繼萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車巨頭菲斯科后，又有浙江企業(yè)借助收購(gòu)?fù)緩綋屨茧妱?dòng)汽車市場(chǎng)。浙江吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良昨天向本報(bào)記者證實(shí)，2月28日，吉利汽車收購(gòu)了英國(guó)電動(dòng)車制造商Emerald Automotive，未來(lái)，吉利將首先為倫敦出租車市場(chǎng)開發(fā)新能源車，待到市場(chǎng)需要時(shí)，再把新能源出租車批量投放到包括中國(guó)在內(nèi)的其他市場(chǎng)上。

吉利要做電動(dòng)出租車

為了實(shí)現(xiàn)這次收購(gòu)，雙方進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的談判。雖然楊學(xué)良沒有透露這筆收購(gòu)的具體金額，但Emerald公司發(fā)布聲明稱，未來(lái)5年內(nèi)吉利承諾將至少投資2億美元，開發(fā)新能源汽車。

據(jù)悉，Emerald公司成立于2011年，由多名著名的汽車專業(yè)人士創(chuàng)立，主要開發(fā)輕型、增程式電動(dòng)商用車，在英國(guó)埃塞克斯和美國(guó)都擁有基地。Emerald公司此前已研發(fā)了兩款電動(dòng)廂式貨車車型，計(jì)劃在美國(guó)密蘇里州黑澤伍德工廠投產(chǎn)。

楊學(xué)良說(shuō)，吉利收購(gòu)Emerald公司的目的，是為了幫助英國(guó)錳銅控股公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動(dòng)出租車。他對(duì)記者表示，收購(gòu)?fù)瓿珊?，吉利將把這兩家企業(yè)的新能源技術(shù)研發(fā)部門并在一起，從事新能源出租車研發(fā)，“準(zhǔn)備先為倫敦黑色出租車公司開發(fā)新能源車輛，如果成功，未來(lái)也會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣新能源出租車?！?/p>

浙江車企布局新能源車市場(chǎng)

除了吉利，浙江車企近幾年都對(duì)新能源車表現(xiàn)出濃厚的興趣。2月15日，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的價(jià)格壓倒李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司，獲得美國(guó)電動(dòng)汽車菲斯科的收購(gòu)權(quán)，讓全球媒體都把目光投注到了萬(wàn)向的身上。

2009年，萬(wàn)向集團(tuán)就宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月，萬(wàn)向集團(tuán)又與美國(guó)Ener1公司合資組建了浙江萬(wàn)向Ener1動(dòng)力系統(tǒng)公司；去年1月，萬(wàn)向集團(tuán)以2.566億美元的價(jià)格成功收購(gòu)美國(guó)最大的新能源電池制造商A123公司。

按照業(yè)內(nèi)人士的分析，魯冠球已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車制造的所有布局，除了在美國(guó)恢復(fù)新一代菲斯科汽車，未來(lái)也肯定會(huì)在國(guó)內(nèi)踏足乘用車制造領(lǐng)域。

眾泰汽車則是浙江車企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的急先鋒。作為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)入新能源領(lǐng)域的整車企業(yè)之一，眾泰汽車目前已經(jīng)自主開發(fā)、生產(chǎn)了眾泰5008EV、E300EV和Z100EV等多款車型，且均已在國(guó)內(nèi)上市銷售，其中僅杭州就有數(shù)百輛眾泰純電動(dòng)出租車在運(yùn)營(yíng)。

眾泰純電動(dòng)出租車

金華的康迪車業(yè)也一樣，其多款電動(dòng)車已在市場(chǎng)銷售，吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)還聯(lián)合在杭州首創(chuàng)了“純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)。去年，康迪車業(yè)又和吉利汽車成立了康迪電動(dòng)汽車有限公司，其聯(lián)合開發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車JL7001BEV已經(jīng)獲得工信部批準(zhǔn)。

今年或是新能源車行業(yè)拐點(diǎn)年

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，浙江車企青睞新能源車，是因?yàn)榭春眠@個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著中央和地方政府減少空氣污染和緩解交通堵塞的壓力與日俱增，新能源車有望大量用于公交系統(tǒng)，包括出租車。比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福日前就表示，2014年將成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的拐點(diǎn)年。

從去年開始，國(guó)家第二輪新能源車補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始實(shí)施，各地方政府也正相繼出臺(tái)地方鼓勵(lì)政策。比如，近日上海市經(jīng)信委就透露，上海將配套一批政策措施鼓勵(lì)新能源汽車加快上路，并且重點(diǎn)在大學(xué)、機(jī)關(guān)、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用。預(yù)計(jì)到2015年，全市新能源汽車應(yīng)用超過(guò)1萬(wàn)輛，布局電動(dòng)車充電樁超過(guò)6000個(gè)。北京更是從上月底開始對(duì)私人購(gòu)買電動(dòng)車放開了牌照限制。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在中央和地方一系列政策的推動(dòng)下，新能源車的商業(yè)化也將加速到來(lái)。