本文來自錢進(jìn)在 MDCC 2015 大會(huì)上發(fā)表的題為《從動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到智能硬件，我們所遇到的那些坑》的創(chuàng)業(yè)演講。文章分享了他對(duì)智能硬件產(chǎn)品在當(dāng)下 “移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) +” 時(shí)代的理解以及自己的創(chuàng)業(yè)故事。

我大學(xué)一畢業(yè)，就去了愛立信，做了 12年 的程序員。2005年 在國(guó)內(nèi)創(chuàng)立了導(dǎo)航犬，后來賣給了上市公司，做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做了九年。從去年開始做極路客，這是一個(gè)智能硬件，前后我做軟件 21年，突然開始做硬件，這是為什么?

我認(rèn)為這個(gè)時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的偉大時(shí)代，這個(gè)時(shí)代就是軟硬要結(jié)合。在過去的 30年 里面，前二十年，硬件發(fā)展非?？欤亲罱氖昀锩?，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起了。下一個(gè)非常大的機(jī)遇，就是軟件跟硬件的結(jié)合。

中國(guó)有兩件事情在世界范圍內(nèi)都是屬于絕對(duì)領(lǐng)先的地位：一是消費(fèi)類電子;二是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)消費(fèi)類電子的制造能力毫無疑問絕對(duì)是世界一流的;而在世界各地的手機(jī)里面，工具類的前 30 名軟件，超過一半以上都是中國(guó)人做的。如果是兩個(gè)世界一流的東西在一起，那會(huì)是什么?那就是中國(guó)智造。

萬物互聯(lián)移動(dòng)為先，什么叫萬物互聯(lián)，其實(shí)最核心的就是物與人的互聯(lián)，把消費(fèi)類電子和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)緊密的結(jié)合在一起就是智能硬件。而智能硬件相當(dāng)于一個(gè)人，硬件就是一個(gè)人的外在的物理的條件，你四肢，血液，骨骼，軟件就是一個(gè)人的精神和靈魂。最后起決定性作用的一定是靈魂和精神。從這個(gè)角度來講，移動(dòng)為先是正確的。

在我創(chuàng)業(yè)的途中，因?yàn)椴欢廾翢o知花了不少時(shí)間和精力，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品經(jīng)過了眾籌和量產(chǎn)的兩道難關(guān)，我稍微有一點(diǎn)點(diǎn)資格說一下經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷。我總結(jié)了一下，創(chuàng)業(yè)過程有 “三大坑”“三小坑”。

第一個(gè)大坑：產(chǎn)品的定義。不能想得太過完美，超出自己的能力邊界，產(chǎn)品定義非常的關(guān)鍵，尤其是做硬件，你最好是從一個(gè)最小的著眼點(diǎn)做，找到一個(gè)最小的切入點(diǎn)。不要想著創(chuàng)造一個(gè)新東西，完全新的產(chǎn)品的教育成本，銷售成本都是非常高的。比如說在極路客的案例當(dāng)中，我們就是把傳統(tǒng)的行車記錄儀改造了一下，加了一個(gè) wifi，這個(gè)里面加上我們擅長(zhǎng)的軟件，打造一個(gè)全新的品類。在座的各位有沒有作為司機(jī)買過行車記錄儀?以前行車記錄儀是不能玩的，我現(xiàn)在說我出了一個(gè)新的品類，就是最好玩的行車記錄儀。所以針對(duì)這第一個(gè)坑，產(chǎn)品定義來講，就是要做減法，這個(gè)是非常需要智慧和艱難的事情，因?yàn)槿藘?nèi)心的恐懼是會(huì)把很多的事情越做越復(fù)雜。為什么越做越復(fù)雜，是因?yàn)楹ε?。我不知道各位的背景是什么樣的，如果是一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人，一個(gè)產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，你的產(chǎn)品為什么會(huì)越做越復(fù)雜，是因?yàn)榭謶肿约簺]有辦法把一個(gè)東西做的極致，以為那樣會(huì)更安全，實(shí)際上這是錯(cuò)誤的，產(chǎn)品一定是要簡(jiǎn)單的不能簡(jiǎn)單的點(diǎn)，把所有的都集合在這個(gè)點(diǎn)上，把這個(gè)點(diǎn)做到極致。

第二個(gè)大坑：硬件的合伙人。我做了 20 多年的軟件，我對(duì)硬件是無感的。前后在硬件方面，我們換了 3 撥人。給我們帶來的傷害就是產(chǎn)品遲遲出不來，而金錢、股權(quán)也損失不少。所以在找硬件合伙人方面，我能給出的建議是：

