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  • MIMO-OFDMA無(wú)線基站的DSP-FPGA系統(tǒng)劃分

    在目前的無(wú)線基站設(shè)計(jì)中采用數(shù)字信號(hào)處理器和PLD一直是有效的設(shè)計(jì)方法。從系統(tǒng)吞吐量需求以及對(duì)成本的長(zhǎng)期考慮出發(fā)，產(chǎn)品要獲得成功的關(guān)鍵是基站體系結(jié)構(gòu)的智能劃分。這樣可以確保最終的產(chǎn)品能夠更新，性價(jià)比高，而且非常靈活，隨著多種標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展而重新進(jìn)行配置。

  • 一種由STC12C2052AD單片機(jī)控制的改進(jìn)型調(diào)壓電路

    本文通過提高PWM調(diào)制信號(hào)的頻率，再結(jié)合二階有源濾波電路，實(shí)現(xiàn)了頻率到電壓的一種轉(zhuǎn)換。該轉(zhuǎn)換可在40Vdc～60Vdc范圍內(nèi)，對(duì)ZXC10通信電源的輸出電壓通過PWM信號(hào)進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，這種方法可以避免使用較貴的D／A轉(zhuǎn)換模塊，因而可以節(jié)省成本。同時(shí)也提高了該電源的工程使用價(jià)值。

  • 移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的模糊邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本文針對(duì)不同路面條件下移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的實(shí)際問題提出了一種解決方法。該方法把模糊邏輯推理應(yīng)用到移動(dòng)機(jī)器人的行為控制中，并將地形坡度和地形類別作為控制器的輸入，而機(jī)器人的速度作為控制系統(tǒng)的輸出，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的行為控制。通過模糊邏輯控制器的仿真結(jié)果證明：該模糊控制算法在移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制中能表現(xiàn)出良好的魯棒性和實(shí)時(shí)性。近年來(lái)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊控制等理論的研究和應(yīng)用有了很大的發(fā)展，進(jìn)一步了解學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些理論將是下一步的目標(biāo)。

  • 基于ARM7TDMI的配電綜合測(cè)控儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    依據(jù)供電企業(yè)對(duì)配電測(cè)控功能的新要求，本文以PHILIPS公司的LPC2220FBM144芯片為核心，充分運(yùn)用ARM7強(qiáng)大的運(yùn)算能力，給出了新一代配電綜合測(cè)控儀的研制方法。實(shí)際使用證明，其采用的算法和實(shí)現(xiàn)技術(shù)是完全可行的。

  • 用于海洋搜救的多片DSP圖像處理識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

    海上搜救服務(wù)是國(guó)家應(yīng)急救援體系的重要組成部分，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。采用先進(jìn)的搜索系統(tǒng)是提高搜救行動(dòng)有效性的重要手段之一。通常情況下搜索系統(tǒng)采用雷達(dá)或者光電成像系統(tǒng)，因?yàn)楣鈭D像傳感器具有很高的分辨率，在能見度理想的情況下，觀測(cè)距離可達(dá)20~40km，但它的缺點(diǎn)就是在較大程度上依賴良好的天氣及日照條件。而紅外圖像傳感器具有穿透煙、霧、霾、雪等能力，可彌補(bǔ)這一不足，因此采用紅外、可見光成像和DSP圖像處理系統(tǒng)構(gòu)成的光電搜索系統(tǒng)。

  • Linux串口上網(wǎng)的簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)

    本文描述的是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的串口上網(wǎng)程序，如果需要可靠的通信，增加吞吐量，可在用戶空間添加適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議，也可增加數(shù)據(jù)壓縮算法。

  • 將EMI／EMC控制在搖籃之中

    電子研發(fā)工程師最常采用的EMI／EMC防范措施不外乎是屏蔽、濾波、接地和布線，但是隨著電子系統(tǒng)的集成化，在考慮成本、質(zhì)量、功能，又要兼顧產(chǎn)品推出速度的要求下，工程師們必須在設(shè)計(jì)初始階段就展開EMI／EMC預(yù)測(cè)分析和設(shè)計(jì)，避免在研發(fā)后期發(fā)生問題，采取挽救修補(bǔ)措施的被動(dòng)控制方法，而收到事半功倍的效果。本文就介紹在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，控制EMI／EMC所應(yīng)考慮的問題。

    模擬
    2008-07-24
    金屬 控制 EMC EMI

  • 利用34970A在LabVIEW中實(shí)現(xiàn)多路電阻自動(dòng)測(cè)量

    通過以上分析可知，采用以34970A作為測(cè)量?jī)x器主機(jī)，并在儀器后面板內(nèi)插入Agilent 34901模塊組成的多路電阻自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，很好的解決了人工操作過程繁瑣，難免引入人工讀數(shù)等因素造成的偏差及難以保證測(cè)量質(zhì)量的問題，從圖2多路電阻自動(dòng)測(cè)量程序前面板測(cè)量結(jié)果來(lái)看，系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)系統(tǒng)具有良好的人機(jī)交互界面、人性化設(shè)計(jì)，完全滿足某實(shí)驗(yàn)中對(duì)多路電阻自動(dòng)測(cè)量要求。

  • MAX2140內(nèi)部ESD二極管的保護(hù)電路設(shè)計(jì)

