在德國，德國電信是德國鐵路的高鐵唯一合作伙伴，雙方提供產(chǎn)品采用合作品牌的方式。分成比例是德國電信提供所有的系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)運營功能，相應(yīng)獲得了運營收入中的95%，德國鐵路則因提供車廂和鐵軌空間等獲得5%的分成。資費標(biāo)準(zhǔn)有從包月到按時長計費的不同方式。

德國電信在高速鐵路上提供兩種服務(wù)層次，一種是通過普通的3G覆蓋解決話音需求和低速數(shù)據(jù)需求。第二種是通過WLAN解決某些重點車段的高速數(shù)據(jù)需求；該種方法只覆蓋一些商務(wù)需求比較旺盛的車段。

這反映了一種重要的建設(shè)定位和思路。對于話音和低速數(shù)據(jù)需求，它采用的是一種普遍服務(wù)的建設(shè)思路；而對于移動中的高速數(shù)據(jù)市場，德國電信采取的是有針對性地選擇需求最為旺盛的市場，做精品覆蓋。據(jù)統(tǒng)計，快速鐵路一旦建成將在800公里以內(nèi)的中短途市場對民用航空形成最直接替代，而其中商務(wù)旅客一般會達到至少7成。德國電信和德國鐵路線路基本集中在法蘭克福、杜塞爾多夫、慕尼黑和漢堡這幾個德國經(jīng)濟中心，采用“熱裝熱用”方式，保證運營商有足夠運營收入去提升產(chǎn)品質(zhì)量、改善覆蓋條件。從而和鐵路公司一起將這些線路打造為“精品路線”。

除了辦公用戶以外，很多希望獲取資訊的客戶對資訊的需求是相對集中的，例如新聞、娛樂、行程信息等。這些信息并不一定需要在線獲取。德國電信設(shè)計了一個內(nèi)容比較豐富的內(nèi)部門戶，客戶通過WLAN實際上在這個門戶上就能夠獲取到很多他們希望從Internet上獲取的信息。這就大大分流了客戶對實際在線的需求量，讓客戶很多的“在線”行為變成了“離線”行為。通過這個方法，客戶的在線需求成功地被控制在了車廂之內(nèi)而不需要去占用出車廂之外的帶寬。因此一個內(nèi)容豐富、設(shè)計合理而且能夠滿足客戶一定程度需求的portal非常重要。