上汽集團(tuán)旗下以榮威750為基礎(chǔ)的中度混合動(dòng)力車型已經(jīng)上市，2013年年底還要實(shí)現(xiàn)以榮威550為基礎(chǔ)的插電式混合動(dòng)力車的上市;另外，一汽集團(tuán)的紅旗混合動(dòng)力車和奔騰混合動(dòng)力車也已在規(guī)劃中。
“目前混合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的最有效的技術(shù)解決手段。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良認(rèn)為，未來(lái)幾年混合動(dòng)力汽車將迎來(lái)巨大發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到525萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的15%。鑒于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的看好，長(zhǎng)安汽車也制定了混合動(dòng)力汽車銷量規(guī)劃目標(biāo)：預(yù)計(jì)2014年到2017年，長(zhǎng)安非插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展迎來(lái)井噴。2020年，長(zhǎng)安非插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷約100萬(wàn)輛，約占長(zhǎng)安汽車總銷量的20%。上汽集團(tuán)也提出，到“十二五”末期，旗下(包括合資企業(yè))新能源車的銷量能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源車總體銷量的20%。
在2012年上半年出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》指出，爭(zhēng)取到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，混合動(dòng)力將難以逾越。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，發(fā)展混合動(dòng)力車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，“需要政府、業(yè)界乃至全社會(huì)共同努力。政府應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的節(jié)能補(bǔ)貼政策，并對(duì)先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)給予一定的資金支持。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管我國(guó)新能源汽車現(xiàn)階段落后于世界先進(jìn)水平，但實(shí)際上不少企業(yè)正處于蓄勢(shì)待發(fā)階段，目前的差距不一定會(huì)在未來(lái)繼續(xù)拉大。不僅如此，在中央政策的帶動(dòng)下，地方新能源汽車政策的逐步推出，會(huì)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展。
馮飛也認(rèn)為，在PM2.5的壓力下，地方政府對(duì)環(huán)境的考慮很多，這將成為下一步推動(dòng)地方政府發(fā)展新能源汽車的主要?jiǎng)恿Α＠?，廣州市汽車限購(gòu)政策出臺(tái)后，肯定還會(huì)有別的城市跟進(jìn)出臺(tái)類似政策。而對(duì)新能源汽車不限購(gòu)、不限行，是一種很有效的刺激政策。在限購(gòu)政策出臺(tái)后，地方政府后續(xù)將出臺(tái)新能源汽車政策，未來(lái)一兩年，可能是地方新能源汽車政策的集中出臺(tái)期。“此外，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)上雖然存在劣勢(shì)，但市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出。”