誰是目前豪華汽車領(lǐng)域混動(dòng)技術(shù)的"NO 1"?目前相信10個(gè)人中有8個(gè)人都會(huì)有相同的答案————雷克薩斯。

　　沒錯(cuò)，在新能源、特別是混合動(dòng)力技術(shù)豪華汽車市場中，雷克薩斯可謂是一騎絕塵。就在9月份，由LEXUS雷克薩斯獨(dú)家贊助的”第六屆中國能源環(huán)境高峰論壇”——”大氣污染防治與混合動(dòng)力車分論壇”上，雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新曾經(jīng)高調(diào)地表示，如今LEXUS已是全球擁有最多量產(chǎn)全混動(dòng)力車型的豪華車品牌。全球總銷量接近60萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在中國混合動(dòng)力豪華車市場中，約80%為LEXUS全混動(dòng)力車型，占據(jù)市場絕對優(yōu)勢。

　　但情況似乎正在發(fā)生著變化，其他豪華品牌并不愿意對一家獨(dú)大的局面坐視不理。它們近期紛紛落子中國新能源領(lǐng)域，意圖爭奪原本雷克薩斯獨(dú)享的”市場奶酪”。

　　似乎是2013年縈繞在車主心中揮之不去的霧霾讓車企發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)。亦或是銷量和品牌提升雙重壓力面前，各豪華品牌不得不尋找新的突破口。原本略顯寂寥的豪華汽車新能源市場上，在2013年年末迎來了一個(gè)遲到的春天，歐亞大陸各大豪門不約而同地將2013年視為搶占新能源未來市場先機(jī)的關(guān)鍵窗口期，紛紛面向市場宣傳或投放自己研發(fā)的新能源車型。

　　2013年10月23日大眾汽車(中國)舉辦”新能源汽車體驗(yàn)日”活動(dòng)。來自大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)專家向媒體宣講了大眾汽車集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略，并集中展示了集團(tuán)旗下先進(jìn)的新能源汽車。

　　其中奧迪 A3 e-tron和保時(shí)捷 Panamera S E-Hybrid的高調(diào)亮相則表明了旗下兩大高端品牌將進(jìn)軍新能源市場的意愿已經(jīng)付之行動(dòng)，而大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授也非常明確的表態(tài)，大眾將全面進(jìn)軍包括豪華車市場在內(nèi)的各個(gè)細(xì)分的新能源市場，”大眾汽車集團(tuán)致力于為中國消費(fèi)者量身定制交通出行解決方案，并將新能源汽車引入中國，以滿足中國消費(fèi)者的需求。在中國，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)推出了新能源車保時(shí)捷 Panamera S E-Hybrid，并將逐步在各細(xì)分市場豐富新能源汽車?！?/p>

　　而種種跡象表明，近年來在中國市場順風(fēng)順?biāo)谋r(shí)捷并不會(huì)僅僅將新能源技術(shù)局限在Panamera 這一款車型上。據(jù)英國汽車雜志autocar4月22日消息，保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;哈茨(Wolfgang Hatz)在上海車展上表示，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將是保時(shí)捷豪華轎車與SUV的最佳解決方案。

　　緊隨其后的是一直以低調(diào)示人的沃爾沃，日前，沃爾沃?jǐn)y其新能源車領(lǐng)域的成果————沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車及C30電動(dòng)車在2013節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)上亮相。沃爾沃汽車集團(tuán)中國業(yè)務(wù)高級副總裁拉爾斯鄧也公布了野心勃勃的路線圖，沃爾沃從產(chǎn)品研發(fā)、示范運(yùn)行、制造到商業(yè)化發(fā)展，將新能源車整體項(xiàng)目規(guī)劃引入中國。

　　10月26日，在上海舉辦的第 11 屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，沃爾沃全球CEO漢肯•薩繆爾森(Håkan Samuelson)也看好插電式混合動(dòng)力在華的發(fā)展，他在發(fā)言中特別指出：”當(dāng)談及電氣化，沃爾沃汽車堅(jiān)信插電式混合動(dòng)力車是最好的解決方案。 我們有意開發(fā)新的電氣化技術(shù)，以此支持中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的愿景，并抓住其中存在的巨大機(jī)遇?！?/p>

