訊：“目前，工信部確實(shí)有計劃加速清理地方保護(hù)政策。” 5月25日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在接受筆者采訪時確認(rèn)，工信部的這個計劃是針對新能源汽車推廣的。

工信部的這次行動是對國務(wù)院副總理馬凱3月深圳調(diào)研的回應(yīng)。彼時，馬凱在主持召開“新能源汽車推廣應(yīng)用座談會”上提出，下一步發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)是要做好八件事，“堅(jiān)決破除地方保護(hù)”位列其中。

“根據(jù)馬凱副總理的分工，清理地方保護(hù)政策由工信部負(fù)責(zé)。具體政策什么樣，什么時候出臺，現(xiàn)在還不清楚。”國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受筆者采訪時稱，如果工信部要清理地方保護(hù)政策，那么取消新能源汽車地方目錄將首當(dāng)其沖。

5月21日，工信部曾在北京召開交流會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見。此次會議的主題之一，即為清理地方保護(hù)政策。

一位參會的地方新能源汽車主管官員向媒體透露，政府或許會在短期內(nèi)出臺專門文件，所有現(xiàn)行的新能源汽車地方目錄將被立即廢止，未出臺的地方保護(hù)政策也將被叫停。“工信部一定會加速清理地方保護(hù)政策，最快5月底就會出臺相應(yīng)文件，最遲也不會超過6月中旬。”

對此，許艷華向記者表示，“政策出臺的時間并不確定，這是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，各地情況不一樣，新能源汽車推廣是有地區(qū)差異的，不是簡單發(fā)個文件就能解決問題。”許艷華稱，現(xiàn)在唯一能確定的政策方向是，全國要統(tǒng)一市場統(tǒng)一目錄，地方在原則上是不能有企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入的獨(dú)立目錄的。

目前全國范圍內(nèi)，只有北京和上海兩個城市存在新能源汽車地方目錄。有分析認(rèn)為，其實(shí)質(zhì)是通過設(shè)置相關(guān)技術(shù)壁壘，把外地車企排除在外。

比如今年年初北京出臺的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》中，明確規(guī)定北京只對純電動車進(jìn)行補(bǔ)貼，進(jìn)而將榮威、江淮、比亞迪等外地車企生產(chǎn)的插電式混合動力轎車擋在門外。同樣，上海2012年11月開始實(shí)施的《電動乘用車運(yùn)行安全與維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》也通過設(shè)置相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把不少非本地車企排除在外。

北京和上海的做法已經(jīng)引起了上層注意。馬凱在第二次到深圳調(diào)研新能源汽車推廣時曾對此尖銳指出，“認(rèn)識不到位，一些城市的領(lǐng)導(dǎo)還在觀望”。隨后，工信部部長苗圩在接受媒體采訪時，也再度點(diǎn)題新能源汽車推廣中存在的“地方保護(hù)”問題，直接批評有些城市“不允許插電式混合動力汽車進(jìn)來”的做法。