汽車技術(shù)的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術(shù)進步對降低油耗的巨大作用。與油耗相關(guān)的幾項關(guān)鍵技術(shù)包括：降低車輛重量（車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點）、改進汽車造型（車聲風阻小，油耗就低）、盡量提高發(fā)動機的熱效率。

油耗的構(gòu)成分為多個方面，車輛的發(fā)動機、載重量、路況和駕駛員技巧的不同都會導(dǎo)致油耗出現(xiàn)變動。日前，重汽發(fā)布了內(nèi)部的駕駛員培訓資料，其中也著重提到了這個方面。今天我們就拋開其他的客觀因素，主要來談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的駕駛方式來盡可能的降低油耗。

● 合理轉(zhuǎn)速最省油 換檔技巧

想要有效降低油耗就要把握好最佳的換檔時機，而為了避免發(fā)動機出現(xiàn)低檔位高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象經(jīng)常會使用到隔檔切換，俗稱跳檔。跳檔行駛時可以直接從2檔起步，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至1500轉(zhuǎn)時可以直接切換到4檔，并在1600轉(zhuǎn)的時候換到6檔。

以一臺12速變速箱為例，1-6檔為低檔區(qū)，而6檔以上就是高檔區(qū)。在這里需要注意，當我們從低檔區(qū)換為高檔區(qū)時，需要提前撥動高低檔預(yù)選開關(guān)。進入高檔區(qū)后要在1500轉(zhuǎn)時逐級加檔，坡道時加檔則應(yīng)該在1600轉(zhuǎn)的時候，若是下坡或空載的情況下可以適當降低轉(zhuǎn)速。

換檔后的轉(zhuǎn)速應(yīng)落在1250-1300轉(zhuǎn)之間

由于每個坡道的角度不盡相同，所以在實際行駛的過程中，每次換檔前所需要達到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也有所差異，所以根據(jù)重汽技術(shù)人員的指示：在滿載的情況下，換檔后的轉(zhuǎn)速落在1250-1300轉(zhuǎn)之間則為最佳時機。

大家可以在實際運輸?shù)倪^程中根據(jù)之前的經(jīng)驗來逐步摸索，熟練之后就可以僅憑直覺來判斷當前最佳的換檔時機。正確的跳檔操作可以減少換檔次數(shù)，避免由于發(fā)動機動力中斷而導(dǎo)致的油耗增加。

● 速度高不一定更快 油門踏板使用技巧

除了換檔桿之外，油門踏板也是我們最熟悉的車內(nèi)控制器之一。油門雖然看起來普通，但使用時也同樣有它的門道，不合理使用油門踏板同樣會帶來不必要的燃油浪費，即便是平路行駛也不能掉以輕心。

在平整的高速公路行駛時，駕駛員需要盡可能的選擇較高的檔位和較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。以曼恩發(fā)動機為例，中段轉(zhuǎn)速范圍是該發(fā)動機的最佳工作區(qū)間，因此最好將發(fā)動機控制在1100-1400轉(zhuǎn)這一范圍內(nèi)。

并且為了確保最佳的燃油經(jīng)濟性，1000-1250轉(zhuǎn)時只能緩踩油門，超過1250轉(zhuǎn)后，才能將油門踩到底。

速度并不能帶來時間上的節(jié)省

我們都知道，發(fā)動機在固定轉(zhuǎn)速運行時的效率最高，所以考慮到交通流量，車輛最好以適應(yīng)動力需求的速度恒速行駛。頻繁換檔會導(dǎo)致油耗直線上升，并且會加劇車輛磨損。

理想狀態(tài)下，在行駛同樣距離的過程中，車輛以90km/h的速度比80km/h時最多可節(jié)省8分鐘的時間。但考慮到實際行駛路況，減速和避讓等操作將會降低車輛的平均車速，最終節(jié)省的時間幾乎為零。除次之外還要多消耗10%-15%的燃油，并承擔更高的事故風險，得不償失。

避免猛加油、松油門等操作

在遇到起伏路況時，要改變爬短坡猛加油、下短坡松油門的操作習慣。爬小坡時盡量穩(wěn)定在平路行駛的油門開度，隨著坡度的增加車速會有一定程度的下降，但在行駛到平路時又會回升至之前的速度。

下坡時油門也不要完全松開，盡量保持油門開度在30%左右，以保證下坡過程中車速的快速提升。這樣并不會降低平均行駛速度，而且還能節(jié)省大量的燃油。

● 盡量使用無磨損制動 剎車技巧

在車輛的長期使用過程中，為了使剎車系統(tǒng)持續(xù)保持在有效的狀態(tài)下，定時為車輛更換剎車片也是一筆不小的開銷。所以為了盡可能的延長剎車片的使用壽命，我們需要合理降低制動器的使用頻率。

在爬坡即將結(jié)束時，駕駛者可松開油門依賴慣性完成爬坡，這個時候坡道阻力還可充當剎車的作用，使車輛適當減速，降低制動器的磨損的同時還能減少燃油的浪費。

在下坡過程中需要減速時，駕駛員應(yīng)當及時降低變速箱檔位，優(yōu)先使用發(fā)動機制動和緩速器制動。如果無磨損制動不足以將車速降低到理想范圍，在緊急狀況下可以結(jié)合腳制動來獲得最佳的車輛制動性能。

在使用無磨損制動之前首先要提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以讓無磨損制動發(fā)揮出最大的制動性能，這樣也更有助于保護主剎車性能。并且在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，不僅電瓶可快速充電，剎車打氣泵的工作效率也最高。

當行走在顛簸路段時，應(yīng)謹慎使用液力緩速器和發(fā)動機制動。因為此類輔助制動器僅制動驅(qū)動橋，盲目使用將有可能導(dǎo)致驅(qū)動輪打滑，嚴重的狀態(tài)下將使車輛失去控制。因此在路況較差的路段應(yīng)使用腳制動，保證每個車輪都有平均的制動力。