購(gòu)車的一夜狂歡這回輪到天津了。

　　12月15日晚7時(shí)，天津市政府突然發(fā)布《關(guān)于天津市試行小客車總量調(diào)控管理的通告》：從16日零時(shí)起，實(shí)施無(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限制機(jī)動(dòng)車牌照措施。之后，市民買車將和北京一樣————搖個(gè)車牌號(hào)宛若中彩般不容易了。

　　去汽車園的路都堵了

　　通告來(lái)得突然，留給天津人自由買車的時(shí)間只有不到5個(gè)小時(shí)。限牌消息一出，如同拉響了警報(bào)，要買車的、籌劃買車的、可買可不買的天津市民們一下 子擰成了一股繩，立馬兌現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)想。所有4S店、二手車店燈火通明。為趕搭購(gòu)車末班車，去汽車園的路都堵了。一夜間，天津主流品牌4S店一下子清空了庫(kù) 存。更有甚者，一位焦躁的買主，爽利地砸碎了店里一輛樣車的風(fēng)擋玻璃，高呼著：”這輛車是爺?shù)牧恕?。?jù)報(bào)道，當(dāng)晚某主流品牌的銷量達(dá)到了2000輛，占該 品牌天津年度銷量的1/5。

　　說(shuō)消息突然也不盡然，其實(shí)”狼來(lái)了”已喊了兩年了，只不過(guò)狼真的來(lái)了的現(xiàn)實(shí)似乎比人們的預(yù)期還是要早了一些。今年3月，網(wǎng)上渤海論壇就開(kāi)始熱議天津要像北京那樣搖號(hào)限牌的傳言，網(wǎng)友們打探一番后，認(rèn)為是車商們?yōu)榱速u車發(fā)布的消息。不過(guò)，也有一些網(wǎng)友開(kāi)始覺(jué)醒了：”不管是真是假，趕緊買吧，否則搖號(hào)了，多麻煩。”

　　記者在車訊網(wǎng)看到，一家4S店在12月7日曾苦口婆心地動(dòng)員大家趕快買車：”近日，一個(gè)很熱門的話題————限牌令備受大家的注意，現(xiàn)在北京地區(qū)、 廣州地區(qū)已經(jīng)實(shí)施限牌令。目前看來(lái)，限牌令的風(fēng)波馬上會(huì)降臨到天津。面對(duì)這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)，天津地區(qū)早晚也要被卷進(jìn)限牌令的風(fēng)波，一旦限牌令政策下來(lái)，汽車 市場(chǎng)將會(huì)怎樣？既然這樣為何不先下手為強(qiáng)，搶占一款自己心儀的車型呢？”現(xiàn)在看來(lái)，這家店的購(gòu)車動(dòng)員廣告一語(yǔ)成讖。

　　”沒(méi)北京的命，得了北京的病”

　　從政府角度看，2006年至2012年，天津機(jī)動(dòng)車保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛，每年增量由7萬(wàn)輛增加到30萬(wàn)輛。2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。

　　天津限牌看來(lái)是一個(gè)艱難的不得不為之的選擇。但一位網(wǎng)友”沒(méi)有北京的命，得了北京的病”的慨嘆得到了網(wǎng)上一片”贊”。有網(wǎng)友說(shuō)：”北京限購(gòu)，人 家北京地鐵四通八達(dá)，上海限購(gòu)，人家上海十幾年前的交通都比現(xiàn)在的天津發(fā)達(dá)，一個(gè)掛著直轄市名的二線城市，剛有有限的幾條地鐵，一半還得幾年通車，交通不 便利，學(xué)人家限購(gòu)，怎么不學(xué)學(xué)人家公交地鐵？”

　　將有更多城市限購(gòu)

　　據(jù)了解，目前我國(guó)北京、上海、廣州、深圳4個(gè)一線城市已有3個(gè)城市實(shí)施汽車限制措施：上海1994年開(kāi)始拍賣車牌；北京2010年實(shí)行搖號(hào)購(gòu) 車；廣州2012年6月30日采取配額管理。二線城市中石家莊是第一個(gè)實(shí)施汽車限制的城市，今年6月，《石家莊控制機(jī)動(dòng)車保有量工作方案》明確，每年新增 機(jī)動(dòng)車不超過(guò)10萬(wàn)輛，2015年實(shí)行購(gòu)車搖號(hào)。天津之前5個(gè)采取汽車限制的城市中還有一個(gè)三線城市————貴陽(yáng)，2011年7月11日貴陽(yáng)實(shí)施 ”汽車限購(gòu)令”，不過(guò)，這一限購(gòu)令曾引起全國(guó)嘩然，成了眾矢之的。這樣看來(lái)，作為二線城市的領(lǐng)頭羊?qū)嵤┫拶?gòu)也合情合理。

　　中國(guó)汽車協(xié)會(huì)曾分析，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購(gòu)措施。業(yè)內(nèi)人士較為普遍的看法是，2015年前后，我國(guó)最擁堵的25個(gè)城市都將限購(gòu)。

　　車險(xiǎn)被迫走向高端服務(wù)？

　　從上海、北京、廣州采取汽車限購(gòu)措施后的情況看，其影響主要是區(qū)域性的，對(duì)全國(guó)汽車銷量影響有限，其影響幅度在1%-3%。一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，北京作為全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，實(shí)行限購(gòu)，每年減少新車銷量40-50萬(wàn)輛，對(duì)全國(guó)新車銷量的影響約3%。

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，限購(gòu)對(duì)北京車險(xiǎn)市場(chǎng)直接影響很大。北京限購(gòu)前的2010年，汽車銷量總計(jì)達(dá)143.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)24.7%，其中新車銷量 91.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.4%，舊車銷量51.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.7%。限購(gòu)前的幾年，北京車險(xiǎn)市場(chǎng)一直保持保持著30%以上增長(zhǎng)勢(shì)頭，限購(gòu)后的2011 年，北京車險(xiǎn)市場(chǎng)一下子跌入5%增幅的低谷。

　　天津限購(gòu)后對(duì)車市乃至車險(xiǎn)市場(chǎng)有多大？有券商發(fā)表研究報(bào)告指出，2012年底，天津市汽車保有量為236萬(wàn)輛，約占同期全國(guó)汽車保有量的2%。預(yù)料天津限購(gòu)后將減少新車銷量約10萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)影響2014年全國(guó)乘用車行業(yè)增速約0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，北京限購(gòu)后車險(xiǎn)增幅驟減的情況肯定也會(huì)在天津限購(gòu)出現(xiàn)，不過(guò)，從發(fā)展的眼光看，限牌政策將拉動(dòng)汽車消費(fèi)高端化的趨勢(shì)，車均保費(fèi)的增長(zhǎng)將逐步彌補(bǔ)汽車銷量減少帶來(lái)的影響。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分析，與北京實(shí)施限購(gòu)前對(duì)比，限購(gòu)后北京車均價(jià)格提高了88%，1.6升及以下排量中低端車市場(chǎng)占有率下降了17%。

　　一波波限購(gòu)潮的涌來(lái)將是不可更變的趨勢(shì)，車險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。據(jù)記者了解，車險(xiǎn)界較為一致的觀點(diǎn)是，在汽車銷量增幅走低，汽車消費(fèi)日趨高端化的新形勢(shì)下，如何做好高端車的服務(wù)將是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵。