11月26日，財政部在官方網(wǎng)站公布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，其中包括北京、天津、太原、大連、上海、合肥、鄭州、武漢等28個城市，以及河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、廣東省城市群在內(nèi)的5個區(qū)域。

　　就在同一天，國內(nèi)最大的客車制造商宇通客車在大本營鄭州發(fā)布了其代表未來汽車的核心技術(shù)——睿控（英文名為Rectrl）技術(shù)。

　　這絕非巧合，而是“蓄謀已久”的行動。宇通內(nèi)部人士透露，已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個月的?？丶夹g(shù)發(fā)布，“就在等待這一天，在政策出來的時候，能夠把我們的優(yōu)勢拿出來，集中發(fā)力。”

　　“?？厥鞘裁?？睿控是宇通在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的搶先占位，是一套全方位、一體化的新能源客車技術(shù)平臺，是我們的核心技術(shù)，它將廣泛適用于普通混合動力、插電式混合動力、純電動客車等節(jié)能與新能源客車。”宇通客車新能源技術(shù)部副部長朱光海對記者表示。

　　而宇通客車品牌部部長徐超則認(rèn)為，除了領(lǐng)先行業(yè)，完成技術(shù)占位，“?？?rdquo;還將擴大“宇通”品牌的內(nèi)涵，成為一個技術(shù)品牌，就如同“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”之于馬自達，“地球夢技術(shù)”之于本田。

　　記者從發(fā)布會現(xiàn)場了解到，?？叵到y(tǒng)由“電動四化”和“智能四化”組成，能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，實現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。“今后搭載?？丶夹g(shù)的車輛，我們會在車輛尾部貼上綠色的?？貥?biāo)識。”徐超告訴本報記者。

　　技術(shù)占位 睿控概略

　　眾所周知，當(dāng)下影響節(jié)能與新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機、電池和電控。目前來看，電機技術(shù)和產(chǎn)品在汽車機電一體化發(fā)展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當(dāng)中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業(yè)共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的。”

　　“只有電控技術(shù)，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術(shù)上軟硬件的解決方案屬于核心技術(shù)，對電控技術(shù)的拓展和占有是未來汽車企業(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢的關(guān)鍵。?？乇闶窃谶@種情況下應(yīng)運而生的。”徐超表示。

　　“這項技術(shù)已經(jīng)在我們的普通混合動力客車上廣泛應(yīng)用并經(jīng)過驗證，現(xiàn)在我們加以提升，使它也可以應(yīng)用到插電式混合動力和純電動客車上。”朱光海介紹說。

　　節(jié)能減排 更勝一籌

　　提到?？丶夹g(shù)，技術(shù)達人朱光海有說不完的話，記者發(fā)現(xiàn)，這些話最后的落腳點在于我們爛熟于耳、卻十分關(guān)注的“節(jié)能減排”。

　　朱光海介紹，搭載?？叵到y(tǒng)的車輛，可以實現(xiàn)驅(qū)動、冷卻、轉(zhuǎn)向與制動四方面的電動化。以轉(zhuǎn)向電動化和冷卻電動化為例，可分別通過先進的動態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免能源浪費。

　　同時，?？氐闹苿与妱踊δ?，能在車輛減速滑行或剎車過程中，自動回收能量轉(zhuǎn)化成電能儲存起來重新釋放。這也是純電動驅(qū)動模式實現(xiàn)降耗的主要原因。

　　?？丶夹g(shù)的智能四化，則包含發(fā)動機啟停、驅(qū)動管理、全車CAN控制和遠程技術(shù)支持智能化。

　　“?？氐墓?jié)能控制最主要通過IST智能啟停系統(tǒng)實現(xiàn)，由驅(qū)動電機和發(fā)動機共同驅(qū)動，車輛在時速20公里內(nèi)靠電機驅(qū)動，在早晚高峰客流量較大，或是道路擁堵的情況下，車輛基本不需要用發(fā)動機；當(dāng)車速在20～50公里時發(fā)動機自動運轉(zhuǎn)，此時是由電機和發(fā)動機共同來驅(qū)動的，所以提速較快。當(dāng)車輛全面加速時，達到50公里后，則完全是發(fā)動機驅(qū)動。相關(guān)檢測顯示，在典型城市工況下，搭載?？叵到y(tǒng)車輛的發(fā)動機50%以上時間處于停機狀態(tài)，這也就可大幅降低燃料消耗和有害氣體排放。”朱光海說。

