2013中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)于2013年9月17日在北京五洲大酒店舉辦，論壇以”新能源汽車(chē)承載綠色交通使命”為主題，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與建立國(guó)際合作的國(guó)家級(jí)、國(guó)際性專業(yè)服務(wù)平臺(tái);集權(quán)威政策發(fā)布、前沿技術(shù)研討、最新產(chǎn)品發(fā)布、合作項(xiàng)目對(duì)接洽談?dòng)谝惑w的專業(yè)國(guó)際會(huì)議。

　　在論壇中，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如指出，北京在新能源汽車(chē)推廣示范當(dāng)中，始終堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)的方針不變，以整車(chē)企業(yè)為龍頭，在三大店、三小店協(xié)同發(fā)展。通過(guò)電池技術(shù)的改進(jìn)，車(chē)身輕量化等含義，以及純電動(dòng)小客車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)相結(jié)合的模式，純電動(dòng)小客車(chē)走入家庭應(yīng)該是一個(gè)很好的趨勢(shì)。

北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如

　　以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　我向各位來(lái)賓匯報(bào)四方面的內(nèi)容：

　　第一，北京市從2009年在國(guó)家四部委示范城市當(dāng)中，截止到目前的總體示范情況。第二，純電動(dòng)車(chē)用在出租行業(yè)當(dāng)中目前的情況。第三，北京市在示范推廣幾年來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施研究情況。第四，和大家共同交流一下新能源汽車(chē)推廣示范以及走入家庭遇到的相關(guān)問(wèn)題。

　　北京在新能源汽車(chē)推廣示范當(dāng)中，始終堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)的方針不變，以整車(chē)企業(yè)為龍頭，在三大店、三小店協(xié)同發(fā)展。電動(dòng)大巴應(yīng)該處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先，具有完整、成熟的大客車(chē)的平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)涵蓋8米到18米的車(chē)型，具有年產(chǎn)5千輛的純電動(dòng)大客車(chē)生產(chǎn)能力，充分利用國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)和技術(shù)合作，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外有很好的銷售。

　　在電動(dòng)轎車(chē)方面政府積極組織、推動(dòng)以北汽等相關(guān)整車(chē)企業(yè)為龍頭，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新，在三大店、三小店協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)形成了像北汽先后開(kāi)發(fā)出了北京牌的A0級(jí)轎車(chē)、B級(jí)轎車(chē)，在區(qū)域出租，像E150這邊應(yīng)該經(jīng)過(guò)幾年的出租，在北京形成了運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)、運(yùn)行總里程也最長(zhǎng)的車(chē)型之一。

　　從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)講，以整車(chē)企業(yè)為龍頭，涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)等環(huán)節(jié)，初步形成了車(chē)型較為齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)能較大的三大產(chǎn)業(yè)聚集地。以北汽福田在昌平的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，以長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)在房山的高端現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)基地，以北汽新能源的大型新能源汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，應(yīng)該說(shuō)這三大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地帶動(dòng)了北京整體新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到7萬(wàn)輛，電池產(chǎn)能達(dá)到5.7億瓦時(shí)，電機(jī)產(chǎn)能達(dá)到7萬(wàn)套以上，形成了整體的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。所以以三大產(chǎn)業(yè)基地為龍頭，在北京形成了新能源汽車(chē)企業(yè)達(dá)到90嫁衣裳，年產(chǎn)值30億元以上。

　　從總體的示范效果來(lái)看，一是制度相對(duì)健全，北京在國(guó)家相關(guān)部委的支持下形成了自己推動(dòng)新能源汽車(chē)的相關(guān)制度、措施和標(biāo)準(zhǔn);二是涉及的領(lǐng)域比較全，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等相關(guān)的公共領(lǐng)域推廣的示范力度比較大，規(guī)模應(yīng)該說(shuō)在北京經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，投入了純電動(dòng)車(chē)示范推廣將近5千輛;三是以政府主導(dǎo)、龍頭企業(yè)為載體，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)?？傮w規(guī)模達(dá)到了5千輛。

　　基礎(chǔ)設(shè)施方面北京市新能源汽車(chē)充、換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以換電和充電相結(jié)合，集中與分布相結(jié)合，慢充與快充相結(jié)合、有線與無(wú)線相結(jié)合的方式同步建設(shè)，目前已建成5座大中型充、換電站，像高安屯、北土城以及四惠充、換電站，其中高安屯是目前最大的純電動(dòng)汽車(chē)混電站，該站總沖量能量1080千瓦，可同時(shí)為1104塊電池充電，單日最大可滿足400輛環(huán)衛(wèi)車(chē)及乘用車(chē)現(xiàn)場(chǎng)換電需求，還可為周邊電池更換站進(jìn)行陪送，站內(nèi)設(shè)有四條換電流水線，八個(gè)換電工位和一個(gè)乘用車(chē)電池陪送共位，預(yù)留了電池公交車(chē)換電工位，年累計(jì)服務(wù)能力14.6萬(wàn)車(chē)次。另外北京將陸續(xù)完成七家豁子、機(jī)場(chǎng)等充、換電站建設(shè)，滿足公共領(lǐng)域的純電動(dòng)車(chē)的示范運(yùn)行。除此之外在市區(qū)主要辦公場(chǎng)所、大型公共停車(chē)場(chǎng)及加油站將規(guī)劃研究部署智能充電網(wǎng)絡(luò)。

