介紹。該系統(tǒng)在硬件、軟件上均具有很高的靈活性和可擴展性。
摘 要:伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,IT技術(shù)也步入了一個高速發(fā)展的階段。目前的絕大多數(shù)領(lǐng)域中采用的計算機技 術(shù)、IT技術(shù)已經(jīng)服務(wù)于社會的各行各業(yè),各式各樣功能的軟件也是日臻豐富。以實際項目背景為基礎(chǔ)的前提下,為使軟件項目 開發(fā)簡單化、規(guī)范化、大眾化,使讀者對整個軟件系統(tǒng)的開發(fā)有一個基本的了解,闡述了軟件項目開發(fā)的基本步驟。
摘要:為了降低自適應(yīng)天線陣列波束成形算法的復(fù)雜度,加快算法的收斂速度,基于單權(quán)值順序優(yōu)化SWO準(zhǔn)則,給出了自適應(yīng)陣列成形算法權(quán)值的快速收斂和更新方法。通過對該算法的理論分析與仿真,結(jié)果表明,相對于其它自適應(yīng)波束優(yōu)化算法,新方法能獲得更高的收斂速度。而且在無須預(yù)設(shè)參數(shù)的前提下,基于單權(quán)值順序優(yōu)化準(zhǔn)則的算法在能夠達(dá)到與基于最小均方誤差準(zhǔn)則(MMSE準(zhǔn)則)的優(yōu)化算法相似性能的同時,使運算復(fù)雜度下降,收斂速度提高,因而更具有可實現(xiàn)性。
摘 要:礦山物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了礦山M2M相聯(lián)的環(huán)境,這種環(huán)境為礦山控制系統(tǒng)的改造提供了新的思路。以礦山斜井絞車控制改造為例,來論述在礦山物聯(lián)網(wǎng)中利用M2M的理念,通過構(gòu)建邏輯系統(tǒng),進(jìn)行傳統(tǒng)控制系統(tǒng)改造的方法。實踐證明,M2M概念非常有利于對礦山己有控制系統(tǒng)進(jìn)行改造和升級換代。
摘要:在無線多跳網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,提出了一種信道分配算法,該算法可優(yōu)先考慮最小生成樹上的可用信道,為每個節(jié)點分配信道資源,然后考慮利用生成樹外其他可用鏈路為節(jié)點提供信道資源,以提高吞吐量。該算法通過考慮每個用戶的通信需求,可充分利用空閑信道資源。仿真結(jié)果顯示,相比于不考慮最小生成樹外鏈路時,本算法可有效地提高網(wǎng)絡(luò)整體的吞吐量。
摘 要:在信號頻譜分析試驗中,通過FPGA實現(xiàn)FFT。在MAX+plusH系統(tǒng)環(huán)境下,介紹了流水線結(jié)構(gòu)FFT的蝶形單元 設(shè)計,詳解了旋轉(zhuǎn)因子的生成,通過地址產(chǎn)生單元和塊浮點單元實現(xiàn)了運算結(jié)果的輸出,并將其輸出結(jié)果與Matlab結(jié)果進(jìn)行比較。
摘 要:討論了在嵌入式Linux下實現(xiàn)Wi-Fi接入的方法。在分析嵌入式Linux下無線網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動程序架構(gòu)和無線網(wǎng)絡(luò)的配 置工具 Linux Wireless Tools和wpa_supplicant的基礎(chǔ)上,結(jié)合Tiny210開發(fā)板平臺,通過實例介紹了在嵌入式Linux平臺 上連接基于WPA/WPA2加密技術(shù)的Wi-F i連接點的原理和方法。
摘要:為了使辦公室中相互獨立的各種智能設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對等網(wǎng)絡(luò)連接,提出了利用UPnP網(wǎng)絡(luò)與ZigBee網(wǎng)絡(luò)相互結(jié)合的解決方案,讓ZigBee設(shè)備通過網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)UPnP設(shè)備的虛擬化。并利用UPnP網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電腦、辦公設(shè)備、移動設(shè)備等各類電子設(shè)備之間的無縫連接,使這些設(shè)備彼此自動連接和協(xié)同工作,并實現(xiàn)與Internet的連接,從而通過瀏覽器進(jìn)行對設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制。
摘要:隨著節(jié)能環(huán)保要求的提高,發(fā)光二極管的應(yīng)用日趨廣泛,然而LED驅(qū)動電路的穩(wěn)定性與價格限制了其進(jìn)一步發(fā)展。對此,設(shè)計一種高,性價比的LED驅(qū)動電路,具有電壓可調(diào),結(jié)構(gòu)簡單的特點。驅(qū)動電路主要由EMI濾波電路,調(diào)壓電路,恒壓恒流電路組成。利用軟件進(jìn)行仿真測試,模擬電網(wǎng)波動,測試設(shè)計電路的調(diào)壓與恒壓恒流特,性。仿真結(jié)果表明,該LED驅(qū)動電路達(dá)到了預(yù)期效果。
摘 要:為了能通過串口采集電能參數(shù),完成一種基于串口的三相電能采集設(shè)備的研制,設(shè)計了電能采集設(shè)備的硬件和軟件部分。其中硬件采用MCU+專用電能計量芯片的結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單;軟件則用于實現(xiàn)輸入、輸出、三相電能參數(shù)的采集和串行通信等功能。該電能采集模塊通過串口與上位機相連,可定期向上位機發(fā)送地址、電壓、電流等參數(shù)。經(jīng)長時間運行測試,該三相電能采集設(shè)備運行穩(wěn)定、功耗低,其精度可以滿足用電監(jiān)控的要求。
摘要:售前服務(wù)和售后服務(wù)都是車輛銷售的重要組成部分,這對維系和發(fā)展客戶群有著至關(guān)重要的作用。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個分支,它的到來,使車企掌握了大量的車輛和用戶的數(shù)據(jù)信息,如何利用這些信息進(jìn)行更加全面的主動服務(wù)是提升車企競爭力的關(guān)鍵。提出車輛管理平臺框架,在此基礎(chǔ)上對車輛車聯(lián)網(wǎng)的主動服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并提出了適用于主動服務(wù)的措施。
摘要:結(jié)合物流行業(yè)的相關(guān)實踐,提出將SOA體系架構(gòu)用于物聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)策略和部署方式,以解決物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)上面臨的一些問題。同時結(jié)合采集中間件系統(tǒng),對平臺擴展,性與支撐性進(jìn)行了討論。
摘要:為了設(shè)計讀取GB/T29768-2013標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽的讀寫器,對ISO18000-6C和GB/T29768-2013兩種標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比分析,給出了影響讀寫器設(shè)計性能的若干問題以及有針對性的FPGA解決辦法。
摘要:結(jié)合智能交通系統(tǒng)體系框架和RFID應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu),提出了一種基于射頻識別的電子車證系統(tǒng)架構(gòu),并根據(jù)電子車證應(yīng)用需求,在架構(gòu)中引入了數(shù)據(jù)融合、實時事件檢測和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)。該架構(gòu)可實現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)的實時采集、可靠傳輸和智能處理。同時通過實際電子車證系統(tǒng)的實施,證明了該架構(gòu)的可行性。