車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識 別技術，在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動 態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有 車輛的運行狀態(tài)進行有效監(jiān)管和綜合服務。2011年,車聯(lián)網(wǎng)方 興未艾。在國家加速制定物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)標準的關鍵一年,客 車行業(yè)以超前的行動,成為推動車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一支中堅力 量。不久前,客車行業(yè)著名品牌宇通客車在北京舉行了一場'安 節(jié)通”智能運營系統(tǒng)的用戶招募發(fā)布會。這場蓄勢已久的發(fā)布 會，很可能為破解車聯(lián)網(wǎng)的難題帶來更多曙光。根據(jù)國家有 關部門的通知和標準要求,2011年年底前，我國所有，兩客一?！?車輛在出廠前，都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，否則不允許上路。而借著這項政策的“東風”，客車 企業(yè)與通信企業(yè)正聯(lián)手推進車聯(lián)網(wǎng)技術。

1借勢"安節(jié)通”中國移動加速布局車聯(lián)網(wǎng)

以安吉星為代表的乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，時下正極大程度 地改變汽車社會人、車之間的溝通方式，而以鄭州宇通、蘇州 金龍、北汽福田為代表的客車企業(yè)同樣在通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的 搭建向車輛信息化領域邁進。據(jù)報道，近日客車龍頭老大宇 通客車與中國移動、諾基亞西門子通信在北京三方聯(lián)手推出 宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，這也是物聯(lián)網(wǎng) 在交通運輸領域的一大示范應用實踐。用戶只需花2 000多元， 便可安裝一個基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。憑借這一系統(tǒng)， 中國移動、諾基亞西門子迅速挺進了國內(nèi)最具發(fā)展前景的車聯(lián) 網(wǎng)領域一一用車車聯(lián)網(wǎng)，宇通客車也借此實現(xiàn)了自身的營銷 轉(zhuǎn)型（見圖1）。

圖1    車聯(lián)網(wǎng)"云"服務模式

宇通客車攜手中國移動、諾基亞西門子通信在京正式發(fā) 布的宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品'安節(jié)通'智能運營系統(tǒng)，是自蘇州 金龍牽手中國聯(lián)通進軍車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、北汽福田成立“北京汽車 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”之后，又一家致力于車輛信息化嘗試的客車 企業(yè)。

自從溫家寶總理提出“感知中國”的國家戰(zhàn)略之后，物聯(lián) 網(wǎng)越來越受到國人的重視。中國移動在無錫率先投入研發(fā)物 聯(lián)網(wǎng)技術，而車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中最具商業(yè)價值的代表。車聯(lián)網(wǎng) 可以讓汽車像人一樣對外溝通和解決問題，從而給客戶帶來更 高品質(zhì)的享受。

早些時候，蘇州金龍客車推出了 G-BOS智慧運營系統(tǒng)。 該系統(tǒng)能實現(xiàn)對車輛的實時安全管理、精準的油耗監(jiān)控、快 速響應的故障警示、智能化的維修管理、最佳的線路匹配等 功能，油耗管理和安全管理被很多客運公司看作是提高公司 運營收益、降低車輛事故的有利武器。目前，蘇州金龍十米以 上客車全部標配G-BOS。繼蘇州金龍2011年推出G-BOS智

慧運營系統(tǒng)后，現(xiàn)在，已經(jīng)又有多家企業(yè)公布了類似的車聯(lián)網(wǎng) 技術。今年5月召開的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零 部件展覽會成為了這些系統(tǒng)集中亮相的舞臺。目前已經(jīng)或準備 推出相關技術的企業(yè)包括蘇州金龍、宇通、中通、中國重汽豪 沃客車、安凱、上海申龍等。其中中通客車推出的智能管理系 統(tǒng)，可以通過車載終端實時采集車輛的運行參數(shù)和定位信息, 并通過GPRS/CDMA及Internet網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)中心進行雙向數(shù) 據(jù)交換。數(shù)據(jù)中心可以提供數(shù)據(jù)讀取、處理、分析、儲存及其 它服務。用戶可以通過因特網(wǎng)以Web網(wǎng)頁方式訪問數(shù)據(jù)中心 數(shù)據(jù)并進行各種操作，為客戶科學制定運營方案提供數(shù)據(jù)支 持。公交網(wǎng)絡客車是中國重汽豪沃公司推出的、主要面向公交 行業(yè)的客車系統(tǒng)，是公交企業(yè)實時監(jiān)控、運營調(diào)度、安全監(jiān) 管、營運分析方面的綜合管理信息系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)的信息傳 輸和監(jiān)控下，客運公司管理員足不出戶，就能對車輛的各種動 態(tài)信息了如指掌。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)將成為信息技術今后拓展的一片 新“藍海”，在相關政策的推動下,客車等商用車企業(yè)將會成為 車聯(lián)網(wǎng)技術應用的排頭兵。車輛制造商、通訊提供商、信息與 通訊技術整合服務商的三巨頭攜手打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,無疑讓人 們對它的上市充滿期待。

