摘要:在無線多跳網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,提出了一種信道分配算法,該算法可優(yōu)先考慮最小生成樹上的可用信道,為每個(gè)節(jié)點(diǎn)分配信道資源,然后考慮利用生成樹外其他可用鏈路為節(jié)點(diǎn)提供信道資源,以提高吞吐量。該算法通過考慮每個(gè)用戶的通信需求,可充分利用空閑信道資源。仿真結(jié)果顯示,相比于不考慮最小生成樹外鏈路時(shí),本算法可有效地提高網(wǎng)絡(luò)整體的吞吐量。
摘 要:在信號頻譜分析試驗(yàn)中,通過FPGA實(shí)現(xiàn)FFT。在MAX+plusH系統(tǒng)環(huán)境下,介紹了流水線結(jié)構(gòu)FFT的蝶形單元 設(shè)計(jì),詳解了旋轉(zhuǎn)因子的生成,通過地址產(chǎn)生單元和塊浮點(diǎn)單元實(shí)現(xiàn)了運(yùn)算結(jié)果的輸出,并將其輸出結(jié)果與Matlab結(jié)果進(jìn)行比較。
摘 要:討論了在嵌入式Linux下實(shí)現(xiàn)Wi-Fi接入的方法。在分析嵌入式Linux下無線網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程序架構(gòu)和無線網(wǎng)絡(luò)的配 置工具 Linux Wireless Tools和wpa_supplicant的基礎(chǔ)上,結(jié)合Tiny210開發(fā)板平臺,通過實(shí)例介紹了在嵌入式Linux平臺 上連接基于WPA/WPA2加密技術(shù)的Wi-F i連接點(diǎn)的原理和方法。
摘要:為了使辦公室中相互獨(dú)立的各種智能設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對等網(wǎng)絡(luò)連接,提出了利用UPnP網(wǎng)絡(luò)與ZigBee網(wǎng)絡(luò)相互結(jié)合的解決方案,讓ZigBee設(shè)備通過網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)UPnP設(shè)備的虛擬化。并利用UPnP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電腦、辦公設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備等各類電子設(shè)備之間的無縫連接,使這些設(shè)備彼此自動(dòng)連接和協(xié)同工作,并實(shí)現(xiàn)與Internet的連接,從而通過瀏覽器進(jìn)行對設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制。
摘要:隨著節(jié)能環(huán)保要求的提高,發(fā)光二極管的應(yīng)用日趨廣泛,然而LED驅(qū)動(dòng)電路的穩(wěn)定性與價(jià)格限制了其進(jìn)一步發(fā)展。對此,設(shè)計(jì)一種高,性價(jià)比的LED驅(qū)動(dòng)電路,具有電壓可調(diào),結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)電路主要由EMI濾波電路,調(diào)壓電路,恒壓恒流電路組成。利用軟件進(jìn)行仿真測試,模擬電網(wǎng)波動(dòng),測試設(shè)計(jì)電路的調(diào)壓與恒壓恒流特,性。仿真結(jié)果表明,該LED驅(qū)動(dòng)電路達(dá)到了預(yù)期效果。
摘 要:為了能通過串口采集電能參數(shù),完成一種基于串口的三相電能采集設(shè)備的研制,設(shè)計(jì)了電能采集設(shè)備的硬件和軟件部分。其中硬件采用MCU+專用電能計(jì)量芯片的結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單;軟件則用于實(shí)現(xiàn)輸入、輸出、三相電能參數(shù)的采集和串行通信等功能。該電能采集模塊通過串口與上位機(jī)相連,可定期向上位機(jī)發(fā)送地址、電壓、電流等參數(shù)。經(jīng)長時(shí)間運(yùn)行測試,該三相電能采集設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、功耗低,其精度可以滿足用電監(jiān)控的要求。
摘要:售前服務(wù)和售后服務(wù)都是車輛銷售的重要組成部分,這對維系和發(fā)展客戶群有著至關(guān)重要的作用。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)分支,它的到來,使車企掌握了大量的車輛和用戶的數(shù)據(jù)信息,如何利用這些信息進(jìn)行更加全面的主動(dòng)服務(wù)是提升車企競爭力的關(guān)鍵。提出車輛管理平臺框架,在此基礎(chǔ)上對車輛車聯(lián)網(wǎng)的主動(dòng)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并提出了適用于主動(dòng)服務(wù)的措施。
摘要:結(jié)合物流行業(yè)的相關(guān)實(shí)踐,提出將SOA體系架構(gòu)用于物聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)策略和部署方式,以解決物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)上面臨的一些問題。同時(shí)結(jié)合采集中間件系統(tǒng),對平臺擴(kuò)展,性與支撐性進(jìn)行了討論。
摘要:為了設(shè)計(jì)讀取GB/T29768-2013標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽的讀寫器,對ISO18000-6C和GB/T29768-2013兩種標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比分析,給出了影響讀寫器設(shè)計(jì)性能的若干問題以及有針對性的FPGA解決辦法。
摘要:結(jié)合智能交通系統(tǒng)體系框架和RFID應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu),提出了一種基于射頻識別的電子車證系統(tǒng)架構(gòu),并根據(jù)電子車證應(yīng)用需求,在架構(gòu)中引入了數(shù)據(jù)融合、實(shí)時(shí)事件檢測和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)。該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、可靠傳輸和智能處理。同時(shí)通過實(shí)際電子車證系統(tǒng)的實(shí)施,證明了該架構(gòu)的可行性。
摘要:第五屆國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)暨第八屆中國大學(xué)生iCAN物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽在無錫太湖國際博覽中心舉行,大賽決出了5個(gè)特等獎(jiǎng)和37個(gè)一等獎(jiǎng)作品,獲得特等獎(jiǎng)的5個(gè)參賽隊(duì)伍,將代表中國賽區(qū)赴美國參加2015年iCAN國際比賽。
摘 要:系統(tǒng)主要對犯人的活動(dòng)進(jìn)行跟蹤定位或區(qū)域管制,同時(shí)掌握獄警分布情況。 通過在人員身上放置一個(gè)代表其身份的無線傳感定位標(biāo)簽,標(biāo)簽不斷地自動(dòng)發(fā)射無線信 號,使得各個(gè)區(qū)域布置的可以識別這些標(biāo)簽的定位器對相關(guān)人員實(shí)時(shí)定位。
摘要:因特網(wǎng)的開放式標(biāo)準(zhǔn)和分散式設(shè)計(jì),給予創(chuàng)新和發(fā)展更少的障礙,戰(zhàn)勝了有競爭,性的專屬系統(tǒng)和集中控制。物聯(lián)網(wǎng)所面臨的挑戰(zhàn)是指揮控制技術(shù)和分布式解決方案之間的爭論,它首先是組織結(jié)構(gòu)上的,而不是技術(shù)層面的。物聯(lián)網(wǎng)需要后者,并且開放,性將最終獲勝。
摘要:當(dāng)前,中國物聯(lián)網(wǎng)雖在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)研制、示范應(yīng)用等方面取得顯著進(jìn)展,但仍存在技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用“碎片化”,基礎(chǔ)芯片和高端傳感器嚴(yán)重依賴進(jìn)口,跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)融合程度較低,異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)信息交換安全性不高,企業(yè)國際競爭力不強(qiáng)等問題。
摘 要:從物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)出發(fā),分析了醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和體系架構(gòu),討論了物聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療信息的安全與隱私保 護(hù)問題,描述了醫(yī)院信息化建設(shè)的重要意義。