21ic通信網(wǎng)訊，前智能手機(jī)時(shí)代的三巨頭——諾基亞、摩托羅拉與黑莓，進(jìn)入了智能機(jī)時(shí)代都風(fēng)光不再。在這三巨頭中，摩托羅拉是最早尋求解脫的，先是分拆為摩托羅拉移動(dòng)與摩托羅拉系統(tǒng)兩大公司。2011年，摩托羅拉移動(dòng)(以下簡稱：摩托)以125億美元的價(jià)格出售給了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、Android平臺開發(fā)商谷歌。次年5月，曾經(jīng)的豪門摩托正式成為谷歌旗下的一家子公司。

谷歌Android平臺是個(gè)開放平臺，其興起得益于三星、HTC、LG等諸多OEM硬件廠商的共同努力。谷歌收購摩托固然是為了后者豐富的專利庫，但有了摩托這個(gè)硬件子公司，谷歌如何平衡Android陣營的微妙平衡就成為整個(gè)行業(yè)最為關(guān)注的話題。

在收購摩托的兩年多時(shí)間內(nèi)，谷歌也確實(shí)很謹(jǐn)慎處理摩托以及其他Android廠商的關(guān)系，甚至為了避嫌明顯刻意與摩托保持著一定距離。谷歌自有品牌Nexus系列的第四代和第五代都是與韓國LG合作設(shè)計(jì)與制造，也沒有在Android系統(tǒng)上對摩托作出任何傾斜。谷歌Android平臺負(fù)責(zé)人桑達(dá)爾·皮猜(Sundar Pichai)在接受新浪科技采訪時(shí)，也有意回避關(guān)于摩托的任何問題。

看起來，谷歌似乎是讓摩托在自生自滅；在收購之后的時(shí)間內(nèi)，摩托智能手機(jī)的銷售和市場份額仍在不斷萎縮。在2011年與2012年，甚至有諸多聲音猜測谷歌可能會選擇出售摩托硬件部門，只保留摩托此前專利用于專利競爭。但谷歌對摩托的真正規(guī)劃，直到今年下半年才逐漸浮出水面。

即便是忠實(shí)的摩托粉絲，也不得不承認(rèn)這樣一個(gè)現(xiàn)狀：摩托羅拉已經(jīng)不再是行業(yè)一線廠商，他們在智能手機(jī)領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)今非昔比。冰凍三尺非一日之寒，摩托的沉淪很大程度是因?yàn)榻┗念I(lǐng)導(dǎo)層與管理架構(gòu)無法應(yīng)對行業(yè)高強(qiáng)度的競爭與技術(shù)升級步伐。因此，在谷歌完成收購的第一年中，摩托羅拉移動(dòng)一直在進(jìn)行著痛苦的轉(zhuǎn)型與重組過程。

谷歌派出自己的銷售高管丹尼斯·伍德賽德(Dennis Woodside)接替桑賈·杰伊(Sanjay Jha)出任摩托CEO的職位。在經(jīng)歷了撤換高層、裁員減負(fù)、撤并機(jī)構(gòu)等調(diào)整后，第二年的摩托羅拉移動(dòng)終于讓人看到了不一樣的新風(fēng)貌，開始展現(xiàn)出谷歌旗下子公司的特征。今年6月，摩托羅拉移動(dòng)正式更換了商標(biāo)Logo，原有的紅色單色Logo變成了多彩時(shí)尚的12色圓環(huán)，并在底下加注了“谷歌旗下公司”的字樣。

摩托的新Logo明顯呈現(xiàn)出一種小清新的風(fēng)格，完全拋棄了過去的傳統(tǒng)厚重氣息。 更換Logo其實(shí)并不難理解，雖然摩托羅拉曾經(jīng)無限輝煌，但在智能手機(jī)時(shí)代早就風(fēng)光不再。蘋果與三星壟斷高端市場，中國廠商主打中低端領(lǐng)域，摩托在用戶印象中似乎已經(jīng)是家暮氣沉沉的過氣品牌，要重新贏得消費(fèi)者就必須展現(xiàn)出新的風(fēng)貌，更換Logo就成為最為直接與直觀的措施。

而Moto X則是第一款真正帶有谷歌烙印的摩托手機(jī)。這款手機(jī)也象征了摩托如今的市場位置：一個(gè)精品但又小眾的產(chǎn)品。在如今不斷比拼硬件配置的Android陣營手機(jī)中，Moto X絕對是一個(gè)奇葩級產(chǎn)品。在幾乎所有的硬件方面，Moto X都沒有明顯的突出與賣點(diǎn)；屏幕與拍照甚至是去年的旗艦機(jī)水平。

