很快，得益于衛(wèi)星技術的突破，你的車就可以自動躲避碰撞、在車里下載電影或者直接更新車載系統(tǒng)了。世界頭號汽車廠商豐田最近在底特律車展上帶來了下一代衛(wèi)星技術，并且將該技術嵌入到了使用氫動力的Mirai車型上，而通過衛(wèi)星技術進行數(shù)據(jù)下載要比蜂窩網(wǎng)絡更安全更快。

豐田的該項技術在車頂嵌入的衛(wèi)星接收器占據(jù)的空間比傳統(tǒng)碟面天線還要少，而且用于OTA軟件更新、娛樂系統(tǒng)還有車對車通訊等流量下載每月可以使用多達1TB。接收器的功耗也更低，僅3W，多天線的設計也能讓上行下行速率更快。

這個項目是跟一家名為Kymeta的公司合作進行的，這家公司是比爾蓋茨投資支持的初創(chuàng)企業(yè)。豐田現(xiàn)場展示了這種技術，汽車制造商未來可以利用現(xiàn)有的衛(wèi)星來收發(fā)內容、路況信息等。衛(wèi)星通訊相較蜂窩數(shù)據(jù)移動網(wǎng)絡具備了更廣的覆蓋范圍，而且也更加可靠。

豐田表示，衛(wèi)星數(shù)據(jù)另外還有一個優(yōu)勢，即相比移動網(wǎng)絡安全性更好，對黑客而言要攻破，難度大得多。豐田Mirai頂部天線的成本據(jù)說跟LCD屏幕是差不多的，當然這部分成本還是要加入到汽車銷售價格中取的，汽車制造商也能利用這項技術進行遠程的軟件更新。在汽車移動的過程中，由獨立像素組成的陣列能夠調整它們自身的方向朝向衛(wèi)星，調整位置的速度在毫秒級別。

這種技術預計明年會在海上應用中出現(xiàn)，只不過天線更大。理論上，這類技術也可以應用到無人機之上，只不過Kymeta大概也不會泄露未來的計劃。當前暫時還不清楚，是否會有其它汽車制造商放棄4G轉而考慮這種衛(wèi)星連接技術。