　　出租車(chē)在去年七個(gè)區(qū)、縣示范運(yùn)行了7500輛純電動(dòng)出租車(chē)，今年應(yīng)該說(shuō)又增加了兩個(gè)區(qū)、縣，在原有運(yùn)行規(guī)模的基礎(chǔ)上，今年年底基本達(dá)到九個(gè)區(qū)、縣1600輛純電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)行。

　　應(yīng)該說(shuō)出租車(chē)在區(qū)、縣的示范運(yùn)行得到各區(qū)、縣居民的好評(píng)，因?yàn)樗粌H環(huán)保而且運(yùn)行規(guī)范，價(jià)格低廉?？萍疾亢捅本┦姓诖笮彤a(chǎn)業(yè)建立了新能源體驗(yàn)中心，有800平米的新能源燈光電的展示中心，還有1200平方米的新能源汽車(chē)展廳，還為市民提供試乘、試駕。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)展廳的體驗(yàn)中心的設(shè)立，為市民提供參觀，提供試乘、試駕的一個(gè)很好的科普基地、體驗(yàn)基地。

　　今年5月20號(hào)”電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”在清華科技園啟動(dòng)，標(biāo)志著北京市新能源汽車(chē)正式向私人消費(fèi)領(lǐng)域推廣，首批15、16輛北汽的EV純電動(dòng)汽車(chē)，在當(dāng)天就被全部租賃一空，為純電動(dòng)車(chē)在租賃行業(yè)奠定了很好的基礎(chǔ)。在9月10號(hào)”電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃校園行”在北京理工大學(xué)啟動(dòng)，一批純電動(dòng)車(chē)為理工大學(xué)的教職員工提供綠色出行，應(yīng)該說(shuō)下一步在交通大學(xué)、清華大學(xué)以及其他高校、科技園區(qū)陸續(xù)開(kāi)展，力爭(zhēng)到2017年實(shí)現(xiàn)”電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃雙百工程”，全市100個(gè)科技園區(qū)、100個(gè)高校實(shí)現(xiàn)全覆蓋，建成校園電動(dòng)汽車(chē)的共享租賃網(wǎng)絡(luò)，提高電動(dòng)車(chē)的使用效率。應(yīng)該說(shuō)租賃為市民在下一步購(gòu)買(mǎi)和使用純電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)進(jìn)入家庭在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是一個(gè)很好的布局。

　　在已建成的1174個(gè)充電子的基礎(chǔ)上，結(jié)合充電樁的區(qū)域，出租充電樁，同時(shí)積極鼓勵(lì)共享租賃充電車(chē)位對(duì)外開(kāi)放，實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車(chē)，白天服務(wù)于租賃，晚上服務(wù)于周邊居民，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)資源的最大化貢獻(xiàn)。借力區(qū)域出租租賃，加快充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在我市正在規(guī)劃布局公共場(chǎng)合的充電設(shè)施，打造一個(gè)5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　在我市，北京理工大學(xué)西山實(shí)驗(yàn)室為純電動(dòng)車(chē)的示范推廣已經(jīng)建立了統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)有機(jī)對(duì)接。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)我市全部參與示范運(yùn)行車(chē)輛、信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄和存儲(chǔ)監(jiān)控，包括電池狀態(tài)、車(chē)輛狀態(tài)、GPS位置等，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛在線監(jiān)控和故障實(shí)時(shí)監(jiān)控。與此同時(shí)，也相繼完成了北京市智能充、換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)，完成了這個(gè)平臺(tái)的上線調(diào)試，手機(jī)客戶端的開(kāi)發(fā)調(diào)試，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了試運(yùn)行。該平臺(tái)旨在為電動(dòng)汽車(chē)用戶提供便捷的信息化充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電預(yù)約、充電導(dǎo)引、車(chē)輛信息查詢機(jī)充電站信息查詢等客戶服務(wù)業(yè)務(wù)，可以根據(jù)用戶需求和充電設(shè)施狀態(tài)指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)充電，規(guī)劃合理出行路線，實(shí)現(xiàn)用戶需求和充電設(shè)施的信息化交互。智能服務(wù)平臺(tái)手機(jī)客戶終端實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)及電池?cái)?shù)據(jù)的檢測(cè)和展示功能，能力與信息平臺(tái)進(jìn)行交互，根據(jù)電動(dòng)車(chē)電池狀態(tài)為用戶提供智能的充電提醒和預(yù)約導(dǎo)引服務(wù)，并向用戶推送充電狀態(tài)數(shù)據(jù)信息。該平臺(tái)作為電動(dòng)車(chē)輛能源補(bǔ)給系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，旨在建設(shè)智能、可靠的電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)系統(tǒng)，為公共出行提供智能的充電服務(wù)。[!--empirenews.page--]

