隨著一聲“出發(fā)啦”，由北汽、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)提供的E150ev、iEV4和啟辰晨風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)逐一駛出了清華大學(xué)……3月3日上午，在全國(guó)“兩會(huì)”召開(kāi)之際，由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》新能源汽車(chē)多媒介事業(yè)部、清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同舉辦的“電動(dòng)跑兩會(huì)”活動(dòng)在清華大學(xué)拉開(kāi)帷幕。

邀“兩會(huì)”代表試駕電動(dòng)汽車(chē)

據(jù)了解，“電動(dòng)跑兩會(huì)”不僅是媒體試駕電動(dòng)汽車(chē)，還會(huì)為采訪報(bào)道“兩會(huì)”的媒體單位提供純電動(dòng)新聞采訪車(chē)，并邀請(qǐng)部分“兩會(huì)”代表親自試駕電動(dòng)汽車(chē)。

參與此次活動(dòng)的車(chē)都具有一定的示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)成熟可靠，是上述車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主力車(chē)型。

北汽新能源汽車(chē)有限公司執(zhí)行董事林逸透露，北汽在目前E150ev的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出一款增程式電動(dòng)汽車(chē)，純電續(xù)駛里程為60公里，綜合續(xù)駛里程超過(guò)400公里，預(yù)計(jì)今年下半年上市。江淮iEV已經(jīng)進(jìn)入第四代，產(chǎn)品性能較前三代有了很大提高。啟辰晨風(fēng)是東風(fēng)日產(chǎn)力推的一款純電動(dòng)車(chē)，據(jù)東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司啟辰事業(yè)部市場(chǎng)科劉五洲透露，該車(chē)?yán)m(xù)駛里程為180公里。比亞迪一直對(duì)北京市場(chǎng)非常熱心，e6已經(jīng)入圍北京市首批新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部公關(guān)專(zhuān)員李相全表示，希望與其他企業(yè)聯(lián)手，一起把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做大，共同盈利。

“通過(guò)這次活動(dòng)，我們希望推廣更多類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。”全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)組總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說(shuō)：“希望今年成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，讓電動(dòng)汽車(chē)在總量上形成快速成長(zhǎng)期。”

今年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)

歐陽(yáng)明高認(rèn)為可以將今年作為電動(dòng)汽車(chē)私人消費(fèi)元年，他說(shuō)：“我們一直主張以科技推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)十多年的積累，電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)。在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車(chē)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。其中混合動(dòng)力公交已經(jīng)進(jìn)入了良性循環(huán)，節(jié)油率可以達(dá)到40%。但在轎車(chē)方面，尤其是進(jìn)入家庭的電動(dòng)轎車(chē)，一直沒(méi)有取得重大突破。近年來(lái)，聆風(fēng)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛、特斯拉的火爆，給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)私人消費(fèi)樹(shù)立了很好的樣板。從技術(shù)上看，電動(dòng)汽車(chē)是可以超越燃油車(chē)的?！?

歐陽(yáng)明高提出，希望通過(guò)一系列活動(dòng)掀起電動(dòng)汽車(chē)推廣熱潮，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，至少會(huì)實(shí)現(xiàn)翻番，今后幾年會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

建議充電樁適度超前建設(shè)

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)和充電樁，很多人的糾結(jié)在于是“雞生蛋”，還是“蛋生雞”。對(duì)此歐陽(yáng)明高做出了詳細(xì)的解釋?zhuān)骸霸?strong>電動(dòng)汽車(chē)推廣過(guò)程中，車(chē)、電池、充電是必須要面對(duì)的三個(gè)問(wèn)題。充電設(shè)施越少，人們對(duì)續(xù)駛里程的要求就越高，為了滿(mǎn)足需求只能裝更多的電池，于是充電時(shí)間變慢、車(chē)輛成本提高，導(dǎo)致市場(chǎng)接受度降低，企業(yè)無(wú)法回收成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成死循環(huán)。而如果充電設(shè)施建設(shè)完善，就可以降低消費(fèi)者對(duì)里程的要求，車(chē)輛成本隨之下降，私人市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，逐漸形成良性循環(huán)?！?

對(duì)于歐陽(yáng)明高的觀點(diǎn)，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示：“先賣(mài)車(chē)還是先建樁一直是推廣電動(dòng)汽車(chē)的一對(duì)矛盾。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的調(diào)研論證，北京市提出 充電樁適度超前 的方針。計(jì)劃今年將建1000個(gè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)，以快充為主?；静季质牵鄬?duì)密集區(qū)域內(nèi)能夠做到5公里半徑內(nèi)找到充電樁?！?