2多項利好加速布局客、貨車輛推動"安節(jié) 通”車聯(lián)網(wǎng)技術遇良機

事實上，商用車早已被業(yè)內(nèi)看作是最具商用前景的車聯(lián) 網(wǎng)領域。從客戶價值角度來看車聯(lián)網(wǎng)的話，商用車領域的經(jīng)濟 效益要遠遠高于民用車領域。從用戶需求看，客戶對于智能運 營管理系統(tǒng)的需求已經(jīng)存在。客運企業(yè)提高運營效率的要求, 已經(jīng)從客車本身擴展至運營路線安排、駕駛員行為習慣等更 全面的范圍。以前的客運企業(yè)主要通過購買安全可靠的客車 產(chǎn)品來提高運營效率，但有了好的客車后發(fā)現(xiàn)，合理的線路安 排、良好的駕駛習慣與維修保養(yǎng),對于提高運營效率也很重要。 事實上，為了加強監(jiān)管，不少客、貨運輸企業(yè)都自己在車輛上 安裝了 GPS、油耗檢測等管理軟件。與其讓客戶各自為戰(zhàn)，不 如制造企業(yè)一開始就給大家提供統(tǒng)一的技術平臺，使車輛交 到用戶手中時就配備基本的油耗檢測、遠程診斷等功能。而 且從遠程診斷、維修保養(yǎng)等角度看，還是汽車企業(yè)更了解自己 的產(chǎn)品，能提供更合理的管理軟件。宇通的“安節(jié)通”智能運 營系統(tǒng)是一個開放的平臺，客戶可以靈活選擇，客戶可以選 擇油耗、安全等最基本功能的管理模塊，也可以選裝更多元 的模塊，而且能夠與客戶已有的信息管理系統(tǒng)兼容，使得客戶 需要什么軟件，就安裝什么。由于客、貨自身噸位高、油耗大, 安全事故造成的后果嚴重，因此，節(jié)能、安全和管理方面的 需求比乘用車更加迫切，對車聯(lián)網(wǎng)的需求也更為迫切。

車聯(lián)網(wǎng)技術受到社會的重視，除了提升道路交通安全的 需要以外，還有一個重要的背景，就是國家對于包括車聯(lián)網(wǎng) 技術在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術的重視。金融危機以后，依靠新興技術、 新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為政府的決策，新能源、 生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被確立為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，科 技部、工信部都通過多種方式加大對這些領域的投入。時下, 我國政府已開始強勢推動商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從2010年1 月起，未來10年，將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此 形成的市場規(guī)模大約在兩千億元，相關產(chǎn)品帶來的利潤總額 約為兩百億元。車聯(lián)網(wǎng)帶給車企的是一個蘊含著巨大財富的金 航根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導航、物聯(lián)網(wǎng)設備、 汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應用幾大子板塊，這一系統(tǒng)性 解決方案，將使全產(chǎn)業(yè)鏈面臨投資機會，進而推動整個行業(yè) 的繁榮。有數(shù)據(jù)顯示，如果按每公里高速公路6 000萬?8 000 萬元的投資而信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的 信息化投資在120萬?160萬元。這樣，根據(jù)國家和各省的規(guī) 劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設，對應的新建高 速公路信息化市場規(guī)模約為1 260億元。由于車聯(lián)網(wǎng)對于交通 行業(yè)的重大意義，汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被國務院納入國家重大專 項和重大項目之中，國家計劃在初期投資超過100億元推動車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。這意味著，未來十年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將獲得巨 大的發(fā)展機遇。