　　在北京相關(guān)的整車(chē)廠也建立了一種為單位示范、個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的一種”保姆式”的客戶服務(wù)保障體系，通過(guò)智能平臺(tái)的建設(shè)和”保姆式”的服務(wù)體系的建立，應(yīng)該說(shuō)為電動(dòng)車(chē)走進(jìn)私人家庭，在服務(wù)保障、充電設(shè)施的整體布局來(lái)講已經(jīng)有了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

　　因此，在北京市制定的2013年到2017年新能源汽車(chē)方面，節(jié)能與新能源汽車(chē)在這四年的時(shí)間里，不僅在公共領(lǐng)域加大示范推廣，像公共車(chē)、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等等，在私人領(lǐng)域，比如老舊車(chē)淘汰，這幾年應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)輛以上，私人購(gòu)買(mǎi)在國(guó)家政策的基礎(chǔ)上，北京通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)布局，私家車(chē)今后幾年在北京應(yīng)該也是一個(gè)很好的示范推廣期。

　　我們通過(guò)對(duì)市民的調(diào)研分析，大部分的目標(biāo)用戶反應(yīng)現(xiàn)階段的純動(dòng)小客車(chē)，140公里的續(xù)時(shí)里程較短，希望有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。目標(biāo)客戶有很大的里程焦慮，其中66%的目標(biāo)客戶可以接受300公里以下的續(xù)航續(xù)時(shí)里程，能接受100公里以下的比率比較低。另外用車(chē)的級(jí)別大家也提出了比較高的要求，車(chē)越好，續(xù)時(shí)里程也要求比較高。但同時(shí)我們也對(duì)北京市民出行習(xí)慣及模式進(jìn)行調(diào)查分析，卻得出了和市民的心理需求不同的結(jié)果。車(chē)輛使用用途主要用于上下班或者是送孩子上下學(xué)，且級(jí)別越高，日常使用的越少。家庭私人使用越多，車(chē)輛每天的行駛里程每天35公里左右，其中99%的現(xiàn)有用戶車(chē)輛每天的行駛里程基本上小于100公里，其中89%人次每天的行駛里程不高于50公里。依據(jù)分析可以得出結(jié)論，純電動(dòng)小客車(chē)現(xiàn)階段的140、150公里的續(xù)時(shí)里程已基本上可以滿足大部分北京市民的日常出行需求。另外，通過(guò)電池技術(shù)的改進(jìn)，車(chē)身輕量化等含義，以及純電動(dòng)小客車(chē)與傳統(tǒng)客車(chē)相結(jié)合的模式，純電動(dòng)小客車(chē)走入家庭應(yīng)該是一個(gè)很好的趨勢(shì)。

　　通過(guò)調(diào)研的目標(biāo)客戶表示，說(shuō)北京的充電設(shè)施不健全，充電不方便，推廣的電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃也正在探索新的模式。同時(shí)，整車(chē)制造企業(yè)也聯(lián)合相關(guān)的廠商，可以隨車(chē)攜帶便攜式的充電寶，可以脫離充電樁使用居民家中的220伏民用電插座，可以為電動(dòng)車(chē)充電。通過(guò)調(diào)研多數(shù)目標(biāo)客戶反映顧慮純電動(dòng)小客車(chē)電池壽命到期究竟是多少年，動(dòng)力電池的壽命到底多長(zhǎng)，將來(lái)電池是如何后續(xù)回收。為了保證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)電池進(jìn)行階梯式利用、安全回收，相關(guān)部門(mén)也正在制定電池回收再利用以及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)模式也有待進(jìn)一步探索。有相關(guān)的企業(yè)也在制定，說(shuō)電池將來(lái)在5年10萬(wàn)公里，年保期之后有償回收。

　　還有純電動(dòng)車(chē)大家試乘、試駕的時(shí)候不習(xí)慣，比如說(shuō)有聲音，在結(jié)構(gòu)上做了相關(guān)的調(diào)整，這也要求各個(gè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)對(duì)用戶進(jìn)行使用前的充分輔導(dǎo)和培訓(xùn)，及時(shí)溝通，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)在使用過(guò)程當(dāng)中有一個(gè)整體的習(xí)慣。

　　純電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物，在發(fā)展過(guò)程中需要各方面共同協(xié)同推動(dòng)，廠商也應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)使用者提出的意見(jiàn)和建議，不斷提升產(chǎn)生的安全性與可靠性。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該建立對(duì)外開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)充電設(shè)施，為電動(dòng)車(chē)走入家庭做好相關(guān)的準(zhǔn)備服務(wù)。最后，謝謝各位!