“自標(biāo)準(zhǔn)草案的編制初期開始，國電南瑞就根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制過程中出現(xiàn)的一些問題預(yù)先調(diào)整產(chǎn)品的研發(fā)思路，因此，電動(dòng)汽車充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對國電南瑞在電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)領(lǐng)域的科研和產(chǎn)業(yè)工作并沒有過多影響。”近日，國電南瑞科技股份有限公司副總經(jīng)理朱金大在接受記者采訪時(shí)表示。

工業(yè)和信息化部等部門去年12月批準(zhǔn)發(fā)布的有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，已于3月1日起正式實(shí)施。朱金大認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為電動(dòng)汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。作為擔(dān)負(fù)國家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工作的國電南瑞來說，將嚴(yán)格遵照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)充電設(shè)施產(chǎn)品。同時(shí)，他也建議相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)繼續(xù)跟進(jìn)。

有標(biāo)可依促進(jìn)電動(dòng)汽車普及

一直以來，我國在電動(dòng)汽車充電接口方面始終沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)汽車企業(yè)對于電動(dòng)汽車充電模式的設(shè)計(jì)都是各自為戰(zhàn)，即便是同一家企業(yè)生產(chǎn)的同一款電動(dòng)汽車，都要針對銷售區(qū)域，同各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)分別對接。據(jù)了解，在電動(dòng)汽車接口國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，主要有國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩種企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如在北京要采用國家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種混亂局面不利于我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

此次發(fā)布實(shí)施的充電接口和通信協(xié)議4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括：《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第１部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第２部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第３部分：直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

在采訪中，多位專家均向記者表示，4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可有效避免不同車型、同一車型不同充電模式充電接口設(shè)計(jì)不同的問題，減少充電設(shè)施重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車普及。

“本系列國家標(biāo)準(zhǔn)首次明確了國內(nèi)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化推廣應(yīng)用掃除了障礙，必將對我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到重大指導(dǎo)和推動(dòng)作用。”朱金大表示。

中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處執(zhí)行主任劉鎮(zhèn)也表示，目前，電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還處于起步階段，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)沒有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場上的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很大程度上制約了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了參考依據(jù)。

技術(shù)跟進(jìn)推動(dòng)充電站建設(shè)步伐

此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)實(shí)施，無論對于整車廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)，還是電網(wǎng)企業(yè)以　  及應(yīng)用客戶來說，都為其今后的發(fā)展指明了方向。

“標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對國電南瑞在電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)領(lǐng)域的科研和產(chǎn)業(yè)工作并沒有過多影響，因?yàn)槲覀兩a(chǎn)的絕大多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前預(yù)留了升級接口，僅需做微小的調(diào)整即可滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。而對于尚未出廠的設(shè)施，我們也將完全按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，確保出廠產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。”朱金大告訴記者。

據(jù)了解，在國家標(biāo)準(zhǔn)頒布之前，國電南瑞就派出了相關(guān)技術(shù)專家，參與了國家電網(wǎng)公司主持的7項(xiàng)國標(biāo)、7項(xiàng)行標(biāo)及33項(xiàng)企標(biāo)的編制工作。同時(shí)，他們也全程參與了此次標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。針對本次頒布的系列標(biāo)準(zhǔn)，該公司相關(guān)技術(shù)人員對充電接口和充電通信協(xié)議進(jìn)行了一系列的方案研究和試驗(yàn)驗(yàn)證，為標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)的確定提供了重要的技術(shù)支持。

朱金大介紹，隨著標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，國電南瑞對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)升級，目前，該公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CEV系列充電設(shè)施產(chǎn)品的充電接口均已經(jīng)符合本次頒布的國家電動(dòng)汽車充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中CEV系列充電設(shè)施產(chǎn)品的充電接口的互操作性和通信協(xié)議均已通過了相關(guān)的測試驗(yàn)證。

天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對企業(yè)的影響并不大，目前企業(yè)正在有針對性地對充電接口的規(guī)格、尺寸進(jìn)行修改和調(diào)整。

加快升級實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對　　

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、新能源汽車工程中心教授魏學(xué)哲表示：“要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化運(yùn)營，其技術(shù)配套方案、商業(yè)模式構(gòu)架以及政府如何有效推動(dòng)其發(fā)展，都是亟待解決的問題?？梢灶A(yù)見，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)距離商業(yè)化運(yùn)營，還有相當(dāng)一段距離。”朱金大對此觀點(diǎn)表示贊同，他認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)中尚存在有些技術(shù)參數(shù)和實(shí)現(xiàn)方式不夠明確的部分，需要出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)配套附件進(jìn)行補(bǔ)充說明，這樣才能夠保證電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的相關(guān)制造商按照統(tǒng)一思路進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的無縫對接。“本系列國家標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)，諸如IEC/ISO標(biāo)準(zhǔn)等還存在結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)方面的差異，這些問題需要我們不斷地跟蹤電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的最新市場和技術(shù)發(fā)展，通過積極努力協(xié)調(diào)溝通逐步加以解決。”他說。

可以看到，雖然該系列國家標(biāo)準(zhǔn)符合充電設(shè)施廠商和電動(dòng)汽車廠商的共同利益，得到了各方的廣泛支持，為標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施提供了保證。但是，由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)發(fā)展完善還需要一定的時(shí)間積累。