“安節(jié)通”的上市順應目前道路運輸行業(yè)的發(fā)展方向。 2011年4月初，交通運輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、 工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動 態(tài)監(jiān)管工作的通知》明令要求，2011年12月31日前所有旅游 包車、三類以上班線客車（指經(jīng)營者自有營運客車10輛以上、 客位200個以上），以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆 炸物品的道路專用車輛（簡稱“兩客一?！避囕v）在出廠前, 都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，不安裝 的一律不允許上牌運營。對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝 衛(wèi)星定位裝置的營運車輛,道路運輸管理部門將督促運輸企 業(yè)加裝,并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),否則無法上 路。與此呼應，交通運輸部發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系 統(tǒng)車載終端技術要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技 術要求》兩項標準。這些政策與技術標準的出臺，被認為是我 國推動車聯(lián)網(wǎng)技術的良機。

市場前景和政策利好無疑將為中國移動加速布局車聯(lián)網(wǎng) 提供動力，而借著這項政策“東風”，客車企業(yè)與通信企業(yè)正 聯(lián)手推進車聯(lián)網(wǎng)技術。不過,在客車企業(yè)看來，滿足眼下的政 府法規(guī)并不是最終目的,最終目的是為了更好地滿足客戶需求。

2012年/第6期物聯(lián)網(wǎng)技術19 \ 宇通客車從2009年就開始打造的“安節(jié)通”并不等于GPS, 而是通過對車輛運行數(shù)據(jù)的采集與分析，對車輛運行狀態(tài)進 行監(jiān)控和規(guī)范，提高對車輛和司機的運營管理能力，降低油 耗，降低車輛危險事件和故障發(fā)生的概率,最終降低運營成本, 同時，“安節(jié)通”還會提供更多的增值服務。據(jù)了解，目前中 國移動正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的業(yè)務運營提供 更多支撐服務，同時將以此為契機，加速自身在車聯(lián)網(wǎng)領域的 布局。

3"安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)與技術特點

“安節(jié)通”是一個集成有行駛記錄功能與衛(wèi)星定位裝置等 技術的智能運營系統(tǒng)，主要由車載終端設備、無線傳播媒介、 服務器平臺三大部分組成。車載終端設備包含多功能行車記 錄儀和司機助手兩部分：前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，是整個車載終端的“大腦”，能夠識別車輛信號并通 過無線設備傳輸?shù)胶蠓椒掌髌脚_；后者則是人車交流的平 臺，集安全提示、故障診斷、維保管理、娛樂視聽、視頻監(jiān) 控等十大功能于一體。無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車 輛與服務器平臺溝通和交流的紐帶。服務器平臺可以收集記錄 車輛發(fā)送的信息并將針對性地進行分析，從而實現(xiàn)運輸企業(yè) 的高效運營。宇通與諾基亞西門子通信共同打造了一個開放式 平臺，該平臺可實現(xiàn)與其他各種類型終端設備的對接。此外，“安 節(jié)通”的模塊化特征也帶來了安裝的低門檻，客運企業(yè)可以根 據(jù)自身需求進行功能選裝，從而有效控制成本。

宇通客車“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的主要技術功能特點：一是 全面安全管理，能夠隨時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，從司機駕駛行 為管理到終端安全管控，從實時提醒到后續(xù)總結(jié)分析,可以 最大程度地消除隱患,保障客車安全運行；二是精準油耗管 理，通過對車輛加油到用油全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析,實現(xiàn) 油耗管理精準化，有效降低運營成本；三是高效車線管理，它 基于車輛實時狀況的掌控，以及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進行科學的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實現(xiàn)人、車、線高效管理, 提升運營效益；四是周到維保管理，能夠全面提供服務信息、 維保信息查詢，支持與宇通售后服務網(wǎng)的同步鏈接，并適時 提醒，科學維保，降低維護成本；五是智能故障管理,即運用 智能傳感器來實現(xiàn)實時監(jiān)控報警、遠程故障診斷，以便及時 排除問題，保障行車順暢，提高出勤率；六是貼心司機助手, 宇通“安節(jié)通”車載終端除了可以為司機提供油耗數(shù)據(jù)實時呈 現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接收發(fā)送等功能外，還能實現(xiàn) 維保信息提醒、危險操作提醒、一鍵呼救、藍牙免提等多項 體貼功能，滿足司機工作中的全方位需要。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)可提供實時的客車安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習慣指導、故障隱患預警與遠程診斷、 應急救援助理、周到維保、衛(wèi)星定位、實時路況查詢與導航、 事故鑒定、信息咨詢以及通信等服務，為客車的安全、節(jié)能、 高效運行提供了高效的管理工具。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，由宇通客車與諾基亞西門子通 信公司聯(lián)合開發(fā)而成，并由中國移動提供通信服務。其特點是: 技術領先，高品質(zhì)、高靈活性和低門檻的“兩高一低”，以領 先技術和理念來創(chuàng)造更大價值。先進的開發(fā)理念及強強合作 的開發(fā)組合，使“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)擁有領先的技術水準, 同時具備“兩高一低”三大特點，即：高品質(zhì)、高靈活性和低 門檻。高品質(zhì)體現(xiàn)在高品質(zhì)的應用、高品質(zhì)的平臺和高品質(zhì)的 服務。高品質(zhì)的應用主要是擁有全面安全管理、精準油耗管 理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司 機助手等六大功能；高品質(zhì)的平臺可面向整個行業(yè)開放；高品 質(zhì)的服務則以強大的合作伙伴做后盾，系統(tǒng)地提供高可靠性、 業(yè)內(nèi)最強大的網(wǎng)絡式售后服務。高靈活性體現(xiàn)在模塊化的終 端、可適配第三方終端和應用功能可定制。系統(tǒng)采用模塊化終 端設計，車載終端由信息采集、硬盤錄像機、無線視頻傳輸、 司機助手、攝像頭等多個模塊組成，并可按需要靈活組合；可 適配第三方終端，而且平臺架構(gòu)開放；應用功能的定制和擴展 可根據(jù)需要調(diào)整，并可進行升級和擴展。低門檻體現(xiàn)在低轉(zhuǎn) 換成本和使用上手快。另外，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成本低，可以保護已有 投資,可適配已有終端,可移植已有程序。使用上手快主要是 因為操作界面友好，操作方便。

以往車輛出現(xiàn)問題，就要打電話到維修服務站，時間和 效率都大打折扣;而有了 “安節(jié)通”，就可以迅速找到服務信息, 通過維保信息查詢，找到支持與宇通售后服務網(wǎng)站的同步鏈 接，適時提醒，科學維保，從而降低維護成本。此外，運用 智能傳感器，還能實現(xiàn)實時監(jiān)控報警、遠程故障診斷，以便 及時排除故障，解決問題，保障行車順暢，提高出車率。功 能強大的電子柵欄管理可以讓管理者根據(jù)運營需要，在地圖 上劃出特定區(qū)域，對在區(qū)域內(nèi)的車輛行為進行自定義報警，種 種在科幻電影中或許才能看到的景象即將在現(xiàn)實中上演。所有 這一切都得益于車聯(lián)網(wǎng)的技術，“安節(jié)通”車載終端除了能為 司機提供油耗數(shù)據(jù)的實時呈現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接 收發(fā)送、維保信息提醒、危險操作提醒、一鍵呼救、藍牙免 提等功能外，還能實現(xiàn)多項體貼功能，滿足司機工作中的全 方位需要?？?、貨運輸車輛裝載了這樣一個“百寶箱”后，運 輸企業(yè)就可以足不出戶監(jiān)測到千里之外的車輛運行狀況，全面 監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，從司機操作到管理監(jiān)控，從實時提醒到 后續(xù)總結(jié)分析，最大程度消除隱患，保障客、貨車輛安全運 行。在油價飛漲的今天，“安節(jié)通”通過對車輛加油到用油全

過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，可實現(xiàn)油耗管理精準化，有效降 低運營成本?！昂民R配好鞍”，通過“安節(jié)通”能夠完成實時對 車輛狀況的掌控，同時通過及時全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進行科學的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實現(xiàn)人、車、路高效管理, 提升運營效益，并使用戶將來的道路運輸變得更加智能。

事實上，客戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套安全高 效的運營解決方案，宇通客車以全球化視野推進客車行業(yè)物 聯(lián)網(wǎng),為運輸業(yè)提供整體運營解決方案。此前，宇通客車發(fā)布 了以“安節(jié)價值體系”為核心的全新營銷戰(zhàn)略,致力于從車輛 技術、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶創(chuàng)造全面的“人、 車、管理”整體解決方案。國內(nèi)發(fā)展很快的客車企業(yè)如蘇州 金龍也發(fā)布了以“智慧客車”為名的G-BOX系統(tǒng),近期一直 在各地進行深入宣講與推廣。

4強強聯(lián)合打造系統(tǒng)工程升級車聯(lián)網(wǎng)或成難題 破解術

2011年發(fā)展起來的車聯(lián)網(wǎng)將會給整個交通系統(tǒng)和人們的 出行帶來革命性的影響。它將使車輛成為一個智能網(wǎng)絡移動 終端，通過車載電子設備實現(xiàn)車與車、車與人、車與城市之間 的網(wǎng)絡連接，從而達到更智能、更安全的駕駛。對于道路運輸 企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)同樣將帶給他們極大的便利，通過車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)，道路運輸企業(yè)可以隨時掌握運營車輛的狀態(tài)，并節(jié)約 油耗，提高安全管理水平。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管現(xiàn)在車輛 與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已初現(xiàn)成效，但要擴展合作的深度和廣度，在 國內(nèi)實現(xiàn)廣泛應用，目前還難以給出準確的時間表，特別在技 術、標準以及社會資源的整合上還面臨諸多難題，這些便是 車聯(lián)網(wǎng)突破發(fā)展瓶頸的關鍵所在。沒有信號燈、沒有堵車，也 沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生 活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預期。

商機面前，嗅覺敏銳的企業(yè)早已經(jīng)行動起來。早在一兩 年前，就有企業(yè)開始在這個領域播種，在未來一到兩年時間 里，客車整車企業(yè)及零部件企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將爆發(fā)式增長, 面市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將達到十幾種以上。一哄而上的時候，往往 也就是問題顯現(xiàn)的時候。就像車輛本身一樣，車輛智能管理 系統(tǒng)也會出現(xiàn)質(zhì)量和可靠性問題。試想一下，十幾種品牌難免 良莠不齊，如果車輛在運營過程中出現(xiàn)信號傳輸不穩(wěn)定、電子 設備故障不工作，那給客戶帶來的麻煩和損失將很大。與此同 時，由于中國運輸市場的廣袤性，市場需求也千變?nèi)f化，這就 要求客車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)@些需求迅速做出反應，并快速 滿足不同用戶的需要。因此，企業(yè)開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須具有 模塊化和靈活性的特點，并應能夠快速加載可滿足用戶更多需 求的功能。更重要的是，現(xiàn)在國家車聯(lián)網(wǎng)相關標準還未出臺, 眾企業(yè)各自為戰(zhàn)，市場上中小型的信息通訊系統(tǒng)解決方案提供 商過多，將來很可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和兼容問題。

作為開放的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，“安節(jié)通”致力于解決客運 行業(yè)最為關注的兩大問題：安全和節(jié)能，因而需對客運行業(yè) 原有車載產(chǎn)品GPS、監(jiān)控等功能進行全面升級。宇通客車發(fā) 布的全新營銷戰(zhàn)略“安節(jié)價值體系”，而“安節(jié)通”正是這一體 系的核心內(nèi)容之一。中國移動此前已擁有'車務通”等成熟產(chǎn)品， 而此次更是以近似渠道商的身份，參與到“安節(jié)通”產(chǎn)品當中。 在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動將為宇通提供一個包流 量的包，宇通公司會為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各自合作 內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。中國移動與宇通客 車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服務好客戶的新 機制。

