也許你并沒(méi)有察覺(jué)，在三年前，特斯拉董事會(huì)成員、來(lái)自硅谷的投資人Steve Jurvetson正式幫助特斯拉Model S這款電動(dòng)汽車(chē)成功下線(xiàn)。在2012年的6月3日，美國(guó)加州Fremont的工廠(chǎng)，特斯拉Model S豪華電動(dòng)汽車(chē)在符合美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的所有法律文件后，正式開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

因此在特斯拉三周年的日子里，國(guó)外汽車(chē)網(wǎng)站transportevolved特別為大家總結(jié)了一些關(guān)于特斯拉Model S具有特別意義的事件，也許你已經(jīng)了解、或者已經(jīng)忘記，甚至是不知道的。

交付量接近7萬(wàn)輛，擁有7種不同的版本

從2012年賣(mài)出第一輛車(chē)，到2015年第一季度，特斯拉已經(jīng)累計(jì)售出了66812量Model S車(chē)型(盡管這個(gè)數(shù)字還沒(méi)有經(jīng)過(guò)特斯拉的官方確認(rèn))。在今年第一季度，特斯拉的銷(xiāo)量為10030輛，平均每月銷(xiāo)量為3343輛。

如果按照這一趨勢(shì)計(jì)算，到本周Model S的銷(xiāo)量已經(jīng)接近了70000萬(wàn)輛。在此期間，特斯拉共計(jì)推出了七款不同版本的Model車(chē)型，從擁有入門(mén)級(jí)性能和40kWh容量電池的Model S到旗艦型號(hào)Model S P85D。

被遺忘的40kWh型號(hào)

當(dāng)特斯拉正式對(duì)外公布時(shí)，共有40kWh、60kWh和85kWh三種不同的電池容量版本。而作為售價(jià)最低的入門(mén)級(jí)型號(hào)，這款Model S續(xù)航里程大約為160英里，而最初時(shí)期的優(yōu)惠售價(jià)為59900美元(約合人民幣37.2萬(wàn)元)。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)大約只有4%的特斯拉用戶(hù)訂購(gòu)了這款電池容量只有40kWh的入門(mén)級(jí)Model S。而第一款變種版本的Model S是在2013年問(wèn)世，特斯拉將電池容量提升到了60kWh。而原有入門(mén)級(jí)版本的車(chē)主則可以額外花費(fèi)10000美元來(lái)將40kWh的電池升級(jí)至60kWh。

革命性的更新方式

至少在特斯拉迎來(lái)四歲生日之前，我們現(xiàn)在可以肯定特斯拉最具革命性的創(chuàng)新就是其采用了在線(xiàn)升級(jí)的方式來(lái)更新系統(tǒng)。自從2012年第一輛Model S下線(xiàn)開(kāi)始，特斯拉就一直通過(guò)與智能手機(jī)類(lèi)似的OTA方式為用戶(hù)升級(jí)系統(tǒng)，帶來(lái)最新的功能核技術(shù)。

特斯拉利用在線(xiàn)更新的方式，一改之前車(chē)主需要到銷(xiāo)售中心或服務(wù)中心來(lái)升級(jí)汽車(chē)的方式，只要通過(guò)在線(xiàn)升級(jí)的方式就可以不斷對(duì)汽車(chē)的性能和功能進(jìn)行完善。其中包括了預(yù)防性更新，比如通過(guò)更新的方式自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)地盤(pán)高度方式地面硬物刺穿電池組等。

雖然這只是一項(xiàng)預(yù)防性更新，但是特斯拉在系統(tǒng)更新速度上可以說(shuō)遠(yuǎn)超其它傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商，并且經(jīng)常通過(guò)OTA的方式對(duì)功能加以完善。

在今年年底，特斯拉還將推出一次無(wú)線(xiàn)更新，將針對(duì)2014年10月以后生產(chǎn)的車(chē)型提供部分自動(dòng)駕駛功能，而這也是Model S問(wèn)世以來(lái)首次開(kāi)始嘗試自動(dòng)駕駛功能。

速度更快、續(xù)航更長(zhǎng)

必須承認(rèn)的是，當(dāng)我們?cè)?011年10月發(fā)布會(huì)上第一次坐在測(cè)試版Model S的里面，我們感受到了它的速度。我們認(rèn)為Model S是一款速度非?？斓碾妱?dòng)汽車(chē)。

在過(guò)去的三年里，特斯拉不斷完善著Model S的陣容，放棄了傳統(tǒng)汽車(chē)更新?lián)Q代速度慢的劣勢(shì)，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的實(shí)時(shí)挑戰(zhàn)者傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，并且已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

如果不算特斯拉為第一款40kWh電池版本升級(jí)60kWh電池包的版本來(lái)算，Model S P85+才算是第一款升級(jí)版的Model S。雖然這款P85在最高速度上并沒(méi)有什么提升，但是特斯拉改善了懸架、車(chē)輪和輪胎等其它性能，許多用戶(hù)表示P85比入門(mén)級(jí)型號(hào)相比，感覺(jué)更超值。而這款P85+的價(jià)格要比入門(mén)級(jí)的型號(hào)貴出了1.2萬(wàn)美元(約合人民幣7.5萬(wàn)元)。

接下來(lái)是Model S Dual Motor，這是特斯拉首款全時(shí)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，比85D和P85D的性能更強(qiáng)大、能源效率也更高。而期間愛(ài)你既的特斯拉Model P85D更是在由首席執(zhí)行官Elon Musk的親自領(lǐng)導(dǎo)下重新設(shè)計(jì)了內(nèi)部的電路，除了百公里加速時(shí)間為3.1秒之外，還增加了無(wú)人駕駛的硬件配置。并且2014年10后的車(chē)型可以通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)部分無(wú)人駕駛的功能。

今年春天，特斯拉又改良了S70D，來(lái)取代最初的入門(mén)級(jí)S60車(chē)型。

盡管每次特斯拉推出新型號(hào)的改動(dòng)并不大，但是考慮到雙引擎和無(wú)人駕駛特性的加入，我們看到這種全新的升級(jí)形式至少已經(jīng)領(lǐng)先了其它傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商六到七年的時(shí)間。而特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一切。