人腦并不能做到在所有時間100%的聚焦，這對于汽車密度越來越高、越來越復(fù)雜的道路行駛來說并非積極信號，從這一角度來說，更為智能、強大的主動安全甚至輔助駕駛系統(tǒng)顯得尤為必要。

僅以硬件來看，特斯拉在現(xiàn)役量產(chǎn)車中水平最高。同時，該司早早就上線了AutoPilot自動駕駛系統(tǒng)，越來越多實例表明，這套系統(tǒng)絕非花架子。

日前出現(xiàn)在網(wǎng)上的一段行車記錄儀視頻顯示，12月28日，名叫Eric Laperriere的司機正駕駛Model 3行駛在加拿大魁北克省蒙特利爾市區(qū)的高速上，由于路面結(jié)冰，Model 3突然打滑，車頭向右甩。眼看就要失控出事，Autopilot及時介入，自動將車頭糾偏，避免了一場慘烈事故的發(fā)生。

Laperriere回憶，失控的霎那，他的手就被甩離方向盤，由于駕駛輔助和牽引力控制系統(tǒng)介入得迅速且方向盤轉(zhuǎn)動過快，期間，他完全沒有進行任何手動干預(yù)。

今年1月4日，Model 3高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版開放國內(nèi)預(yù)訂，前者標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595km，其售價56萬元；后者標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590km，起售價為人民幣49.9萬元。