宇通以“安節(jié)價值體系”為核心的價值營銷戰(zhàn)略發(fā)布“安 節(jié)通”，可以說是體現(xiàn)了宇通重視系統(tǒng)工程的思想。“安節(jié)價值 體系”包括安節(jié)技術標準、安節(jié)工作法、安節(jié)通智能運營系統(tǒng) 三大內(nèi)容，該體系以宇通價值理念為出發(fā)點，把造車技術、駕 駛技能和營運管理系統(tǒng)結(jié)合在一起，標志著宇通提供的客戶 價值從單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭?、車、管理”的整體運營 解決方案。而包括宇通在內(nèi)的多家企業(yè)推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無 疑將加速推動汽車車聯(lián)網(wǎng)的應用和車聯(lián)網(wǎng)國家標準的出臺，以 及國家智能交通體系的建立。但是，在剛剛興起的車聯(lián)網(wǎng)領域， 機遇與挑戰(zhàn)并存，客車企業(yè)進軍車聯(lián)網(wǎng)仍需未雨綢繆。

解決問題的能力往往取決于配置資源的能力?！鞍补?jié)通” 智能運營系統(tǒng)在確立“安全、節(jié)能、高效、方便”的目標后, 便圍繞這一目標進行資源配置?！鞍补?jié)通”系統(tǒng)由宇通客車、 中國移動、諾基亞西門子等共同打造，其中宇通是全球最大的 客車制造商，也是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的集成商和主導方；中國移動是 中國最大的移動通信運營商；諾基亞西門子則是一家專業(yè)的信 息通訊(ICT)解決方案提供商，其業(yè)務遍及全球7大洲150 個國家，在通信網(wǎng)絡與服務市場居領先地位，目前已經(jīng)與歐美 等多家汽車巨頭進行車載物聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

諾基亞西門子公司基于諾基亞和西門子兩家母公司的先 天技術優(yōu)勢，擁有一支跨汽車領域與信息通訊領域的專家團隊， 能以先進的平臺、網(wǎng)絡和服務能力，全力協(xié)助宇通成功建立在 車載物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的主導地位，并持續(xù)支持宇通車載物聯(lián)網(wǎng) 應用的不斷發(fā)展與創(chuàng)新。

站在強強聯(lián)合的起點上，宇通“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng) 就有了很強的競爭力，也有了高品質(zhì)的保證。據(jù)介紹，“安節(jié)通” 系統(tǒng)基于完全開放的平臺架構(gòu)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，兼容性強，靈活 度高，可支持多種車載終端接入和通信網(wǎng)絡制式；并具有成熟、 開放、穩(wěn)定、可靠和標準化優(yōu)勢，能夠迅速對不同客戶需求做

出反應，為用戶創(chuàng)造"低門檻"的使用條件。高品質(zhì)、高靈活性， 低門檻，這種“兩高一低”的特性，不但使宇通客車繼續(xù)保持 客車龍頭地位，也將解決中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的瓶頸難題，促進 其健康發(fā)展。宇通“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)將打破客車的信息 孤島，讓客車像人一樣具有對外溝通和解決問題的能力，這就 是車聯(lián)網(wǎng)的無限魅力。

根據(jù)用戶的實際需求，宇通制定有基本版、專業(yè)版和豪 華版三個套裝，使得客戶可以根據(jù)自己的實際需要和經(jīng)濟實力， 選擇相應的產(chǎn)品，極大地降低“安節(jié)通”的進入門檻，使更多 的用戶能夠從中受益。宇通如此開誠布公地幫客戶算賬，目的 只有一個，就是讓客戶在保證成本的前提下找到最適合自己的 產(chǎn)品，事實上，每一個細節(jié)都體現(xiàn)出了宇通為用戶創(chuàng)造價值的 理念。

5聯(lián)手打造"安節(jié)通"協(xié)力撬動汽車市場謀求 利潤增長點

宇通客車是全球第二大客車企業(yè)，連續(xù)8年保持業(yè)內(nèi)銷 量第一。作為客車行業(yè)的領軍企業(yè)，宇通在銷量和市場份額 的領先地位短期內(nèi)不可撼動，但在車輛信息化領域卻稍稍落 后于競爭對手，“安節(jié)通”的推出將幫助宇通客車在鞏固現(xiàn)有 市場地位的同時，謀求新的業(yè)務增長點。鄭州宇通、蘇州金龍 等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的嘗試標志著客車領域的信息化雛 形已然顯現(xiàn)。盡管在車輛信息化領域并沒有搶得先手，但宇通 試圖借助“安節(jié)通”系統(tǒng)的上市重新奪回客車信息化的領先地 位。隨著“安節(jié)通”的上市，宇通構(gòu)建的“安節(jié)價值體系”將 全部面世，宇通也希望通過人、車、路三個維度來推動客車 行業(yè)信息化的進程。如果行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都能通過這三個維度 全面比較和評價，才會真正有助于整個行業(yè)的進步和升級，這 也是宇通打造“安節(jié)價值體系”的愿景之一。