但與此同時(shí)，Moto X又有自己的獨(dú)有的魅力。幾乎所有的媒體評測都對這款手機(jī)的硬件與軟件贊不絕口。無論是外殼材質(zhì)，還是弧線設(shè)計(jì)，Moto X的握持手感都是智能手機(jī)的頂級水準(zhǔn)。而語音感應(yīng)操縱、動(dòng)態(tài)信息顯示、智能場景模式等人性化功能更是Moto X的獨(dú)有功能。

值得注意的是，Moto X的系統(tǒng)界面極為接近Android原生系統(tǒng)，無縫整合了谷歌所有的軟件服務(wù)，而軟件升級(從4.2到4.3再到4.4)也比以往都更加及時(shí)。從某種意義上說，Moto X是功能升級版的Nexus，其比Nexus系列更難體現(xiàn)谷歌Android的精髓所在。Moto X的Touchless Control(語音感言操縱)完全體現(xiàn)了谷歌語音識別技術(shù)與Google Now生活助手的優(yōu)勢所在。

雖然谷歌并沒有在Android軟件給摩托任何偏心支持，但谷歌強(qiáng)大的技術(shù)與財(cái)務(wù)實(shí)力依然為旗下子公司摩托帶來了強(qiáng)大的支持。另一方面，摩托這個(gè)過氣的老牌廠商對谷歌也具有特殊的意義所在。Android系統(tǒng)是免費(fèi)開放的，谷歌并不打算收取任何授權(quán)費(fèi)，而希望通過Android平臺的普及令全球更多的消費(fèi)者進(jìn)一步深入使用谷歌的服務(wù)。(從這個(gè)角度來說，中國國內(nèi)手機(jī)只能是安卓，而不是Android。)

不提中國的安卓手機(jī)廠商，相對于三星、LG、索尼這些主流一線廠商，谷歌更需要摩托這樣一個(gè)廠商，可以用并不華麗的硬件就完美體現(xiàn)谷歌所有服務(wù)與技術(shù)實(shí)力；當(dāng)然，還具有強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。谷歌一直致力于降低Android平臺對硬件參數(shù)的要求，Android 4.4奇巧把內(nèi)存要求從1GB降低到512MB也是這一思路的體現(xiàn)。

此外，摩托與谷歌自己的Nexus系列并不沖突，摩托更像是谷歌尖端技術(shù)的試驗(yàn)田。Moto X上配備的協(xié)處理器X8是開了智能手機(jī)先和，此后蘋果iPhone 5s也配備了M7協(xié)處理器，更加驗(yàn)證了谷歌與摩托在手機(jī)智能感應(yīng)方面的敏銳判斷。而Nexus雖然是谷歌自有品牌，但卻是谷歌軟件與第三方廠商硬件的嫁接產(chǎn)品。

當(dāng)用戶對Moto X說出“Ok，Google Now”的時(shí)候，他們的第一印象是：這是一部谷歌手機(jī)，而摩托只是承載谷歌互聯(lián)網(wǎng)思維與服務(wù)的最佳載體。這款手機(jī)有著明顯的谷歌烙印，帶著強(qiáng)烈的時(shí)尚年輕風(fēng)格，多彩的色彩定制讓人眼前一亮。如果說美國組裝更多的是一個(gè)產(chǎn)品控制的噱頭的話，那么用戶設(shè)計(jì)、摩托組裝，這種定制化模式此前從未在主流手機(jī)廠商上出現(xiàn)過。

雖然Moto X第三季度銷量僅為50萬部，看起來十分慘淡，但這個(gè)數(shù)據(jù)的背后受到了三大不利因素的影響。首先，這部手機(jī)是在8月底才在美國上市的，而且銷售的國際市場非常有限，大量用戶根本無法購買到手機(jī)，尤其是中國市場。其次，Moto X主打的定制功能一開始只針對AT&T用戶開放，其他運(yùn)營商用戶都抱著持幣觀望的態(tài)度在等待。

最后也是最重要的原因是，Moto X的定價(jià)與定位出現(xiàn)偏差，直接影響到這部手機(jī)的銷量。Moto X沒有去強(qiáng)調(diào)硬件配置，在普通用戶看重的屏幕、拍照、處理器等硬件方面表現(xiàn)平平，但售價(jià)又是屬于旗艦級別(合約機(jī)最初199美元、非合約機(jī)579美元)。在摩托品牌已經(jīng)今非昔比的情況下，這樣的硬件與價(jià)格只會讓用戶轉(zhuǎn)而選擇如今的頂級品牌蘋果與三星。

