近日，成都航空因涉及一起“機組低于標準落地的嚴重違章事件”，目前正在接受民航西南地區(qū)管理局的調查的消息引起了人們的關注。“超標”盲降也再次成為人們熱議的話題，那么首先來了解下什么叫做“盲降”。

儀表著陸系統(tǒng) ILS （Instrument Landing System）也俗稱盲降。在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，儀表著陸系統(tǒng)引導飛機進近著陸，這也盲降這一稱謂的由來。根據盲降的精密度，盲降給飛機提供的進近著陸標準不一樣，因此盲降可分為CATⅠ、CAT Ⅱ、CAT Ⅲ類標準。CAT Ⅲ又可細分為CAT III A 、CAT Ⅲ B 以及CAT Ⅲ C。

儀表著陸系統(tǒng)通常由一個甚高頻（VHF）航向信標臺、一個特高頻（UHF）下滑信標臺和幾個甚高頻（VHF）指點標組成。航向信標臺給出與跑道中心線對準的航向面，下滑信標給出仰角2．5°—3．5°的下滑面，這兩個面的交線即是儀表著陸系統(tǒng)給出的飛機進近著陸的準確路線。指點標沿進近路線提供鍵控校準點即距離跑道入口一定距離處的高度校驗，以及距離入口的距離。飛機從建立盲降到最后著陸階段，若飛機低于盲降提供的下滑線，盲降系統(tǒng)就會發(fā)出告警。

儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導系統(tǒng)、距離參考系統(tǒng)和目視參考系統(tǒng)。航向臺和下滑臺屬于方向引導系統(tǒng)，指點標、ILS航向臺和下滑臺的波束屬于距離參考系統(tǒng)，有時也會安裝測距儀。精密進近軌跡指示器、進近燈光系統(tǒng)則屬于目視參考系統(tǒng)

盲降系統(tǒng)對設備和機場凈空的要求很高，如果系統(tǒng)發(fā)出的無線電指示信號出現(xiàn)偏差，飛機就可能重著陸或偏出跑道，甚至釀成事故。盲降設備精確度高但價格昂貴，對周邊無線電凈空標準、日常養(yǎng)護的要求也很高，還要定期校飛，檢測設備本身的精準度。

在天氣惡劣、能見度低的情況下，儀表著陸系統(tǒng) ILS可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標志時，給飛機提供一個可靠的進近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。因此儀表著陸系統(tǒng) ILS在保障航空安全方面具有重要意義。