目前，中國移動正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的 業(yè)務運營提供更多支撐服務。據(jù)介紹，“安節(jié)通”產(chǎn)品包含兩 方面內(nèi)容，一是終端，一是系統(tǒng)服務。從2012年6到7月起， 凡是訂購宇通客車九米以上大客車的用戶，宇通客車都將免費 為其加裝“安節(jié)通”基本版終端。在年底之前安裝“安節(jié)通” 產(chǎn)品的用戶，將享受一年的免費服務。也就是說，宇通客車將 為“安節(jié)通”用戶提供一年的系統(tǒng)應用及后期應用免費服務, 但中國移動的收益不會受到影響。

在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動將為宇通提供一 個包流量的包，宇通公司會為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各 自合作內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。今后，中國 移動與宇通客車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服 務好客戶的新機制。

有數(shù)據(jù)顯示，在今年汽車行業(yè)整體步入調(diào)整期的情況下, 宇通客車在市場份額方面仍然以25%左右的成績穩(wěn)居市場首 位。但作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通卻并沒有率先進入客 車信息化領域。此前，北汽福田已聯(lián)合國內(nèi)部分3G無線通訊 供應商、網(wǎng)絡軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡設備供應商等合作伙伴率先成 立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”:蘇州金龍同樣聯(lián)手中國聯(lián)通 率先上馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首批致力于車輛信息化的客車 企業(yè)。此外,國內(nèi)客車行業(yè)競爭格局顯示，宇通客車、金龍汽車、 安凱客車、北汽福田、曙光股份等企業(yè)占據(jù)了 60%左右的市 場份額，宇通和金龍更是占據(jù)市場份額一半以上，呈明顯的 行業(yè)集中度提高的趨勢。而與宇通客車在第一梯隊貼身肉搏的 蘇州金龍率先進軍車聯(lián)網(wǎng)領域，無疑讓宇通面臨盡快拓展全 新業(yè)務增長點的壓力。競爭對手率先進入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的嘗試不 代表就會占據(jù)先機，信息技術的競爭實際會比傳統(tǒng)制造行業(yè) 獲得更多后來居上的機會，宇通還是要通過“安節(jié)通”系統(tǒng)的 應用來增強宇通產(chǎn)品的競爭力，進而通過“安節(jié)通”產(chǎn)品獲得 新的利潤增長點。

6結(jié)束語

2012年，是“十二五”規(guī)劃的開局之年，“十二五”規(guī)劃 明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融 與服務業(yè)等領域重點部署?？梢灶A見，移動手機辦公、移動互 聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用將有可能成為最先突破口。在這一趨勢 之下，未來的道路運輸將向智能化、信息化方向發(fā)展。國內(nèi)車 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展?！鞍补?jié)通”的誕生，不僅是對宇通原 有產(chǎn)品與技術底蘊的進一步補強，更是將各方面優(yōu)勢串聯(lián)組 合的神經(jīng)、脈絡。通過強大的信息化技術手段，車上的各部 分零件不再孤立，車與車隊之間不再孤立，安節(jié)價值體系中 的人、車、管理三者不再孤立。而這種有機融合所產(chǎn)生的效益, 遠遠大于簡單的疊加，使“安節(jié)通”將在原有人、車效益的基 礎上做個乘法，給宇通的用戶帶來更大價值。 “安節(jié)通”對于宇通的意義不僅在于終于進 入車輛信息化領域的競爭，更為重要的是為 宇通的產(chǎn)品增加了競爭優(yōu)勢，從而進一步鞏 固其客車行業(yè)領軍企業(yè)的地位。

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