作為技術(shù)創(chuàng)新立業(yè)的QNX，如今在嵌入式汽車電子市場(chǎng)是領(lǐng)跑者，其系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在全球250種車型中，其市場(chǎng)保有量超過2000萬輛。這個(gè)數(shù)字甚至比中國2010年汽車銷量的總和還要多出200萬輛。9月，QNX亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger女士在北京接受本刊記者專訪時(shí)表示，QNX汽車系統(tǒng)的使用量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他平臺(tái)的組合，并被廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)程通訊、信息娛樂、免提以及數(shù)字儀表系統(tǒng)等領(lǐng)域。不僅如此，QNX還擁有業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供更多的選擇。

QNX亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger表示，在汽車電子領(lǐng)域，QNX最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是微軟，但在真正技術(shù)含量最高，要求最嚴(yán)苛前裝領(lǐng)域（Before Market），QNX卻是所有其他公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來自加拿大的QNX占到了世界上最典型最成熟的歐洲和北美市場(chǎng)70%以上的前裝市場(chǎng)份額。在她看來，QNX最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是能夠提供與支持豐富的車載應(yīng)用，以及準(zhǔn)確及時(shí)的響應(yīng)，同時(shí)保障系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。可以說QNX是行業(yè)內(nèi)的集大成者，并在技術(shù)上至少要領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5-8年的時(shí)間。

汽車電子由高端向中低端前裝方向推進(jìn)

作為在嵌入式領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者，QNX在中國商用嵌入式市場(chǎng)目前穩(wěn)居第二位。不過在龐大的中國汽車電子市場(chǎng)中，QNX卻占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。從2000年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，QNX便一直備受中國高端汽車廠家及客戶的歡迎。

Kimm Krueger認(rèn)為，目前，中國汽車電子市場(chǎng)目前還處在“人有我有”的摸索階段，不少汽車廠商還處在僅能提供“可用的車載電子系統(tǒng)”，并沒有太多的精力去開發(fā)精品車載電子系統(tǒng)。不過隨著中國汽車市場(chǎng)的逐步擴(kuò)容，一些大的汽車集團(tuán)已經(jīng)開始著手研發(fā)基于QNX的產(chǎn)品。這不僅對(duì)于在汽車電子中高端前裝市場(chǎng)應(yīng)用居多的QNX是一個(gè)機(jī)會(huì)，同樣也使得汽車廠家多了一份競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不過，QNX目前在國內(nèi)合作的對(duì)象多是一些合資企業(yè)以及一些高檔豪華汽車的一級(jí)供應(yīng)商。如路虎、寶馬、奔馳、大眾、奧迪、日產(chǎn)等等，其市場(chǎng)的占有率已達(dá)到30%。而安裝QNX車載電子系統(tǒng)的中國自主品牌汽車還不多。

在汽車領(lǐng)域，QNX下一步的重點(diǎn)工作是使汽車應(yīng)用平臺(tái)更加完善和安全可靠。通過提供豐富的功能和高集成性來幫助汽車廠商減少成本，加速產(chǎn)品推向市場(chǎng)。除了使平臺(tái)更為豐富，QNX還將向中低端市場(chǎng)滲透，以提高品牌知名度，從而增加市場(chǎng)份額。

對(duì)于下一步的拓展，Kimm Krueger表示，這主要還取決于汽車廠商是否有在中低端汽車上為客戶提供更可靠更易用的系統(tǒng)計(jì)劃。車載電子系統(tǒng)雖然能給用戶帶來更好的駕車體驗(yàn)與駕乘樂趣，但目前對(duì)中低端客戶來講，著眼點(diǎn)還在交通工具這一基本屬性上。“不過，對(duì)于一個(gè)新興的汽車市場(chǎng)來說，這是一個(gè)必經(jīng)階段，首次購車的消費(fèi)者最先解決的當(dāng)然是交通工具的有無問題，在這基礎(chǔ)之上，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)車的要求更高，他們會(huì)要求有更好的車載娛樂系統(tǒng)、更炫的電子儀表、更可靠功能更強(qiáng)大的輔助駕駛系統(tǒng)等等。這個(gè)時(shí)候正是QNX大顯身手的時(shí)機(jī)。”

攜手國內(nèi)高校 推廣新能源汽車

對(duì)于新能源汽車、電動(dòng)汽車，Kimm Krueger認(rèn)為，QNX已經(jīng)為中國新能源汽車的發(fā)展做好了充分的準(zhǔn)備，QNX的Neutrino微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)是當(dāng)今業(yè)界最安全可靠，同時(shí)能提供和支持最豐富車載應(yīng)用的操作系統(tǒng)。QNX可以利用在全球車載系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)為中國新能源汽車的發(fā)展提供最安全可靠的基石。

目前，QNX已經(jīng)與清華、同濟(jì)、北理工等國內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力與知名度的高校開展新能源汽車領(lǐng)域的最前沿技術(shù)合作以及高端人才培養(yǎng)。很多高校的教授和研究人員在使用QNX開發(fā)時(shí)很興奮。原因在于，傳統(tǒng)汽車上使用的8位或16位處理器所不能完成的功能在QNX上都可以實(shí)現(xiàn)，并且提供了高可靠性和安全保障。

助力互聯(lián)汽車 QNX無處不在

Kimm Krueger認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和無線數(shù)據(jù)應(yīng)用的豐富，使得無論是駕駛員、乘客還是交通管理人員、運(yùn)營機(jī)構(gòu)等都將體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合的美妙。“未來的互聯(lián)汽車將會(huì)像手機(jī)一樣給大家?guī)矸奖?、快捷、安全、豐富的體驗(yàn)。而互聯(lián)汽車與手機(jī)的不同之處在于：互聯(lián)汽車作為同時(shí)行駛在信息高速公路和實(shí)際高速公路上的載人交通工具，對(duì)車載電子系統(tǒng)的可靠性、安全性和實(shí)時(shí)性都有更高更嚴(yán)格的要求。” Kimm Krueger舉例稱，如果大家駕車出游，在一個(gè)陌生的荒郊野外遇到了困難，需要其他人或救援機(jī)構(gòu)的救助，但是你的車載電子系統(tǒng)卻因?yàn)閻毫拥沫h(huán)境而崩潰，以至無法發(fā)出求救信號(hào)，那么這將導(dǎo)致一個(gè)怎樣的后果。

互聯(lián)汽車除了需要各服務(wù)提供商能提供便捷的服務(wù)之外，更要求各汽車廠商能提供安全可靠的車載電子系統(tǒng)，能夠在惡劣環(huán)境中及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)出相應(yīng)信號(hào)。Kimm Krueger 稱，既能夠提供豐富應(yīng)用，同時(shí)又能保證安全可靠性的系統(tǒng)，目前還只有QNX能夠做到。原因在于，對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)而言，QNX幾乎無處不在，從車載電子系統(tǒng)、車載互聯(lián)應(yīng)用到移動(dòng)運(yùn)營商的無線基站、網(wǎng)關(guān)、傳輸設(shè)備，核心路由設(shè)備以及智能交通系統(tǒng)等等，里面都有基于QNX的設(shè)備和系統(tǒng)為互聯(lián)汽車的安全提供可靠的保障。此外，智能交通也是QNX擅長的領(lǐng)域，從簡單交通信號(hào)燈的控制、到復(fù)雜的交通流量智能監(jiān)控系統(tǒng)里面都有很成功的應(yīng)用。