高速公路是20世紀(jì)30年代在西方發(fā)達(dá)國家開始出現(xiàn)的為汽車交通提供特別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車?yán)锍坛^了20萬公里，其中美國、日本、德國、加拿大等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)的高速公路網(wǎng)。高速公路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，同時也是一個國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

從1988年我國大陸第一條高速公路正式通車到現(xiàn)在，我國的高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，全國高速公路通車?yán)锍坛^2．5萬公里，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有10個省份的高速公路里程超過1000公里。遼寧省和山東省已實現(xiàn)了省會到地市全部由高速公路連接，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)也正在形成。隨著高速公路里程的不斷延伸，規(guī)模效益逐步發(fā)揮，人們切身感受到高速公路帶來的時間、空間觀念的變化。但是我國公路的智能信息化程度還和國外發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。

以美國為例，正在研究和已經(jīng)應(yīng)用的ATMS 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、ATIS 先進(jìn)的旅行者信息系統(tǒng)、APTS 先進(jìn)的公共運輸系統(tǒng)、CVO 商用車輛運營系統(tǒng)、AVCS或AVCSS 先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)、AHS 自動公路系統(tǒng)、ARTS 先進(jìn)的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)構(gòu)成了組成了美國道路交通強大的智能信息系統(tǒng)。

研祥智能科技股份有限公司作為同行業(yè)首家上市公司（股票代碼8285），是國內(nèi)大型嵌入式產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和系統(tǒng)整合于一體的高科技企業(yè)，其擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在高速公路的電子收費、數(shù)字視頻監(jiān)控、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費、車牌識別等高速公路智能信息化方面。由于研祥公司充分考慮到高速公路惡劣、復(fù)雜的環(huán)境因素，產(chǎn)品具有高可靠性，運行穩(wěn)定，寬溫工作，低功耗，易擴展的特點，受到了湖南、廣東、四川等省市地區(qū)用戶的熱烈好評。

目前，研祥公司正在投入大量資金、技術(shù)人員開發(fā)研制應(yīng)用于中國的高速公路自動系統(tǒng)中的車載平臺，AHS自動公路系統(tǒng)是更高級的智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成--汽車自動駕駛系統(tǒng)。由路面設(shè)施和車輛上的特殊裝備組成。如路面設(shè)施是在車道中心按一定間隔距離埋設(shè)的磁鐵，車載裝置是磁傳感器、障礙物檢測雷達(dá)、車道白線識別裝置、電子導(dǎo)向儀、電子自控油門、電子剎車裝置等。以電偶將汽車組成一組一組的列車運行，每輛車可隨時加入或退出列車車隊，當(dāng)汽車在車隊中行駛時為自動駕駛，保證汽車的行駛絕對安全高效。

高速公路自動化是車輛-公路系統(tǒng)發(fā)展的下一個階段，并且自動化將有利于幫助駕駛員控制車輛，提高使用者的安全性和提高車輛-公路系統(tǒng)的使用性能和效益。公路自動化代表了一種顯著的技術(shù)進(jìn)步，這種技術(shù)一定會對未來地面交通系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。