[摘要] 今年兩會上，歐陽明高特別針對新能源汽車的行業(yè)競爭機制提出，國家政策適當降低對新能源汽車準入門檻，需要有更多企業(yè)參與競爭，才能培育出更有競爭力的產(chǎn)業(yè)。

在近期開幕的全國“兩會“上，對新能源汽車話題的討論，也助漲了資本市場對新能源板塊的持續(xù)追捧。

3月5日，億緯鋰能（300014，SZ）、上海普天（600680，SH）、動力源（600405，SH）等新能源汽車相關(guān)個股強勢上漲；萬向錢潮、金瑞科技、比亞迪、大洋機電、眾和股份等業(yè)績較好的概念股2月以來漲幅均位居市場前列。

今年“兩會“上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授、國家863“節(jié)能與新能源汽車“重大專項組組長歐陽明高特別針對新能源汽車的行業(yè)競爭機制提出，國家政策適當降低對新能源汽車準入門檻，需要有更多企業(yè)參與競爭，才能培育出更有競爭力的產(chǎn)業(yè)。

此外，也有代表提出了針對目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，仍應(yīng)該以鼓勵汽車節(jié)能為主，鼓勵推廣混合動力汽車或低速短程電動汽車等節(jié)能型汽車；同時，新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)也成為今年“兩會“的討論話題。

從市場來看，私人化市場已經(jīng)打開通道。其中，北京地區(qū)首輪參與電動車搖號的數(shù)量超過了1400人，首批用戶已開始選購電動車型；上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，比亞迪、江淮等品牌新能源汽車都獲得了準入。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測稱，今年“兩會“聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或為新能源汽車步入商業(yè)化運作奠定政策基礎(chǔ)。

聚焦新能源多元化路徑

“今年主要關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域，希望行業(yè)關(guān)注常規(guī)混合動力客車的推廣應(yīng)用，繼續(xù)擴大新能源客車推廣范圍。“宇通客車相關(guān)人士告訴記者。

近兩年，全國人大代表、鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥提交的提案都與新能源汽車有關(guān)。去年他的提案是《關(guān)于“加快推廣普及常規(guī)混合動力客 車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)?！暗慕ㄗh》，據(jù)記者了解，今年湯玉祥將再次提交包括鼓勵混合動力客車發(fā)展在內(nèi)的建議。

此外，包括低速電動車在內(nèi)的車型也受到代表委員們的關(guān)注。全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議，發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高“的路線，要針對大眾需求進行研發(fā)。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊握J為，低速短程電動汽車裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，“在中低收入人群中擁有巨大的市場需求“。

據(jù)悉，目前國內(nèi)不少省市都在生產(chǎn)和銷售低速電動汽車，但是由于低速電動車目前并未獲得國家相關(guān)部門的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此都處于“無戶籍“狀態(tài)，不僅登記上牌、保險（放心保）、運行無據(jù)可依，還無法納入車輛管理系統(tǒng)。

去年12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基曾表示，國家正研究制定相關(guān)政策，推動微型電動車向準電動車發(fā)展，未來國家將提升微型電動車的安全標準，確保符合環(huán)保要求，并不斷提高微型電動車的電池性能。