據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了同比大幅下滑現(xiàn)象，本就處于車市寒冬狀態(tài)。而今年又受多重不利因素的沖擊，部分車企也遭遇了更大的危機(jī)。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，近期英菲尼迪在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，四個(gè)大區(qū)事業(yè)部，東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)全部裁撤，同時(shí)關(guān)閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部繼續(xù)辦公。

并且，員工也從300人裁至170人，未來(lái)還可能進(jìn)一步裁員，裁員力度已經(jīng)超過(guò)了50%。

對(duì)此，有媒體記者向東風(fēng)英菲尼迪市場(chǎng)公關(guān)部公關(guān)總監(jiān)常昕核實(shí)此事，其表示確有裁員，但具體人數(shù)并不知情。

最新車輛銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，東風(fēng)英菲尼迪銷量為884輛，一季度僅售出1766輛。

日系車雖說(shuō)具有不錯(cuò)的造車技術(shù)與高端車制造水準(zhǔn)。但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，豪華車BBA的品牌形象過(guò)于強(qiáng)勢(shì)。因此，國(guó)內(nèi)的高端豪華車市場(chǎng)基本上被德系BBA所霸占，而日系和美系豪華車則下探到二線陣營(yíng)。

并且，英菲尼迪在走高端路線時(shí)，面臨著比雷克薩斯還要多的障礙。沒(méi)有進(jìn)口光環(huán)的加持，英菲尼迪2017年在華銷量接近5萬(wàn)輛，達(dá)到頂峰之后。

在2018年就出現(xiàn)了同比下滑，去年銷量又下滑至了4.2萬(wàn)輛。而作為對(duì)比，同為日系豪華車，并且全系整車進(jìn)口的豐田雷克薩斯，其在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛。