ETC+，“加”出未來

從ETC全國聯(lián)網以來的增長速度可以看到，在未來兩三年里，ETC將會成長到過億的用戶量。從功能時代邁入智能時代，無線互聯(lián)技術已成為ETC產業(yè)“燃料”，4G大系統(tǒng)智能ETC勢必成為備受用戶熱捧的行車標配。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國互聯(lián)網+ETC行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度研究報告》指出，ETC的普及發(fā)展，帶來大量ETC新用戶的同時，也帶來無限的機遇。從滿足不停車收費基礎需求的小系統(tǒng)ETC，到使用場景豐富的大系統(tǒng)ETC，我們看到了ETC產業(yè)正搭乘“互聯(lián)網+”快車高速前進進入良性發(fā)展周期。

——ETC硬件終端大小系統(tǒng)迎來發(fā)展分水嶺

在國家發(fā)改委、交通運輸部關于推進“互聯(lián)網+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的政策指導下，全國高速公路不停車收費系統(tǒng)(ETC)用戶呈現(xiàn)出“井噴式”增長。在智慧交通的大背景下，互聯(lián)網+ETC產業(yè)正初露端倪，未來發(fā)展空間巨大。

我國ETC發(fā)展回顧與展望

ETC技術在80年代開始興起，90年代逐步在世界各國使用，同期我國開始引進ETC系統(tǒng)。2007年《電子收費專用短程通信》GB/T20851-2007系列國家標準出臺。2015年9月28日，ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網。由于各省的ETC卡由省內通行，轉變?yōu)槿珖ㄓ?，ETC被瞬間推向市場化。ETC用戶發(fā)展由慢到快、由點及面，進度和成果超出預期，據交通部數(shù)據統(tǒng)計，截止今年4月底，我國高速路ETC用戶突破5000萬。

展望未來，ETC將與各類車載電子終端裝置一同向著一體化、多功能、智能化的方向發(fā)展，智能ETC+技術將更具生命力。除了用于高速公路通行收費，ETC在助推城市交通管理、創(chuàng)新發(fā)展交通領域電子支付應用，提升交通管理服務和社會公共安全水平等許多方面都具有巨大的發(fā)展前景。伴隨著車輛電子標識、智能化車載終端、車聯(lián)網等技術的發(fā)展，在不遠的將來，智能ETC+將成為車輛的標準配置之一。

小系統(tǒng)ETC，只做專一

目前，我國的ETC可分為傳統(tǒng)ETC與智能ETC+，傳統(tǒng)ETC是OBU結合高速IC卡形式，在車載領域俗稱“小系統(tǒng)”模式。智能ETC+是OBU+DVR+5G+高速IC卡等眾多模塊疊加的形式，被稱為“大系統(tǒng)”模式。這里的“系統(tǒng)”并不完全是指操作系統(tǒng)，是以功能為標準把ETC產品分為兩大陣營。

在2017年以前，我國ETC行業(yè)普遍使用的是功能專一的小系統(tǒng)ETC。粘貼在車前風擋玻璃上的小系統(tǒng)ETC，插入具有通行功能的高速IC卡，路側單元(RSU)通過OBU對卡片進行無線數(shù)據交換，實現(xiàn)不停車IC卡付費功能。從功能角度和操作角度來說，小系統(tǒng)ETC更像功能機，幾乎沒有操作需求，只需進行簡單的安裝設置即可。從技術上而言，其高速IC卡充值需要配合硬件“充值易”(藍牙盒子)才能實現(xiàn)遠程充值，或者需要去網點。

大系統(tǒng)ETC，加出未來

至此，ETC的應用場景從高速公路延展到城市開放道路、從線下延展到線上的用車場景，真正地實現(xiàn)從簡單的單一功能的ETC走向汽車和交通未來的深度融合的時代，可以說，大系統(tǒng)智能ETC將成為未來ETC發(fā)展的主流趨勢。據悉，深圳智載科技是國內率先專注大系統(tǒng)ETC研發(fā)的企業(yè)，其智能ETC+產品已經投放市場，是大系統(tǒng)ETC極具代表性的主流產品。同時智載科技通過搭建快速迭代研發(fā)體系，正在不斷開發(fā)升級產品性能，持續(xù)滿足車主用戶旺盛的消費需求。

在移動互聯(lián)網飛速發(fā)展的今天，具有連接和交互功能的大系統(tǒng)智能ETC+應運而生，ETC也迎來了“互聯(lián)網+”時代。大系統(tǒng)ETC通過OBU+DVR+4G+高速IC卡等眾多模塊的疊加，實現(xiàn)人、車、路的實時對話。同時，手機APP已然成為ETC服務標配，通過云端平臺，大系統(tǒng)ETC可為用戶提供不停車IC卡付費、行車記錄、GPS定位、ETC線上充值圈存等豐富的智能服務。