10月31日，吉利汽車發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，并宣布將于明年量產(chǎn)中國首顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。

發(fā)布會上吉利表示，由湖北芯擎科技自研的智能座艙芯片SE1000將于2022年量產(chǎn)，芯片采用了車規(guī)級7nm工藝，面積83平方毫米，采用87層電路，集成88億顆晶體管，多核異構(gòu)，先進(jìn)制程，是中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。

除了車規(guī)級7nm芯片外，吉利還將在2023年量產(chǎn)自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，計劃在2024年-2025年，推出5nm車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片。預(yù)計到2025年，實現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級自動駕駛。

目前，吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，目前已完成305座高精時空基準(zhǔn)站的部署。計劃在2021年完成高精地圖覆蓋國內(nèi)主要城市，2023年覆蓋全國。計劃在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)，實現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

電池和電驅(qū)方面，吉利具備電芯設(shè)計能力，與戰(zhàn)略合作伙伴建立了時代吉利等合資電池工廠，形成了多元化的電池布局，并將應(yīng)用800V基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實現(xiàn)高效率、高功率輸出。

吉利還有一座碳中和工廠，支持CMA、SEA浩瀚兩大平臺價格多車型貢獻(xiàn)，瞬間切換生產(chǎn)線車輛，以實現(xiàn)“零碳”的目標(biāo)。預(yù)計到2025年總碳排放量將減少25%，到2045年實現(xiàn)碳中和。

產(chǎn)品和銷量方面，吉利預(yù)計在未來五年內(nèi)投入1500億元研發(fā)資金，推出30多個全新智能新能源產(chǎn)品，到2025年實現(xiàn)365萬輛汽車的年銷量，新能源汽車銷量占比達(dá)40％（包含極氪品牌）。

來源：和訊網(wǎng)汽車頻道