1、創(chuàng)始人必須要自己懂，自己懂才會(huì)有判斷力，沒別的，就是各種知識(shí)都要去學(xué)習(xí)去了解，不管是硬件方案還是供應(yīng)鏈;

2、作為硬件合伙人，必須要有十年以上專業(yè)對(duì)口經(jīng)驗(yàn)的。硬件是一個(gè)由經(jīng)驗(yàn)累積的行業(yè)，沒有什么捷徑可走的，在硬件行業(yè)里不經(jīng)歷過 10年 以上磨練的，基本還不能算對(duì)硬件很熟悉的;

3、要先小人再君子，先談清楚對(duì)他的要求，并且落實(shí)到紙面，千萬不要礙于情面，各種含糊，到最后損失的就是公司;

4、實(shí)在找不到就不要合伙人級(jí)別的，先高薪聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人，雙方經(jīng)過試婚磨合后，再逐步轉(zhuǎn)正。

第三個(gè)大坑：供應(yīng)鏈。一是物料質(zhì)量。只有經(jīng)歷過大批量的量產(chǎn)，對(duì)這一點(diǎn)才有發(fā)言權(quán)。所有的物料都是有質(zhì)量等級(jí)，不要以為送過來的測(cè)試樣品合格，最后供貨的時(shí)候就合格了，測(cè)試樣品時(shí)要做詳細(xì)測(cè)試，供大貨時(shí)也要進(jìn)行大批量的抽樣測(cè)試，才能獲得一定程度的把握性。極路客就經(jīng)歷過這樣的問題。我們的車充找的就是號(hào)稱給寶馬奔馳都供貨的廠家，首批測(cè)試樣品 500 個(gè)，測(cè)試下來質(zhì)量非常好，可到了供大貨時(shí)，傻眼了。不良率很高，完全不是當(dāng)初樣品的級(jí)別，給我們?cè)斐闪穗y以估計(jì)的損失。要解決供應(yīng)鏈問題，我認(rèn)為有兩點(diǎn)，一是用大品牌。大品牌能一定程度的保證質(zhì)量，但大品牌的物料就會(huì)貴很多;二就是要把你的供應(yīng)商想辦法變成你的長(zhǎng)期合作伙伴，就像我們車充供應(yīng)商，即使它坑了我們一把，我不但沒有把它換掉，反而又給了它一個(gè)大訂單，這樣它以后就不會(huì)再坑我了，因?yàn)槲野阉兂闪艘粋€(gè)長(zhǎng)期伙伴了，當(dāng)然該賠錢的它還得賠。

“三小坑” 分別是工業(yè)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和模具廠 / 代工廠。對(duì)于工業(yè)設(shè)計(jì)，前提是自己一定要有想法，能非常清晰的描述自己想要的是怎樣的產(chǎn)品，什么是必須保證的，什么是可以放棄掉的。在選擇工業(yè)設(shè)計(jì)合作伙伴的時(shí)候，對(duì)于小的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，要謹(jǐn)防他們什么都敢答應(yīng)，但最終什么都做不出來的風(fēng)險(xiǎn);而對(duì)于大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，則要在合作初期明確的提出對(duì)設(shè)計(jì)師資質(zhì)的要求。因?yàn)橛锌赡芤驗(yàn)槟闶莻€(gè)小項(xiàng)目，無法引起對(duì)方的重視，對(duì)方給你配備的也是非常初級(jí)設(shè)計(jì)師。

你可以不懂工業(yè)設(shè)計(jì)，但不能沒有對(duì) “什么是美” 的鑒別能力。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是非常專業(yè)的范疇。通常創(chuàng)業(yè)公司都會(huì)外包出去做，那么在選擇合作伙伴時(shí)，必須要求對(duì)方是經(jīng)歷過大量量產(chǎn)考驗(yàn)的，好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師對(duì)項(xiàng)目品質(zhì)、項(xiàng)目周期的影響非常重要，有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的合作方能在設(shè)計(jì)之初就會(huì)深入的參與到項(xiàng)目中，避免到量產(chǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)一堆的問題。

總之，在選擇 ID、MD 以及模具廠 / 代工廠時(shí)，首先自己一定要有想法;如果沒有人脈，那就和大公司合作，但溝通工作一定要做好，承諾要落實(shí)到紙面，同時(shí)尋求價(jià)格和質(zhì)量的一種平衡，要與中等規(guī)模、配合度高的工廠合作。