　　沃爾沃在新能源特別是插電式混合動(dòng)力方面并不是從零起步。從技術(shù)到產(chǎn)品都有著一定的積累，尤為值得一提的是，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車已然在歐洲市場取得空前成功，創(chuàng)造了首批1000輛還未進(jìn)展廳就預(yù)售一空的銷售紀(jì)錄。而據(jù)英國汽車雜志AUTOCAR 5月16日消息，沃爾沃計(jì)劃將V60插電式混合動(dòng)力車的產(chǎn)能提高90%，而產(chǎn)量提高之后，2013年V60插電式混合動(dòng)力車的總產(chǎn)量將達(dá)到7600輛，而2014年的目標(biāo)為1萬輛。

　　根據(jù)推測，隨著大慶工廠布局完成，沃爾沃新能源項(xiàng)目或?qū)⒙鋺粲诖?，而一旦新能源車型國產(chǎn)化批量生產(chǎn)后，將從價(jià)格方面將會(huì)對以進(jìn)口形式為單一模式的雷克薩斯造成潛在的威脅。

　　按照計(jì)劃，沃爾沃近日還將發(fā)布一項(xiàng)中瑞技術(shù)合作聲明，中瑞雙方將在安全技術(shù)、新能源領(lǐng)域以及車內(nèi)空氣質(zhì)量等方面展開技術(shù)合作。這樣兩國政府層面的的高規(guī)格、深入交流，也會(huì)對未來沃爾沃新能源汽車搶占中國市場產(chǎn)生不容忽視的影響。

　　那么，雷克薩斯是否已經(jīng)到了腹背受敵的境地了?當(dāng)然不是，從目前而言，雷克薩斯在混合動(dòng)力技術(shù)方面優(yōu)勢明顯，得益于母公司豐田在此領(lǐng)域的深耕多年，雷克薩斯擁有令人羨慕的歷史積淀和技術(shù)優(yōu)勢。早在1992年，LEXUS雷克薩斯便開始研發(fā)全混動(dòng)科技。如今，已經(jīng)擁有超過20年的研發(fā)歷史并獲得5,000多項(xiàng)混合動(dòng)力技術(shù)專利。

　　作為汽車行業(yè)公認(rèn)的強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯混動(dòng)技術(shù)最大特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立工作，亦可以和發(fā)動(dòng)機(jī)有效聯(lián)合，一同為車輛提供動(dòng)力。LEXUS雷克薩斯全混動(dòng)科技的優(yōu)勢在于：高于其它混合動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)，業(yè)內(nèi)更佳的節(jié)油率，1+1>2的動(dòng)力性能，超低排放以及優(yōu)于普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的靜謐性。

　　期望在混動(dòng)上大做文章的雷克薩斯可謂是躊躇滿志，在2012年”混合動(dòng)力元年”概念推廣之后，更是將2013年設(shè)為”混合動(dòng)力普及年”，旨在通過一系列宣傳及互動(dòng)式體驗(yàn)，讓更多消費(fèi)者進(jìn)一步了解雷克薩斯全混動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品的優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先地位。而2013年前5個(gè)月，混動(dòng)車型的銷量占到了其中國區(qū)總銷量的30%，可謂是初戰(zhàn)告捷。[!--empirenews.page--]

　　面對著保時(shí)捷、沃爾沃等同屬第二陣營的競爭品牌發(fā)起的”跑馬圈地”，雷克薩斯團(tuán)隊(duì)顯然到了需要拿出更多智慧和勇氣來”亮劍”時(shí)刻了，盡管雷克薩斯在油電混合動(dòng)力豪華車市場無論市場占有率、消費(fèi)者認(rèn)知和技術(shù)成熟度上都優(yōu)勢明顯，但后來者也顯然準(zhǔn)備充分、不容小覷。更何況對于雷克薩斯而言，這是一場不容有失、關(guān)乎未來的正名之役。

　　在不期而至的混動(dòng)”圈地風(fēng)暴”迫近之際，雷克薩斯能否強(qiáng)勢反擊，捍衛(wèi)自己”混合動(dòng)力豪華汽車第一品牌”的金字招牌?沃爾沃和奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌能否在混動(dòng)領(lǐng)域”彎道超車”、上演偷襲逆轉(zhuǎn)的閃轉(zhuǎn)騰挪?這些都成為未來中國豪華車市中值得關(guān)注的話題。

　　目前為止，包括混動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的新能源格局仍然迷霧重重，但可以肯定的是，諸多豪華品牌新能源戰(zhàn)略的落地為未來競爭圖景的變革埋下了伏筆，一場搶占未來新能源市場先機(jī)的品牌攻防戰(zhàn)已然打響。