在遭遇銷量打擊后，摩托高管也很快意識到了價(jià)格的問題。Moto X的合約價(jià)從199美元下調(diào)到99美元，裸機(jī)價(jià)從579美元下調(diào)到500美元。在感恩節(jié)過后的網(wǎng)絡(luò)星期一，摩托更將Moto X降價(jià)150美元進(jìn)行促銷，結(jié)果蜂擁而入的流量導(dǎo)致MotoMaker官網(wǎng)癱瘓了一天。摩托只能宣布推遲進(jìn)行促銷活動(dòng)。

網(wǎng)絡(luò)星期一的火爆程度證明，Moto X在美國市場并不是沒有需求，此前銷量低迷只是因?yàn)槎▋r(jià)與營銷失誤的原因。即便有更好硬件參數(shù)的Nexus 5售價(jià)同為350美元，也沒有影響到用戶對Moto X的強(qiáng)烈興趣。

Moto X只是谷歌牌摩托邁出的第一步，而接下去的真正殺手锏則是Project Ara，實(shí)現(xiàn)整部智能手機(jī)的完全模塊化與定制化。如果這一項(xiàng)目真正投產(chǎn)，用戶再也不需要每年升級手機(jī)追趕最新潮流，需要哪方面的升級就直接購置一個(gè)新的模塊。屏幕、攝像頭、處理器，手機(jī)就變成一臺PC，讓用戶可以自由攢機(jī)。

正如摩托CEO伍德賽德所說：“Moto X的個(gè)性化定制只是一個(gè)開始，Project Ara才是進(jìn)一步的實(shí)際舉措；而這將是智能手機(jī)的未來趨勢”。隨著摩托與3D打印公司3D System簽訂合作協(xié)議，與市場調(diào)研公司Dscout合作，伍德賽德近期透露，Project Ara的原型機(jī)已經(jīng)接近到位，而Project Ara產(chǎn)品未來很可能出現(xiàn)在摩托的定制網(wǎng)頁Moto Maker中。

如果說Moto X是谷歌思路下摩托尖端技術(shù)的體現(xiàn)，那么Moto G就更加符合谷歌普及Android平臺與自身互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的思路。 這款手機(jī)售價(jià)只有179美元，是摩托面向新興市場的低端入門手機(jī)。但價(jià)格低端并不代表性能低端，Moto G同樣提供了完善的谷歌服務(wù)，是谷歌降低Android硬件門檻的最好展示。

如今摩托的產(chǎn)品線已經(jīng)精簡為三大系列：與美國最大運(yùn)營商Verizon合作的Droid系列、主打時(shí)尚定制與人性功能的Moto X以及定位低端市場性價(jià)比的Moto G。在今年推出Moto X和Moto G之前，Droid系列一直是摩托銷量最為可靠的產(chǎn)品線。近期Verizon重金聘請好萊塢明星愛德華·諾頓(Edward Norton)拍攝Droid手機(jī)的電視廣告，體現(xiàn)了Verizon對Droid系列的重視程度。

或許對摩托來說，最大的問題是谷歌有多大耐心去培養(yǎng)這個(gè)小眾品牌，承受摩托一定時(shí)期的虧損。在10月公布的谷歌第三季度財(cái)報(bào)中，摩托實(shí)現(xiàn)營收11.8億美元，同步下滑33%，虧損卻高達(dá)2.48億美元。自從并入谷歌旗下兩年多時(shí)間，摩托已經(jīng)累計(jì)虧損了10億美元。

如果摩托還是家獨(dú)立公司，或者在其他公司旗下，或許都不會有現(xiàn)在的空間去做Project Ara這樣炫酷又著眼長遠(yuǎn)的事情。同一個(gè)財(cái)季，谷歌實(shí)現(xiàn)營收149億美元，同比增長33%，凈利潤29.7億美元。而且與蘋果微軟的業(yè)績增長放緩甚至陷入停滯相比，谷歌的業(yè)績依然保持著旺盛的增勢。

在谷歌的雄厚實(shí)力支持下，摩托才有充足的時(shí)間去調(diào)整和重新定位自身，從以往保守的老牌廠商變身為一家充滿朝氣的精品公司。雖然目前談摩托轉(zhuǎn)型成功還為時(shí)尚早，但現(xiàn)在的摩托更像是一家手機(jī)創(chuàng)業(yè)公司，只不過是在谷歌的旗下。