專業(yè)人士
琳達·納扎爾(LindaNazar)（加拿大滑鐵盧大學的化學家）：新型鋰空氣電池還沒有辦法迅速投入商業(yè)化使用。對于創(chuàng)業(yè)者來說，納米級黃金材料顯得太過昂貴，而且作為電解液的二甲基亞砜也有可能與陽極的鋰發(fā)生反應，導致電解質(zhì)分解。還是那句話：革命尚未成功，同志仍需努力。
IBM：藍色巨人計劃利用納米隔膜開發(fā)水純凈系統(tǒng)，以便將空氣中的氧氣與水等物質(zhì)隔離開來。IBM的納米結構經(jīng)驗還可以讓它將電池中的氧分配到每個電池單元中去，由此防止堵塞。超級計算機則可以進行建模方面的研究，使單個原子能夠通過電池中納米隔膜。
有關科學家：如果鋰空氣電池能夠實現(xiàn)，將主要應用于交通運輸或筆記本電腦等對移動性要求很高的情境或產(chǎn)品中。但其仍需要更多的技術改進，如在陰極上使用更好的催化劑，以及性能出眾的多功能電解質(zhì)等，如若克服了這些障礙，鋰空氣電池也將能應用于更廣泛的領域，如可被應用于微機電和納米機電系統(tǒng)之中，這些系統(tǒng)能源需求更低，鋰空氣電池能運行更長時間。
網(wǎng)友心聲
bornunique小白：手機耗電速度越來越快，而電池的容量卻很有限，這是鋰電池行業(yè)的瓶頸啊，也得等到鋰空氣電池或者燃料電池，或者核電池才能正真解決這個問題。
HostonePartner陳秋東：儲能領域長期看好的技術：1、全固態(tài)鋰離子電池；2、燃料電池；3、鋰-空氣電池。
諾依信：最近有研究人員宣布，鋰空氣電池的穩(wěn)定性獲得突破。如果新技術能投入商用，那么未來電動汽車將有望擁有與傳統(tǒng)燃油汽車相同甚至更強的續(xù)航能力。相對于傳統(tǒng)鋰離子電池，鋰空氣電池擁有更強的蓄電能力，比性能最好的鋰離子電池都要高出 10 倍以上。
鄭偉偉：鋰空氣電池早就有人在研究了，能量密度極高，但循環(huán)性能還不好，反應生成物會堵塞通道，阻止電化學反應繼續(xù)進行。我們的工作是將孤立的電池單體組成可以工作的動力電池系統(tǒng)，任何技術的電池都必須經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才能對外提供強大的電能。所以我們關注所有市場化的新型電池技術。
HostonePartner陳秋東：近年來看到有許多空氣電池相關的新技術報道，產(chǎn)業(yè)化的成果卻比較少見，從性能實現(xiàn)來看優(yōu)于鋰電池，但從商業(yè)化進程來看，要略慢一些。好東西，還是要持續(xù)關注下去。 |
