由江蘇省環(huán)保廳和南京環(huán)保局提出的江蘇省機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范新近出爐。環(huán)保標(biāo)志電子卡，這張小小的卡片，今后將作為汽車“電子身份證”在全省逐步推開。

這一環(huán)保電子卡將取代目前紙質(zhì)的黃綠標(biāo)，車輛過路、過橋、出入小區(qū)等均不用停車等待，直接憑“卡”通行。市環(huán)保局污控處副處長(zhǎng)王志斌說，我市機(jī)動(dòng)車有望用上“電子身份證”。

黃綠標(biāo)紙質(zhì)卡有缺陷，黃標(biāo)車闖禁區(qū)查處難

從2011年12月1日起，我市市區(qū)開始實(shí)施第三階段“黃標(biāo)車”限行措施，限行區(qū)域從第一階段的35平方公里擴(kuò)大到目前的260平方公里。然而，許多開車人發(fā)現(xiàn)，即使沒有環(huán)保標(biāo)志或者自己的車是黃標(biāo)車也不會(huì)有人查。“每次經(jīng)過環(huán)保限行標(biāo)志牌的時(shí)候，心確實(shí)有點(diǎn)虛。但時(shí)間一長(zhǎng)，也就那樣，交警連交通和違章停車都管不過來，還會(huì)來管車有沒有這個(gè)標(biāo)志?”周先生說，他開的車是四川牌照的，雖然可以通過委托蘇州車管所年檢這一方式獲得綠標(biāo)，但是由于怕麻煩，一直沒有去辦。

為了監(jiān)管黃綠標(biāo)車，2010年市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)專門成立了機(jī)動(dòng)車排污防控中心。“這個(gè)中心成立至今，人員配備還沒有完全到位，因此上路巡查還不能形成常態(tài)化。但是從去年至今，我們上路進(jìn)行了十幾次巡查，也查到了黃標(biāo)車闖禁行區(qū)域，或者一些車沒有張貼綠標(biāo)，按照規(guī)定，這些行為都可以處以200元的罰款。然而，我們支隊(duì)沒有這個(gè)執(zhí)法權(quán)，只能將巡查情況反饋給交警部門，由他們來進(jìn)行處罰。”市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)負(fù)責(zé)人這樣解釋。

進(jìn)入環(huán)保限行區(qū)，電子卡系統(tǒng)自動(dòng)告警

據(jù)介紹，近日，省環(huán)保廳和南京市環(huán)保局共同提出了江蘇省機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。此次最新發(fā)布的規(guī)范，規(guī)定了機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志電子卡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用。當(dāng)裝有環(huán)保電子卡的汽車經(jīng)過有電子警察的路口時(shí)，車輛的車牌號(hào)、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、環(huán)檢有效期、車輛年檢有效期和交強(qiáng)險(xiǎn)有效期等車輛基本信息都可以在交管部門和機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)管中心的顯示屏上查到。“安裝上這種電子卡之后，黃標(biāo)車闖禁區(qū)等行為都將被記錄在案。這樣也解決了目前查處難的問題。”王志斌介紹，目前南京使用的環(huán)保電子卡是原先車輛智能卡的升級(jí)版，其應(yīng)用了RFID為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理電子化和自動(dòng)化的信息系統(tǒng)。按照規(guī)范所示，這套系統(tǒng)一旦啟用，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能自動(dòng)識(shí)別行駛狀態(tài)車輛上的環(huán)保電子卡;電子采集環(huán)保電子卡信息，信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綉?yīng)用管理平臺(tái);數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，自動(dòng)生成報(bào)表;環(huán)保限行區(qū)不停車管理，限行車輛進(jìn)入環(huán)保限行區(qū)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告警。

