21ic電子網(wǎng)訊：今年3月12日，杭州首批30輛市民私人租賃電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始上路。這款兩座的純電動(dòng)汽車(chē)，座位下面藏了兩節(jié)大大扁扁的動(dòng)力電池，正常充滿電后，大約能開(kāi)60公里，相比“喝油”的汽車(chē)，它是一種綠色環(huán)保、無(wú)污染的新能源汽車(chē)。

　　作為國(guó)家新能源汽車(chē)的“雙試點(diǎn)”城市，除了第一個(gè)實(shí)踐和推廣“私人租賃”商業(yè)模式，杭州還是全國(guó)運(yùn)行“換電模式”的首家城市。也就是說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)電了，你不用花三五個(gè)小時(shí)去充電，只需直接到附近的充換電站花上10分鐘左右更換上新電池就行了。

　　但目前，只有5座配套換電站可以為私人租賃電動(dòng)汽車(chē)提供服務(wù)，數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

　　借此契機(jī)，正在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的西湖電子集團(tuán)從去年開(kāi)始大舉進(jìn)軍新能源電動(dòng)汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)，著手動(dòng)力電池成組研發(fā)和批量制造、充換電站集成代建、覆蓋全市的電動(dòng)汽車(chē)安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

　　老牌電視機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源

　　如果說(shuō)你對(duì)西湖電子還不太熟悉，那么老底子的杭州人，對(duì)西湖牌電視機(jī)一定不陌生。

　　在杭州，誰(shuí)家里沒(méi)有過(guò)一臺(tái)西湖牌電視機(jī)。西湖電子集團(tuán)新聞發(fā)言人張平回憶，西湖牌電視機(jī)曾遠(yuǎn)銷大興安嶺、小興安嶺、東三省等地，他也曾負(fù)責(zé)上海整個(gè)區(qū)域的銷售。

　　“這么多年來(lái)，電視機(jī)傳統(tǒng)企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)打得非常厲害，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場(chǎng)越來(lái)越透明，運(yùn)一卡車(chē)、20臺(tái)電視機(jī)到山東濟(jì)南，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有運(yùn)一卡車(chē)手機(jī)來(lái)得劃算。”對(duì)于銷售電視機(jī)產(chǎn)品，張平形容為“搬磚頭”，也就是說(shuō)利潤(rùn)很薄。

　　尤其是2000年以后，互聯(lián)網(wǎng)興起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則發(fā)生了變化。以前，電視機(jī)拼的是硬件、進(jìn)口核心芯片、進(jìn)口液晶屏。如今智能電視興起，電視機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)之間的界限越來(lái)越模糊，除了硬件，拼的還有軟件，拼產(chǎn)品的技術(shù)含量。

　　傳統(tǒng)企業(yè)如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？“要多元化發(fā)展，不能吊在一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上。”張平說(shuō)，如今，西湖電子正朝著智慧城市、智能電網(wǎng)、新能源等高科技領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　“現(xiàn)在國(guó)家在推廣很多新興產(chǎn)業(yè)，我們也在密切跟蹤這些產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)電池是其中一塊。”張平說(shuō)。

　　除了電池產(chǎn)業(yè)之外，西湖電子下一步將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目是智能充換電站，集立體車(chē)庫(kù)和充換電站于一體的立體車(chē)庫(kù)。

　　新一代電池續(xù)駛里程提高30%

　　“首批300箱由我集團(tuán)最新研發(fā)的新一代快換電池箱已進(jìn)入杭城的私人租賃電動(dòng)汽車(chē)換電站系統(tǒng)，其中140組電池箱已經(jīng)進(jìn)入了杭城的各個(gè)換電站。”據(jù)張平介紹，從昨日起，首批30輛市民私人租賃電動(dòng)汽車(chē)已可在杭城的各個(gè)換電站更換上新一代快換電池箱，與前一代產(chǎn)品相比，其續(xù)駛里程將提高30%以上。“裝備了充滿電的第一代電池電動(dòng)汽車(chē)大概能跑60公里，而杭州路況復(fù)雜，城區(qū)內(nèi)充換電站網(wǎng)點(diǎn)又比較少，有時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)沒(méi)電還沒(méi)有到達(dá)充換電站的意外情況。”

　　這個(gè)問(wèn)題如何解決？加建充換電站的建設(shè)周期比較長(zhǎng)，短時(shí)間網(wǎng)點(diǎn)不能全面鋪開(kāi)。提高動(dòng)力電池技術(shù)性能，加大電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程就是目前一個(gè)很好的解決辦法。

　　“這也是我們重新研發(fā)電池的初衷。”張平透露，此前他們研發(fā)的動(dòng)力電池通過(guò)杭州市電動(dòng)汽車(chē)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（負(fù)責(zé)杭州市私人租賃電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的公司）的試用。結(jié)果顯示，使用新一代動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)，滿電可以行使80公里左右，相比第一代電池，續(xù)駛里程提高了30%以上。

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　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，西湖電子研發(fā)動(dòng)力電池外表是一個(gè)大的電池箱，拆開(kāi)來(lái)看是里面由25個(gè)磷酸鐵鋰單體電池組成。且每一個(gè)單體電池上都帶有一個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)的IC芯片。這個(gè)能有什么用？張平以木桶為例，給記者進(jìn)行了講解。“一個(gè)木桶想盛滿水，必須每塊木板都一樣平齊且無(wú)破損，如果這只桶的木板中有一塊短板，這只桶就無(wú)法盛滿水。”每個(gè)單體電池都會(huì)有一些差異，如何平衡呢？“通過(guò)我們自己研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以很好地控制電池箱內(nèi)各個(gè)單體電池的電壓電流等參數(shù)，最后確保使用中的電池箱整體永遠(yuǎn)在最佳的工作狀態(tài)。”

　　據(jù)了解，西湖電子研發(fā)的動(dòng)力電池為BL-8063JA型純電動(dòng)乘用車(chē)快換電池箱，日前通過(guò)了國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（上海）的檢測(cè)認(rèn)證，結(jié)果顯示，產(chǎn)品的循環(huán)壽命、耐振動(dòng)、容量保持率、散熱等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　圍繞電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行一系列研發(fā)

　　其實(shí)，西湖電子現(xiàn)在涉及的不單單是一個(gè)動(dòng)力電池成組產(chǎn)業(yè)，而是圍繞電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行一系列產(chǎn)品和相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的研發(fā)。

　　“對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，他在行駛中，可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)上的車(chē)載智能平板終端，知道剩下的電量是多少，還可以開(kāi)多少公里，以及當(dāng)前電池的性能狀態(tài)是怎樣的……”張平解釋。

　　目前，這一車(chē)載智能平板終端正在西湖電子開(kāi)發(fā)部門(mén)加緊開(kāi)發(fā)中。張平稱，等產(chǎn)品和相應(yīng)配套的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)安全管控系統(tǒng)完善后，將大規(guī)模推廣應(yīng)用在全市的電動(dòng)汽車(chē)日常運(yùn)營(yíng)中。

　　“如果動(dòng)力電池的溫度、電壓、電流發(fā)生異常，我們研發(fā)的系統(tǒng)后臺(tái)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并推送信息告訴車(chē)主。”相關(guān)技術(shù)人員透露，他們研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)安全管控系統(tǒng)，通過(guò)后臺(tái)就可以很清楚地知道，每一輛租賃車(chē)所在的位置，它的電量還有多少，電池性能是否正常等。

　　

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作者：tee