    對(duì)于器件的非標(biāo)準(zhǔn)使用(如MAX2140接收器的熱插拔操作)中出現(xiàn)的問題，我們需要用相應(yīng)的方法來(lái)解決。為了成功實(shí)現(xiàn)器件的非標(biāo)準(zhǔn)使用，必須在Maxim支持和同意的情況下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和合理的測(cè)試。

  • MIMO-OFDMA無(wú)線基站的DSP-FPGA系統(tǒng)劃分

    無(wú)線運(yùn)營(yíng)商通過提供增強(qiáng)數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)提高單位用戶平均收益(ARPU)，這同時(shí)推動(dòng)了對(duì)寬帶的需求，導(dǎo)致對(duì)數(shù)據(jù)速率的要求越來(lái)越高。而且，為用戶提供各種應(yīng)用體驗(yàn)的要求也促使底層網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革。窄帶2G GSM、IS-95系統(tǒng)等以語(yǔ)音為中心的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了基于WCDMA的HSDPA和HSUPA系統(tǒng)，峰值數(shù)據(jù)速率達(dá)到了10Mbps。今后的3GPP長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)范采用了多輸入多輸出(MIMO)等復(fù)雜的信號(hào)處理技術(shù)，以及正交頻分復(fù)用接入(OFDMA)和多載波碼分復(fù)用接入(MC-CDMA)等新的射頻技術(shù)，這些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)100 Mbps以上吞吐量的關(guān)鍵。WiMAX等其他OFDM寬帶無(wú)線系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，傳輸速率已經(jīng)超過了70 Mbps。

  • 采用C8051F020設(shè)計(jì)的嵌入式測(cè)試儀

    在完成了軟硬件設(shè)計(jì)之后，即可對(duì)于本設(shè)計(jì)的電路板進(jìn)行調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)其顯示功能。目前，本系統(tǒng)與上位機(jī)的級(jí)聯(lián)調(diào)試還在進(jìn)行之中。此外，考慮到觸摸屏使用的日益廣泛，本系統(tǒng)在電路設(shè)計(jì)中還考慮了與帶觸摸屏控制器(ADS7843)的顯示模塊DV320240F的接口，以便于今后根據(jù)需要增加觸摸功能。

  • 高性能電流檢測(cè)是提高汽車電池應(yīng)用效率的關(guān)鍵

    所有公路車輛都對(duì)能源效率有更高的需求。對(duì)于常規(guī)汽車電池系統(tǒng)而言，在只有電池需要充電的時(shí)候才為其及時(shí)充電是非常重要的。

  • 5/3提升小波在DM642上的實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化

    提升小波變換不僅具有傳統(tǒng)小波多分辨率的優(yōu)點(diǎn)，而且簡(jiǎn)化了運(yùn)算，便于硬件實(shí)現(xiàn)，因此在數(shù)字圖像編碼中得到廣泛應(yīng)用。在新的圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)JPEG2000中，采用9/7、5/3提升小波變換作為編碼算法，其中5/3小波變換是一種可逆的整數(shù)變換，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)損或有損的圖像壓縮。在通用的DSP芯片上實(shí)現(xiàn)該算法具有很好的可擴(kuò)展性、可升級(jí)性與易維護(hù)性。用這種方式靈活性強(qiáng)，完全能滿足各種處理需求。

  • 立體液晶顯示器的圖像獲取及顯示

    本設(shè)計(jì)采用雙CMOS攝像頭模擬人眼獲取圖像。以FPGA為核心設(shè)計(jì)了圖像采集、處理和顯示接口，其圖像數(shù)據(jù)可直接輸出到TTL接口的液晶屏顯示。對(duì)于目前市場(chǎng)上大部分LVDS接口的液晶屏，只需修改FPGA的I/O屬性即可，無(wú)需液晶屏廠家提供驅(qū)動(dòng)電路板，實(shí)現(xiàn)了立體液晶顯示圖像采集和顯示系統(tǒng)的最小化設(shè)計(jì)，目前已成功運(yùn)用于實(shí)時(shí)圖像的立體液晶顯示。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，擴(kuò)展性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低。此外，該系統(tǒng)只需對(duì)FPGA進(jìn)行重新編程即可用于其他多路視頻采集、處理及顯示方案。

  • 六輸入監(jiān)控器為汽車系統(tǒng)提供準(zhǔn)確電源監(jiān)視

    凌力爾特公司最新的一組電源監(jiān)控器 (包含三款器件)是6輸入電壓監(jiān)視器，對(duì)當(dāng)今那些需要進(jìn)行準(zhǔn)確電源監(jiān)視的多電壓系統(tǒng)提供了一種理想選擇。LTC2930、LTC2931和LTC2932能夠在?40℃至125℃的溫度范圍內(nèi)保持1.5%的門限準(zhǔn)確度。被監(jiān)視電源電壓的組合由單個(gè)引腳來(lái)設(shè)定。每款器件均提供了16種門限電壓組合，從而滿足了幾乎所有多電壓系統(tǒng)的要求。其具有的可編程性免除了針對(duì)不同門限電壓組合來(lái)認(rèn)證、采購(gòu)和庫(kù)存獨(dú)特器件的需要。

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