芯片短缺令全球汽車制造商舉步維艱。現(xiàn)在，其他行業(yè)也感受到了這種壓力。

這一現(xiàn)狀已對(duì)家用電器、重型設(shè)備、服務(wù)器和玩具制造商造成打擊。無(wú)論是跨國(guó)公司還是初創(chuàng)企業(yè)都一片混亂。即使是貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和零售商等不把芯片作為核心業(yè)務(wù)的公司也受到了影響。這種稀缺性意味著消費(fèi)者需要支付更高的價(jià)格、等待商品的時(shí)間更長(zhǎng)、商店貨架空空如也以及各個(gè)行業(yè)爭(zhēng)先恐后地爭(zhēng)取盡可能多的芯片供應(yīng)。

“芯片荒”在去年年底首先沖擊了汽車制造商，此前他們低估了疫情期間的需求。但隨著汽車制造商訂單的增加，其他行業(yè)發(fā)現(xiàn)獲取零部件供應(yīng)的時(shí)間變長(zhǎng)并增加了自己的購(gòu)買(mǎi)量。消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求依然旺盛?，F(xiàn)在，芯片制造商的生產(chǎn)跟不上節(jié)奏，推動(dòng)零件價(jià)格上漲、供應(yīng)稀少并刺激了恐慌性購(gòu)買(mǎi)。

企業(yè)們表示，許多芯片供應(yīng)緊張的局面可能會(huì)持續(xù)今年一整年。全球經(jīng)濟(jì)在受疫情拖累而放緩之后，目前的復(fù)蘇勢(shì)頭正在加快，在這種背景下，芯片短缺也令企業(yè)錯(cuò)失了不少商機(jī)。

“芯片荒”也導(dǎo)致了近幾個(gè)月電子產(chǎn)品原材料成本的上漲。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的數(shù)據(jù)，衡量電子產(chǎn)品公司投入成本的指數(shù)在3月份飆升至20多年追蹤記錄以來(lái)的最高水平。

7月30日，據(jù)路透社報(bào)道，意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官7月29日表示，全球芯片短缺阻礙了蘋(píng)果公司和大眾汽車等巨頭公司對(duì)未來(lái)的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，且這種短缺將持續(xù)到 2023 年上半年。而對(duì)于芯片緊張，一些人除了認(rèn)為與疫情有關(guān)外，現(xiàn)在開(kāi)始抱怨起沙子來(lái)了。

日常建筑用的沙子與芯片有關(guān)?是的，因?yàn)樯匙邮切酒玫木A的原材料，在半導(dǎo)體材料產(chǎn)業(yè)鏈中可謂“芯片之母”。

晶圓是指制作硅半導(dǎo)體電路所用的硅晶片，其原始材料是硅。高純度的多晶硅溶解后摻入硅晶體晶種，然后慢慢拉出，形成圓柱形的單晶硅。硅晶棒在經(jīng)過(guò)研磨，拋光，切片后，形成硅晶圓片，也就是晶圓。

而硅的來(lái)源就是我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)的沙子，沙子就是二氧化硅， 地殼的組成超過(guò)九成是硅酸鹽類物質(zhì)，使得硅成為地殼中含量第二的元素，僅次于氧。

從沙子到晶圓，需要經(jīng)歷三個(gè)步驟：先把粗糙的沙子中的二氧化硅還原，提煉出硅單質(zhì);然后提煉成單晶硅，最后晶圓成型，目前國(guó)內(nèi)晶圓生產(chǎn)線以 8英寸和 12 英寸為主。

020年下半年，全球汽車產(chǎn)業(yè)率先爆發(fā)的芯片荒一直持續(xù)至今。這個(gè)過(guò)程中，缺芯潮并不甘心只影響汽車領(lǐng)域，因此逐漸蔓延至智能手機(jī)、游戲機(jī)甚至是小家電行業(yè)。

2021年年初，美國(guó)以及日本個(gè)別地區(qū)的自然災(zāi)害，更是令原本就身負(fù)重?fù)?dān)的全球芯片供應(yīng)鏈雪上加霜。

對(duì)此反應(yīng)最早、最強(qiáng)烈的當(dāng)屬汽車領(lǐng)域，不少國(guó)際知名汽車制造商都在過(guò)去一段時(shí)間里陸續(xù)關(guān)停了部分工廠。

報(bào)道說(shuō)，今年年初美國(guó)半導(dǎo)體重鎮(zhèn)得克薩斯州遭遇寒流出現(xiàn)電力短缺、3月份日本車載芯片廠商瑞薩電子公司工廠發(fā)生火災(zāi)，令全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張問(wèn)題凸顯。目前盡管上述短期因素得以緩解，但年內(nèi)不太可能實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體供給正?；?。

從需求端來(lái)看，汽車及家電的數(shù)字化、5G通信的普及等都導(dǎo)致半導(dǎo)體需求大幅增加。此外，去年年初以來(lái)，受新冠疫情影響，游戲機(jī)等“宅家”商品的芯片需求也大量增加。

從供應(yīng)端來(lái)看，近幾年各大半導(dǎo)體公司為提高競(jìng)爭(zhēng)力，將投資集中于開(kāi)發(fā)最先進(jìn)的制造技術(shù)，在擴(kuò)大產(chǎn)能方面投入相對(duì)不足。全球半導(dǎo)體生產(chǎn)能力近年來(lái)停滯不前，市場(chǎng)已出現(xiàn)供不應(yīng)求。報(bào)道說(shuō)，因車載半導(dǎo)體供給不足，豐田汽車、德國(guó)大眾和美國(guó)通用等汽車廠商生產(chǎn)線被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。蘋(píng)果公司也因苦于芯片供應(yīng)緊張，產(chǎn)量受限。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)奧姆迪亞公司高級(jí)咨詢總監(jiān)南川明表示，隨著半導(dǎo)體廠商開(kāi)始增加汽車芯片的供應(yīng)配額，產(chǎn)業(yè)用機(jī)械等其他領(lǐng)域的芯片短缺隨之加劇。空調(diào)、導(dǎo)航設(shè)備等生產(chǎn)出現(xiàn)局部停滯。

但在2021年上半年，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商的高管曾透露，今年的芯片非常緊缺?？墒苁忻嫔蠙C(jī)型眾多且新機(jī)一款接一款上市的影響，普通消費(fèi)者并沒(méi)有感受到這場(chǎng)缺芯潮的恐怖。

直到日前，蘋(píng)果公司發(fā)出警告，越來(lái)越多的消費(fèi)者才明白，在全球芯片荒愈演愈烈的情況下，手機(jī)廠商在劫難逃。