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基于單片機(jī)的微波功率控制器
1 引言 微波以它的獨(dú)特的功能開拓運(yùn)用領(lǐng)域的新技術(shù)，其中包括微波通信，微波測量，微波加熱等新技術(shù)。微波能產(chǎn)生于微波源。它是由產(chǎn)生微波能的心臟——微波管和為微波管提供必要工作條件的電源組成。微波作為一種新
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基于PIC18F458的CAN總線接口設(shè)計(jì)
1 引言 在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現(xiàn)場總線工業(yè)通訊技術(shù)之中，can(controller area network，又稱控制器局域網(wǎng))總線除了具備現(xiàn)場總線的開放式、互操作性、數(shù)字化通訊等特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)
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基于C8051F020單片機(jī)系統(tǒng)的USB擴(kuò)展
1 前言USB（Universal Serial Bus,通用串行總線）作為PC史上最成功的接口之一，它不僅成為PC的標(biāo)準(zhǔn)接口，而且發(fā)展成為消費(fèi)類電子、移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)接口。它具有安裝方便、高速、靈活、低成本、易擴(kuò)展，支持
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藍(lán)牙無線手操器的設(shè)計(jì)與開發(fā)
1．引言工業(yè)現(xiàn)場設(shè)備的工作環(huán)境復(fù)雜多變，有些地方工作人員甚至難以接近，特別是一些工業(yè)環(huán)境禁止使用電纜（如超凈或真空封閉的房間）或者很難使用電纜來傳送數(shù)據(jù)（如高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備、高空設(shè)備、不適于布線的強(qiáng)腐蝕惡
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基于RFID 的監(jiān)管信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引言 無線射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identificati on，RFID）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取數(shù)據(jù)信息，識(shí)別無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo)
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基于Atmega8的實(shí)用車載空調(diào)控制器電路
電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各
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基于安捷倫N5264A的天線測量解決方案
先進(jìn)的技術(shù)改進(jìn)和全新的體系結(jié)構(gòu)使日益復(fù)雜的天線能夠用于各種應(yīng)用，包括航空航天和無線領(lǐng)域的雷達(dá)和衛(wèi)星通信。這些復(fù)雜的天線，例如相位陣列波束控制天線可以極大地增加必要的數(shù)據(jù)數(shù)量，以全面表征復(fù)雜陣列，但它同
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車載ECU中USB接口電路供電保護(hù)設(shè)計(jì)
車載ECU的安全性能要求很高，在電氣、物理、化學(xué)等各方面，各大汽車廠商通常都有自己嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，車載ECU的外部接口都要有各種故障保護(hù)電路，其中最重要的莫過于對車載12V電源或?qū)Φ匕l(fā)生短路時(shí)的保護(hù)電路
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車輛主動(dòng)防碰撞控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
一、引言 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車正為越來越多的人所使用，而相應(yīng)的，交通事故也越來越多。全球每年由交通事故造成的人員和財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)目是驚人的，因此，車輛安全問題已引起人們的高度重視。對大量交通事故的
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利用DVI實(shí)現(xiàn)雙屏幕超寬圖像顯示
在飛機(jī)座艙顯示系統(tǒng)中，需要超寬式屏幕的大圖像顯示，這樣可以靈活地實(shí)現(xiàn)圖像的融合與分配，并且可以自由地實(shí)現(xiàn)分窗、鑲嵌的功能；可以將全部儀表板融合到顯示屏幕上，同時(shí)自然地進(jìn)行人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)住處最大化。DVI圖
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汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CAN驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)現(xiàn)
1 前言標(biāo)定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及輔助功能等)，來調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動(dòng)機(jī)、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標(biāo)定系統(tǒng)主要是由上位機(jī)和底層ECU這二部分組成，因此
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基于ETX的車載計(jì)算機(jī)模塊的設(shè)計(jì)
1 引言 CI 一下機(jī)項(xiàng)目的操作系統(tǒng)來說 ”系統(tǒng)在新型駝峰無線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中，機(jī)車主機(jī)是機(jī)車設(shè)備的神經(jīng)中樞，在自動(dòng)化控制過程中需實(shí)時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和處理，必須具有多通訊接口、平臺(tái)穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)等
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TDA8783在CCD相機(jī)視頻信號(hào)處理中的應(yīng)用
0 引言 高分辨率可見光相機(jī)是航天遙感最重要的手段之一，在商業(yè)領(lǐng)域和科學(xué)研究領(lǐng)域也都具有廣泛的應(yīng)用前景。高分辨率可見光相機(jī)的發(fā)展，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。目前，用戶對地面分辨率的要求
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基于XPE的嵌入式車載系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
0引言作為智能交通的主要組成部分，車載導(dǎo)航定位己成為最近的研究熱點(diǎn)[1]。隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用后，GPS技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)控有著其它無法比擬的優(yōu)勢，所以采用GPS技術(shù)對各種車輛實(shí)施監(jiān)控、調(diào)度管
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汽車駕駛時(shí)腦電干擾的去除方法研究
引言 [1]小波變換和獨(dú)立分量分析是近年來研究較多的兩種信號(hào)處理方法，在腦電信號(hào)的預(yù)處理和特征提取方面都有應(yīng)用。但是在腦電信號(hào)的測量過程中存在的不同的干擾信號(hào)，到底哪種信號(hào)處理方法處理效果更好，它們各自的
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