LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 歐司朗目前正在與奧迪合作開發(fā)一項(xiàng)全新的LED頭燈技術(shù)，將78個(gè)LED燈泡矩陣排列。雖然目前該技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)階段，不過近日其在德國(guó)技術(shù)中心的鄉(xiāng)間道路進(jìn)行夜間行駛時(shí)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了有效性測(cè)試。

歐司朗(Osram)預(yù)計(jì)，今年，全球生產(chǎn)的新車中僅有2%配備LED大燈，而這項(xiàng)數(shù)字到2020年將變成20%。

歐司朗固態(tài)照明業(yè)務(wù)部副總裁ClausAllgeier預(yù)計(jì)，未來三年內(nèi)，LED燈的價(jià)格將逐漸跌回至與疝氣大燈相同的水平，他說：“LED燈的價(jià)格在過去2-3年內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，同時(shí)其性能也得到大幅提升?！?/p>

3年前，歐司朗推出了一款類似一個(gè)小冰球的通用LED燈單元。該單元成本相對(duì)較低，可應(yīng)用于尾燈、頭燈、剎車燈等位置。通用汽車曾將LED等單元配備在凱迪拉克XTS、ATS上。福特和三菱則將其用于霧燈模塊，寶馬也將其應(yīng)用于霧燈與前大燈區(qū)域。不過，歐司朗市場(chǎng)總監(jiān)DavidHulick表示，雖然該LED單元適用性很高，但也并不是一個(gè)可以通用的元件。他說：“隨著汽車制造商對(duì)于LED燈規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，今后將會(huì)有更多機(jī)會(huì)?！?/p>

雖然，一些汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出了可自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度的大燈，不過基本都需要以來機(jī)械結(jié)構(gòu)。歐司朗與海拉的新技術(shù)則無需依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)，此外還能夠有效防止對(duì)迎面車輛造成眩光。目前來說，矩陣LED頭燈技術(shù)成本過于高昂，不過正在逐漸下降。Allgeier表示：“近光燈的視野極限為70米，而現(xiàn)在，這一瓶頸或?qū)⒈煌黄?。?/p>