　　據(jù)了解，一般的混合動力能量回收的貢獻只有5%～10%，而宇通混合動力客車能量回收技術(shù)經(jīng)過實際驗證，對節(jié)油率的貢獻可達15%～20%之間，且宇通獨有的發(fā)動機智能啟停技術(shù)可以同時帶來15%左右的節(jié)油率，這就保證了實際線路30%以上的節(jié)油效果。

　　“如果是插電式混合動力客車的話，節(jié)油效果還會更明顯，可達到50%。”朱光海說，“當(dāng)然，在當(dāng)下霧霾肆虐的情況下，降低排放顯得更迫切，?？卦谶@方面也有不錯的表現(xiàn)。”

　　據(jù)朱光海介紹，鄭州公交的測試數(shù)據(jù)表明，搭載了?？丶夹g(shù)的油電插電式混合動力客車，其排放的PM降低了91.8%、氮氧化物降低了78.2%、一氧化碳降低66.7%、二氧化碳降低54%；氣電插電式混合動力客車排放的PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。

　　運營管理 便捷高效

　　在給媒體講述“?？?rdquo;的過程中，朱光海畫了一個坐標(biāo)軸，在這個坐標(biāo)系的豎軸上是前面講過的“節(jié)能減排”，橫軸則是“運營管理”。

　　“對我們的客戶而言，節(jié)能減排和運營便捷程度同樣重要。”朱光海說。

　　鄭州公交的負(fù)責(zé)人告訴記者，采用了搭載?？丶夹g(shù)的新能源客車之后，公交車司機再也不用擔(dān)心頻繁的啟停和換擋了，勞動強度也成倍降低。“這是一個革命性的進步，現(xiàn)在司機只要踩油門，剎車，掛倒車擋，操作非常簡單，就跟開自動變速箱的車是一樣的。”

　　這源于?？丶夹g(shù)的雙電機控制系統(tǒng)，具備純電驅(qū)動和混合驅(qū)動兩種模式，高效電機取代了傳統(tǒng)客車變速箱，實現(xiàn)了無級變速，提升了駕駛員和乘客的駕乘舒適性、可靠性，并有效降低車內(nèi)噪音。

　　此外，對于客運和公交企業(yè)而言，睿控系統(tǒng)的全車CAN控制智能化和遠程技術(shù)支持智能化也相當(dāng)有吸引力。通過CAN控制系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，對車輛位置和狀態(tài)實時遠程監(jiān)控，后臺備份數(shù)據(jù)，不僅實現(xiàn)故障診斷自動化、運營維護數(shù)據(jù)信息化、安全監(jiān)控自動化，而且讓用戶足不出戶就能了解運營車輛情況。

　　“從整體上來看，?？叵到y(tǒng)將為企業(yè)節(jié)約更多成本，減少更多運營障礙，實現(xiàn)更省心、更長久的投資回報。”朱光海指出。

　　據(jù)記者了解，未來宇通要主要發(fā)展插電式混合動力客車，對普通混合動力客車也不放松，同時將擴大純電動客車的示范運營范圍，這個過程中，“?？?rdquo;將貫穿始終。

　　“?？氐陌l(fā)布意味著，在發(fā)展新能源的方略上，宇通已開始調(diào)整。我們不再重點關(guān)注新能源技術(shù)的‘有沒有’，而轉(zhuǎn)向這一技術(shù)‘優(yōu)不優(yōu)’，而且我們有足夠的技術(shù)儲備來完成它。”徐超表示。