不僅如此，新卡還能搭載更多的功能，如查詢停車場(chǎng)車位，通過手機(jī)等終端了解實(shí)時(shí)路況，機(jī)動(dòng)車違法曝光信息提示;如果和銀行卡綁定，還可以在市屬路、橋、隧收費(fèi)站、停車場(chǎng)等不停車?yán)U費(fèi)等，如長(zhǎng)江隧道已經(jīng)可以試行環(huán)保電子卡自動(dòng)繳費(fèi)。

每張卡成本15元左右，蘇州準(zhǔn)備引進(jìn)整套系統(tǒng)

那么，利用環(huán)保電子卡取代紙質(zhì)黃綠標(biāo)，其中存在哪些難點(diǎn)呢?據(jù)王志斌介紹，引進(jìn)這一技術(shù)，首先要將環(huán)保電子卡安裝在汽車上，然后要在道路現(xiàn)存的高清探頭上安裝對(duì)應(yīng)的讀卡器，最后通過新建的監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)。“這一套系統(tǒng)全部引進(jìn)到蘇州的話，大約需要兩三千萬元，另外環(huán)保電子卡每張的制作費(fèi)用大約在15元左右，這些費(fèi)用誰來買單，都有待商討。”王志斌說，目前江蘇省僅有南京一個(gè)城市使用了這一技術(shù)，南京車主獲得這一環(huán)保電子卡是免費(fèi)的。蘇州也正在研究這一系統(tǒng)，并將制定具體方案，相信不會(huì)等太長(zhǎng)時(shí)間，蘇州汽車也會(huì)用上類似的“電子身份證”。

相關(guān)鏈接

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，汽車擁有量急劇增加。從而促使我國(guó)的涉車(涉駕)信息資源應(yīng)運(yùn)而生，成為了十分重要的社會(huì)財(cái)富。射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，縮寫RFID)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)?；赗FID技術(shù)的涉車信息服務(wù)應(yīng)用，它在創(chuàng)造出一個(gè)快速增長(zhǎng)的涉車消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)巨大的涉車金融市場(chǎng)。隨著RFID的推廣應(yīng)用，涉車(涉駕)信息資源的商業(yè)應(yīng)用將孕育更大的發(fā)展空間和商機(jī)。以RFID的電子標(biāo)簽作為介質(zhì)，生成汽車和駕駛?cè)诵畔⒌?ldquo;電子鏡像”，將其可靠地映射到數(shù)字化信息平臺(tái)上。通過對(duì)其涵蓋的系統(tǒng)功能及商業(yè)模式的研究、整合和發(fā)揮，進(jìn)一步開發(fā)出與“人口信息資源”同等重要的“涉車、涉駕信息資源”，從而豐富我國(guó)戰(zhàn)略信息資源寶庫，實(shí)現(xiàn)其公共服務(wù)和商用價(jià)值。

“汽車電子身份證”技術(shù)簡(jiǎn)介：

其全稱是“汽車身份特征信息和管理基礎(chǔ)信息的數(shù)字化的標(biāo)準(zhǔn)信源”，是一項(xiàng)由公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后布署在2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行應(yīng)用示范的高新“應(yīng)用信息技術(shù)”。

“汽車電子身份證”的載體是無源的基于超高頻(UHF)射頻電子標(biāo)簽。

“汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”技術(shù)是上海中信委旗下上海賽珂車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，尚無同類型技術(shù)出現(xiàn)。

涉車公共服務(wù)信息平臺(tái)在公安部門的應(yīng)用：

1、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的核心價(jià)值是開發(fā)我國(guó)豐富的“涉車(涉駕)信息資源“，實(shí)現(xiàn)涉車(涉駕)戰(zhàn)略信息的管理。

2、在警務(wù)執(zhí)法方面，汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的精準(zhǔn)管理，并提供“涉車”犯罪的精確證據(jù)。

3、為了維護(hù)和保障社會(huì)公共安全，治安、公安交警和刑偵等八個(gè)警種的“涉車警務(wù)作業(yè)”內(nèi)容都越來越需要得到汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)和涉車(涉駕)信息的支持。