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[導(dǎo)讀] 汽車越來越普及,有車的人越來越多,汽車的娛樂設(shè)備也越來越豐富,CD、DVD、MP3、MP4等音視頻設(shè)備隨處可見。然而,收音機(jī)一直占據(jù)其應(yīng)有的位置,不管娛樂設(shè)備怎么變化,收

 汽車越來越普及,有車的人越來越多,汽車的娛樂設(shè)備也越來越豐富,CD、DVD、MP3、MP4等音視頻設(shè)備隨處可見。然而,收音機(jī)一直占據(jù)其應(yīng)有的位置,不管娛樂設(shè)備怎么變化,收音功能是不可或缺的,汽車娛樂設(shè)備最簡單的就只有收音機(jī)。為什么呢?因?yàn)槿说膶徝榔谑桥c生俱來的,不管CD、DVD或其他媒體,聽幾遍或看幾遍就膩了,而廣播的內(nèi)容每次都是新的,最終,聽廣播的時(shí)間是最長的。

汽車是移動(dòng)的,收音的效果受環(huán)境很大:信號(hào)時(shí)強(qiáng)時(shí)弱(跨度非常大),有多路徑干擾,有強(qiáng)臺(tái)串?dāng)_,發(fā)動(dòng)機(jī)干擾,電喇叭干擾等等,如何把收音做好,聽得舒適,工程師們開發(fā)了很多針對(duì)性的電路。

1、 高放電路。照理說,高放電路不應(yīng)屬于特殊電路。某些高級(jí)收音機(jī)也有功放電路,在普通家用收音機(jī)通常是沒有高放這一級(jí)的,直接混頻到中放,如果收音不太好,可以移移天線位置,如果是便攜收音機(jī),直接端著收音機(jī)找信號(hào)好的位置。汽車不一樣,天線是固定的,車是移動(dòng)的,要在一個(gè)由城市到郊區(qū)的范圍內(nèi)能不間斷接受電臺(tái)方法是提高靈敏度和選擇性,F(xiàn)M加一個(gè)帶調(diào)諧的高放是不二的選擇,AM通常是寬帶高放。隨著技術(shù)的發(fā)展,選擇低中頻單芯片方案不帶調(diào)諧電路也已經(jīng)做得很不錯(cuò),這是用新的電路結(jié)構(gòu)消除鏡頻干擾,也可消除鄰頻干擾、提高選擇性,這方面NXP走在前面,會(huì)不會(huì)被超越?難說。趨勢已朝低中頻單芯片發(fā)展,勝在性價(jià)比。

2、 高放自動(dòng)增益控制(RF AGC),有寬帶AGC和窄帶AGC檢測,增益控制是控制高放管的增益和PIN二極管的導(dǎo)通電流,分二級(jí)控制,信號(hào)強(qiáng)到超過中頻AGC控制范圍時(shí),啟動(dòng)高放管的增益控制,信號(hào)還繼續(xù)增強(qiáng)時(shí),導(dǎo)通PIN二極管,避免阻塞發(fā)生。

3、 軟靜音控制(soft mute control)。在信號(hào)弱的時(shí)候,降低輸出幅度,也就是降低音量,增加 舒適感;早期的家用收音機(jī)是沒有的,現(xiàn)在家用收音機(jī)有沒有就不清楚了。特別在FM,沒臺(tái)的時(shí)候噪音是滿幅度輸出的,非常刺激神經(jīng),容易造成煩躁、耳鳴等。

4、 噪聲消除(noise blanker ),包含點(diǎn)火噪音消除和立體聲混合。點(diǎn)火噪音消除分AM和FM,F(xiàn)M應(yīng)用比較普遍,AM較少用;現(xiàn)在單芯片方案集成度越來越高,AM noise blanker也會(huì)集成進(jìn)去。FM點(diǎn)火噪音消除電路原理及效果可以參照三洋IC LA2110或飛利浦IC TDA1001的規(guī)格書,AM點(diǎn)火噪音消除電路原理及效果可以參照日立IC HA12181FP的規(guī)格書,現(xiàn)在的IC不會(huì)再介紹這些內(nèi)容了;立體聲混合是在FM立體聲信號(hào)弱的時(shí)候,將左右聲道混合,信號(hào)越弱,混合度越高,信號(hào)越強(qiáng),分離度越好,這樣能很好提高弱信號(hào)的信噪比。這是針對(duì)FM立體聲特性作的改善電路。

5、 高頻切除(high cut),在信號(hào)弱的時(shí)候,信噪比降低,高頻噪聲明顯,切除高頻可顯著改善聽感。早期的高頻切除電路是固定一個(gè)頻點(diǎn),通常是10kHz,現(xiàn)在有多個(gè)頻點(diǎn)可選,也可根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱選不同的頻點(diǎn)。

6、 動(dòng)態(tài)中頻帶寬,各家公司說法不一樣。飛利浦(NXP)是PACS(Precision Adjacent Channel Suppression);意法半導(dǎo)體(STM)的是ISS(intelligent selectivity system );三洋(Sanyo)就叫IF variable Filter ;信號(hào)強(qiáng)時(shí)帶寬寬些,音質(zhì)有保證,信號(hào)弱時(shí),帶寬窄些,改善選擇性和信噪比。

7、 多路徑干擾檢測(multipath),早期沒有這項(xiàng)功能,上世紀(jì)90年代末飛利浦的IC開始有這項(xiàng)功能。現(xiàn)在還不是所有Tuner IC都有這個(gè)功能。多路徑干擾在電視上的表現(xiàn)就是重影,尤其在5頻道以下頻道,特別容易重影,現(xiàn)在都是看有線電視了,很多人沒見過重影的現(xiàn)象,也不知道有重影這回事。言歸正傳,此功能主要是檢測多路徑干擾的強(qiáng)度,根據(jù)強(qiáng)度調(diào)整High cut,Noise Blanker,Soft mute等相關(guān)參數(shù),以改善聽感,增加舒適度。

8、 無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng)RDS(美國RBDS),銷往歐洲的機(jī)都要RDS功能。我們大陸沒有,因?yàn)橄愀塾?,如果說中國沒有就不太合適。RDS有個(gè)方便的功能叫AF,在歐洲(可能在中國大陸以外都是)同一個(gè)臺(tái)在相鄰區(qū)域發(fā)射頻率 是不一樣的,AF功能可以方便汽車跨區(qū)域收聽某個(gè)電臺(tái)而盡量不間斷,在信號(hào)弱時(shí),會(huì)自動(dòng)切換的同一個(gè)臺(tái)信號(hào)最強(qiáng)的頻率,高級(jí)機(jī)有雙調(diào)諧器,一個(gè)正常收音,一個(gè)作RDS接收,信號(hào)弱時(shí)就切換到另一個(gè)調(diào)諧器,這樣可以讓駕乘人員收聽電臺(tái)聲音很平順,感覺不到跳換了頻率。我們這里不一樣,存在臨近區(qū)域同臺(tái)同頻現(xiàn)象,在某些地方會(huì)聽到同一個(gè)臺(tái)打架現(xiàn)象,一前一后同樣的聲音,這樣規(guī)劃頻率犯了低級(jí)錯(cuò)誤。

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