電動(dòng)車是利用儲(chǔ)存在電池或其他能源裝置中的電力來推動(dòng)一個(gè)或多個(gè)馬達(dá)，以供應(yīng)瞬間扭力并建立強(qiáng)大與平穩(wěn)的加速能力，預(yù)期將大幅減少碳排放以及對(duì)石油的依賴。目前電動(dòng)車最大的推廣障礙及限制在于電池容量、缺乏足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及標(biāo)準(zhǔn)不一的充電設(shè)備。

根據(jù)估計(jì)，今年1月全球的電動(dòng)車款式只有25種，主要的電動(dòng)車市場(chǎng)為美國、日本、西歐及中國，銷售最好的是Nissan在2010年底推出的Nissan Leaf，迄今已售出10萬輛，占據(jù)全球電動(dòng)車市場(chǎng)的45%。Nissan、Tesla與BMW則是電動(dòng)車市場(chǎng)的三大巨頭，三家公司于該市場(chǎng)的市占率高達(dá)8成。

金融時(shí)報(bào)指出，這些電動(dòng)車大廠在不同的市場(chǎng)使用不同的充電器，充電座，及電力標(biāo)準(zhǔn)，但他們正準(zhǔn)備攜手建立全球的電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，可鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者選購電動(dòng)車，替業(yè)者帶來三贏的局面。

Tesla甫于上周宣布將秉持開放源碼精神釋出所有的電動(dòng)車專利。Tesla執(zhí)行長Elon Musk認(rèn)為，申請(qǐng)專利的目的是為了避免大型汽車業(yè)者的抄襲，但事實(shí)上電動(dòng)車并未受到主要汽車業(yè)者的青睞，甚至占不到各品牌汽車銷售量的1%，Tesla真正的競(jìng)爭對(duì)手并非其他業(yè)者打造的電動(dòng)車，而是污染全球的汽油車。科技的領(lǐng)導(dǎo)能力并非由專利來定義，他相信采取專利開放策略將讓所有的電動(dòng)車制造商及全球皆可受惠，并強(qiáng)化Tesla在歷史上的地位。（編譯/陳曉莉）