據(jù)CNBC報(bào)道，當(dāng)特斯拉公司于2019年1月宣布第二輪裁員以控制成本時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵部門受到的打擊尤為沉重。兩名被裁汰的員工表示，負(fù)責(zé)向北美地區(qū)客戶交付Model 3電動(dòng)汽車的部門被裁員一半以上。

這兩名前員工透露，這個(gè)位于拉斯維加斯的團(tuán)隊(duì)大約有230名員工，其中150人在最近的裁員中被解雇，他們此前負(fù)責(zé)將成千上萬(wàn)輛Model 3交付給美國(guó)和加拿大的買家。這表明，特斯拉短期內(nèi)交貨的速度可能會(huì)明顯變慢。

有分析師表示，這些此前未被報(bào)道的裁員細(xì)節(jié)可能會(huì)加劇投資者的擔(dān)憂。在2018年針對(duì)消費(fèi)者的大規(guī)模減稅政策到期后，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)Model 3的需求已經(jīng)減少，而且對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車仍然過(guò)于昂貴。

特斯拉宣稱，當(dāng)前季度的重點(diǎn)是向中國(guó)和歐洲期盼已久的客戶交付汽車。一名前雇員稱：“沒(méi)有足夠的交付人員。但特斯拉不需要龐大的交付團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樗鼪](méi)有那么多車需要交付。”

在2018年下半年，Model 3的交付成為特斯拉的首要任務(wù)，因?yàn)樘厮估噲D在減稅政策到期之前，向所有希望享受7500美元美國(guó)稅收優(yōu)惠的買家交付汽車。

Model 3對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期盈利計(jì)劃至關(guān)重要。該公司的目標(biāo)是在今年每個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)盈利，這基于特斯拉將銷售更多Model 3并繼續(xù)削減成本的預(yù)期。特斯拉拒絕就交付團(tuán)隊(duì)裁員一事置評(píng)，該公司仍有數(shù)量不詳?shù)慕桓度藛T被派往其他地方。

實(shí)際上，早在交付團(tuán)隊(duì)縮減規(guī)模之前，投資者就對(duì)Model 3的需求提出了質(zhì)疑。美國(guó)投行巴克萊(Barclays)分析師布賴恩·約翰遜(Brian Johnson)今年1月份曾寫道:“鑒于收入需要彌補(bǔ)成本和產(chǎn)生現(xiàn)金，金融界應(yīng)關(guān)注特斯拉汽車的需求水平，尤其是Model 3。”

這兩名前特斯拉汽車交付人員表示，2018年的銷售計(jì)劃使得特斯拉預(yù)訂名單上缺少北美買家，這些人不愿意支付當(dāng)前4萬(wàn)美元以上的價(jià)格購(gòu)買Model 3。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初在2016年表示，Model 3的起售價(jià)將為3.5萬(wàn)美元，這引發(fā)了預(yù)訂熱潮。但特斯拉迄今尚未以這個(gè)價(jià)格銷售過(guò)任何一款汽車，盡管今年其已經(jīng)兩次降價(jià)。

另一名前雇員說(shuō)：“我們幾乎賣掉了所生產(chǎn)的每一輛車，我們打電話給地球上幾乎每個(gè)曾經(jīng)表示想擁有特斯拉汽車的人，讓他們知道稅收抵免優(yōu)惠即將到期。”這名消息人士還稱，許多特斯拉員工被重新分配工作，以便將所有車交付出去。

在2017年7月的Model 3發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示超過(guò)50萬(wàn)賣家為這款新車付了定金。這推動(dòng)特斯拉股價(jià)在接下來(lái)的六周上漲了近15%。該公司在2018年交付了145610輛Model 3，但所有汽車的價(jià)格都遠(yuǎn)高于3.5萬(wàn)美元。

馬斯克上周表示，3.5萬(wàn)美元版本Model 3可能在六個(gè)月后才能實(shí)現(xiàn)盈利。即使今年降價(jià)兩次，Model 3的最低售價(jià)現(xiàn)在依然為42900美元。馬斯克堅(jiān)稱Model 3的需求“高得離譜”，但他的公司尚未公布任何數(shù)據(jù)來(lái)證明這一點(diǎn)。

在被分析師問(wèn)及預(yù)定名單時(shí)，即將離任的特斯拉首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)拒絕透露具體數(shù)字，稱其“無(wú)關(guān)緊要”。馬斯克表示，如果特斯拉愿意的話，它有多種方式來(lái)刺激需求，比如提供租賃服務(wù)或加大營(yíng)銷力度。

特斯拉宣稱，目前在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3將交付給中國(guó)和歐洲買家。兩名被解雇員工表示，本季度北美(主要指美國(guó)買家)的交貨目標(biāo)將是2018年最后一個(gè)季度的55%至60%。

如果特斯拉不盡快降價(jià)，它就有可能失去潛在客戶以及已經(jīng)在其預(yù)訂名單上的客戶，這些人可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買特斯拉在德國(guó)和亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，這些電動(dòng)汽車今年將登陸美國(guó)市場(chǎng)，而且它們的首批20萬(wàn)名買家都有資格獲得聯(lián)邦全額補(bǔ)貼。

在達(dá)到這個(gè)數(shù)字后，美國(guó)對(duì)特斯拉買家的稅收減免在2019年前六個(gè)月下降了一半，現(xiàn)在為3750美元，然后下半年將再次減少一半。

馬斯克上月表示，他的“粗略猜測(cè)”是，特斯拉將在2019年中期開始生產(chǎn)3.5萬(wàn)美元版本的Model 3。

分析人士認(rèn)為，這可能會(huì)給美國(guó)需求增長(zhǎng)注入新的活力，如果售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3是真正的好車，那它就能擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們將會(huì)看到其需求飆升。